PiotrKw - 14-12-2012, 11:16
Ja ? Problem ? Ależ skąd . Ja skrzynią CVT jechałem jedyny raz w życiu i to właśnie w O2 2.0 benzynie . I więcej mam nadzieję nie pojadę . Na codzień jeżdzę tiptronikiem I nie odpuszczam gazu jak chcę wyprzedzać 
krzychu - 14-12-2012, 11:17
A po co chcesz odpuszczać w CVT? Masz wybór głośno i na 100%, wciskasz trochę mniej przyspieszasz na 90% i masz ciszej (to chyba chciał powiedzieć jurekschroda)... Czy to problem że masz możliwość płynniej dobierać obroty silnika niż w tiptroniku? 
jaceksu79 - 14-12-2012, 14:25
CVT do normalnej jazdy jest ok... do sportu porażka... więc nie piszmy tylko o maksymalnym przyśpieszaniu Poza tym w subaru CVT brzmi wspaniale 
[ Dodano: 14-12-2012, 14:26 ] PiotrKw, jak SS ??  ja też jestem zarażony
PiotrKw - 14-12-2012, 14:45 A dziękować , dziekować .  Jeżdzi , nic złego sie nie dzieje , skrzynia i silnik super . Żona już nauczyła się jezdzic AT i spalanie teraz zimą na poziomie 8,5 - 9 l/100km. ( miasto , podmiejski )
A i Millers w moim Pajero jakiś taki inny niż poprzednie . Po 2000 km od wymiany i zastosowanej płukance kolor ma zbliżony do świeżego a nie czarny jak ..... . I spalanie po wymianie zeszło poniżej 10 l/100km Same plusy jak na razie .:) jurekschroda - 19-12-2012, 12:57
No właśnie - do normalnej jazdy. Nikt tu nie mówi o żadnym sporcie. Chodzi o wygodę i tyle. Ktoś tam, chyba PiotrKw wcześniej napisał, że raz kawałek przejechał się CVT i dziękuje już więcej nie chce. Hmm... jedna przejażdżka pozwala to na zajęcie własnego stanowiska, ale na pewno nie można powiedzieć, że się daną skrzynię zna. Tym bardziej, że CVT z OII to nie ta sama CVT jak w OIII, ale to drobny szczegół. Chodzi o to, że tak czy siak ma swoją specyfikę, której nie można poznać na jednej przejażdżce. Dlatego z reguły jest tak, że im dłużej jeździsz, tym bardziej ją lubisz. Zwłaszcza po przesiadce z manuala i przy braku aspiracji do wyprzedzania wszystkiego co ośmieli się jechać przed tobą. krzychu - 20-12-2012, 07:47
Czasem tak jeżdżę i po przejażdżce Audi z Multitronikiem szybko odkryłem, że trzeba tylko trochę wcześniej wcisnąć gaz przed wyprzedzaniem. Skrzynia podnosi obroty i potem już idzie ogniem... Poza tym same plusy (no ewentualnie doznania akustyczne są gorsze). Reszta może wynikać po prostu z za słabego silnika w stosunku do wagi i oporów (napędu 4x4, strat konwertera itd). jacek11 - 04-01-2013, 16:51 podbite
krzychu - 04-01-2013, 17:13 Tak apropos hamulców. (offtopic: zaczeło się od tego, że kolegę który ma ASX-a chcą skasować w JM w Bielsku za wymianę tarcz i klocków 2250zł). Więc sobie myślę, że to przecież te same co w Outlanderze, ale jednak nie do końca według jakiejś aukcji na allegro tarcze są jednak trochę grubsze niż w Outlanderze II (26mm zamiast 24mm i mogą się trochę więcej zużyć bo aż 2 mm), a i klocek według katalogi IC jest inny (chodź tutaj można dopatrzeć się, że są klocki takie same jak do Outlandera II, inne jak do Lancera i inne tylko do ASX-a, a są i takie co pasują niby do Outlandera i Lancera więc nie ma pewności) więc ogólnie wygląda, że system hamulcowy jest lekko zmodyfikowany na + (grubsza tarcza i prawdopodobnie wyższy klocek). Teraz pytanie czy taki sam jest w OIII czy może dalej taki sam jak w OII? JCH - 04-01-2013, 19:52
 http://www.ebc24.pl/
Wynika z niego, że klocki do ASX i do Lancerów (niektórych) są te same. Outlander II ma inne. Tarcze: niektóre Lancery i Outlander II - te same. ASX - brak w ofercie. Outlander III - niestety brak 
mitsu00 - 04-01-2013, 23:13
krzychu - 05-01-2013, 08:10
A nie to grubsza historia jest, ale nie wiem czy mam opisywać w imieniu kolegi. Mnie zwaliło z nóg... Pytał 3 razy czy są zamienniki - odpowiedzieli "Do ASX jeszcze nie ma". W każdym razie zadzwonił do Tychów i powiedzieli na zamiennikach 700zł, na tarczach oryginalnych 1100zł... Kolega powiedział to gościowi w Bielsku i (z tego co mówi) nie minęło 30sec gość oddzwonił, że się da za 930zł... Cena samego przeglądu też była moim zdaniem dziwna nawet jak na ASO. A to normalne, że chcą kasować za wymianę (robociznę) hamulców? Bo chyba na liście przeglądowej jest czyszczenie hamulców, a jak czyszczą to po zdemontowaniu zacisku wymiana to 3 sec? W każdym razie zdziwiłem się, że jednak zmienili system hamulcowy i oczywiście w katalogach bałagan... Jest też duża szansa, że w nowym OIII też jest taki czyli jednak lepszy. JCH - 05-01-2013, 09:19 To jeszcze lekko OT.... ASX i już wymiana klocków i tarcz  Jaki ma przebieg i jak on jeździ
krzychu - 06-01-2013, 12:00 JCH - klocki nic nadzwyczajnego 60 tys, ale jeździł prawie miesiąc na buczącym czujniku zużycia i chyba w końcu klocek się skończył i przydarł tarczę. JCH - 06-01-2013, 13:25
 W MSS też podobnie było
Dj Lexus - 17-01-2013, 17:41 Test ze skrzynią CVT za 115 190 zł.
Całość: http://motoryzacja.interi...an,1883442,3460 |
||||||||||||||||||||||||||||||
