grzesiopol - 20-02-2015, 19:04 To powodzenia w dalszej jeździe. Miejmy nadzieję, że bezawaryjną. A tamten w Ciecierzynie to nie był wcześniej na Spółdzielczości Pracy przy Lenartowiczu? Seichan - 19-06-2015, 22:58 W hondzi wymieniony został olej w skrzyni + przegląd stanu technicznego w Serwisie MM 
Nadzieja, że wymiana oleju będzie wystarczająca do wyeliminowania stuków przy redukcji i skoków obrotów o 1k przy przyspieszaniu, zdechła.. Problem jednak prawdopodobnie tkwi w skrzyni... robertdg - 20-06-2015, 08:06 Nawet najlepsi popełniają błedy - może fachowiec który remontował skrzynie popełnił bład którego sam świadomy nie jest, może skrzynia potrzebuje fachmana który pod innym kątem na nią spojrzy. Seichan - 20-06-2015, 10:39 Robert, taki też będzie nasz kolejny krok - przegląd skrzyni przez innych specjalistów. Oby tylko znów w grube tysiące nie poszło 
Fragu - 20-06-2015, 11:04 Kurcze, ale Wy macie pecha z tą skrzynią  Trzymam kciuki żeby to nie było coś poważnego za
_Slawek_ - 20-06-2015, 18:00
Tak jeszcze raz w skrócie o dotychczas napotkanych fachowcach od AT
Pierwszy (najpopularniejszy w naszej okolicy od aut z USA) jak się dowiedział że chodzi o Odyseja to już później unikał kontaktu. Ale był najtańszy, kosztował nas tylko tyle co na tel 
Drugi (polecany) zmienił olej i kazał się modlić... Trzeci (również polecany) rozebrał skrzynię przy okazji dodatkowo ją jeszcze psując i w nadziei, że nie będzie musiał się tym zajmować krzyknął cenę za naprawę 12-15 tys. - cel osiągnął, Honda została zabrana... Czwarty - tu dopiero pojawiła się nadzieja. Pan Liptak stanął na wysokości zadania. Nie zrobiła jednak tego firma, która regenerowała konwerter. Do pełni szczęścia zabrakło testów długodystansowych przy prędkościach > 120 km/h. Po uznaniu reklamacji i ponownej regeneracji konwertera wszystko było już w porządku. Problem zaczął pojawiać się stopniowo i powoli. Ale że tak jak wcześniej problem z 5-tym biegiem był winą konwertera, tak mam teraz nadzieję, że obecne zachowanie skrzyni też świadczy o nadal nie do końca poprawnej regeneracji konwertera. Problem występuje tylko podczas zmiany na 3 bieg lub redukcji na 2 bieg. Nie będziemy jednak 2-gi raz reklamować tego w Białce. Raz, że dodatkowe koszty są spore, dojazdy/noclegi itd. to dawanie 3-ciej szansy na poprawną regenerację tej samej firmie (chodzi o Poznań, nie Białkę) nie wydaje się być dobrym pomysłem, dwa że jest okazja tak jak pisał Robert, żeby kolejni fachowcy na nią spojrzeli... _Slawek_ - 21-06-2015, 13:31 Żeby nie zanudzać ciągle tylko tą skrzynią  To do wymiany powoli nadają się przeguby wewnętrzne i łączniki przednie.
Właśnie przekroczyliśmy 150k mil, czyli przeleciało już ponad 25kkm od ostatniej interwencji przy układzie hamulcowym. Tak dla przypomnienia (żeby dziennika pokładowego od nowa nie czytać) na froncie był zakładany zestaw CBK/Raybestos, a z tyłu jeździ coś jeszcze z przed naszego panowania... Przydało by się jakoś poważnie ten element wzmocnić, bo na pusto trzeba ponad 2t spowolnić, a przy pełnym załadunku to i 2,5t może pęknąć, a hamowanie jest takie sobie
No i jeszcze z zaskoczenia wymiany domaga się jedna rurka... pękło jej się równo wzdłuż opaski zaciskowej: http://www.ebay.pl/itm/HO...=item4adfb7b19e rosomak1983 - 21-06-2015, 16:48 A czemu nie chcecie wymienic skrzyni na uzywana ? Moze ta ma jakis ukryty feler. Czekaj albo mam lepszy pomysł swap na manual
_Slawek_ - 21-06-2015, 18:02
Takie rozwiązanie miało w ogóle sens jeszcze przed próbą naprawy. Po tylu kosztach trzeba sprawę doprowadzić do końca.
To może znajdzie się w końcu jakiś fachowiec, który go znajdzie.
Nawet gdyby się dało... W rekinie manual też nam się zepsuł
robertdg - 21-06-2015, 20:45
_Slawek_ - 22-06-2015, 09:16 Robert, jest w tym co piszesz trochę (może nawet więcej niż trochę ) racji. Odrobinę lżej robi się jednak np. po lekturze dzisiejszego Motoru
Olejowy problem 1.8 i 2.0 TSI - "Do końca gwarancji ASO zapewniało mnie, że nie ma problemu. Po gwarancji silnik się zatarł. Na naprawę wydałem 19 000 zł." Takie miśkowate ASX-y - rdza w 5-latkach, w 1.8 DID dwumas poza ASO kosztuje prawie 5k, a niecałą połowę tego 1 nowy wtryskiwacz... Nic tylko kupować nowy samochód
Btw. wysłałem do lokalnego ASO zapytanie o ceny i dostępność części. Jest niby teraz jakaś akcja promocyjna -30%, szkoda że nie do tyczy ASB
_Slawek_ - 22-06-2015, 10:52 Ooo  Ale szybko odpowiedzieli
Dobrze, że akurat tych części nie potrzebuję (jeszcze), sam konwerter to prawie 6k... - Amortyzatory 2x 1120,- pln i sprężyny przód 1x 344,- + 1x 467,- (promocja) - Amortyzatory 2x 1120,- pln i sprężyny tył 2x 861,- pln (promocja) - Konwerter skrzyni biegów 5720,- pln - Olej do skrzyni biegów 123,- pln za 1 litr - Kompletna skrzynia biegów 31279,- pln - Wspomniana wcześniej RURA - 418,- pln
Tomek - 22-06-2015, 10:56
inne sprężyny prawo/lewo? _Slawek_ - 22-06-2015, 13:38
Tak, inne numery części mają. Odnośnie hamulców, to za taki zestaw brembo przód + tył za około 1k zł to dobra oferta? http://www.ebay.pl/itm/Ho...=item5410dd97fa Dla porównania ori komplet przód + tył w ASO kosztuje trochę ponad 2x więcej
grzesiopol - 22-06-2015, 14:10
|
||||||||||||||||||||||||||
