piotrkor1 - 04-05-2017, 12:27
Jeżeli piszczy to nie łożysko.Może być któraś tuleja na wahaczu lub guma,poduszka sprężyny amortyzatora.Jeżeli chcesz sprawdzić łożysko koła to: Podnieś auto na lewarku nie odkręcając koła ustaw jedną rękę u góry,drugą na dole czyli na godz. 18.00 i poruszaj kołem.Jeżeli stwierdzisz luz to pomyśl o wymianie łożyska lub całej piasty. muka997 - 04-05-2017, 14:30 bardzo możliwe że to łożysko na piaście Lucek_37 - 04-05-2017, 20:00
Kolego zdziwiłbyś się. Kolega w Volvo tak miał i po zmianie łożyska ustało  . Mechaniory i znajomi też się dziwili bo łożysko powinno huczeć.
Hugo - 05-05-2017, 06:24 "Koło" może piszczeć, bo jest luz na łożysku. Wtedy podczas zmiany obciążenia przechyla się tarcza hamulcowa i trze o klocki. Stąd piski. KaWu - 05-05-2017, 15:43 Równie dobrze moze piszczeć nieodbijajacy zacisk hamulcowy, jak sie tarcza nagrzeje to pisk tez wystąpi. Michaszysz - 05-05-2017, 20:24 Od jakiegoś czasu czuć mocne bicie przy predkościach 100+ czasem nawet od 80 się zaczyna i trzeba hamować, żeby bicie/drżenie ustało. Podczas hamowania na wyższych prędkościach także występuje to bicie, nawet mocniejsze. Dzisiaj jadąc 150 km było to strasznie uciążliwe, nie możliwe było jechanie więcej niż 120 km/h. Po trasie podszedłem do koła i przyłożylem rękę do koła ( tego co piszczy ), włożyłem do środka i było bardzo gorąco, a przy kole z drugiej strony było zdecydowanie zimniej. Na kołach zimowych też biło ale to zdecydowanie rzadziej i dużo delikatniej, koła wyważałem, więc to raczej nie ich wina. Przy zmianie kół, nie można było obrócić kołem, jakby klocki sie delikatnie zaciskały na tarczy. Po ostukaniu młotkiem, puściło i wypadło dużo brudu, więc nic z tym nie robiłem. Czy to jest możliwe że bicie i drżenie podczas jazdy może być winą hamulców? To może być krzywa tarcza, która w połączeniu z delikatnie zaciśnietym zaciskiem bije? Lucek_37 - 05-05-2017, 20:49 Michaszysz, Na 99% masz zapieczony tłoczek lub prowadnicę. Michaszysz - 06-05-2017, 23:11
Sprawa wyjaśniona, miałeś rację, to był zapieczony tłoczek. marecki - 09-05-2017, 23:25 Znalazłem takie coś https://aparts.pl/partscatalogue/32-16-050-0023-meyle-wahacz-zawieszenie-kola-mitsubishi-galant-vi-ea--2-5-v6-24v-ea5a-1996-09-2000-09,10-00077-01897-07846-0002-00273-0100013,0100208,0100571-32~616~1050~10023-0144-00273-000010013-32~6160500023.aspx Nie jest to niby wersja HD ale może te dają radę,ktoś na tym jeździ? Mandrake - 10-05-2017, 07:58 Ja od 1,5 roku. Jest ok marecki - 11-05-2017, 17:43 Mandrake, a ile km zrobiłeś przez ten czas? jak tuleje wyglądają pod widelcem? Mandrake - 12-05-2017, 06:53 Około 20 tys. Tulei wogóle nigdy nie robiłem, zawsze padaja sworznie 
Krzyzak - 12-05-2017, 07:08 U mnie w SH zerwały się właśnie tuleje - te na widelcu. Ale przejechały 60 tysi w 5 lat. Mandrake - 16-05-2017, 11:38 Aktualizacja. Proste Meyle HD padły po 1,5 roku i ok 20tys km. Padła podkowa prawa TRW przebieg i czas podobny. Wygranym w tym starciu są banany SH, trzy lata i ponad 25tyś km. Zastanawiam sie czy nie lepiej raz w roku kupic najtańszy zestaw np srl, nty, mile, denckermann i co roku wymienić taki zestaw. Wyjdzie połowe taniej niz niż dwa razy w roku wymiana dwóch na pseudo markowy. Kiedyś jeden mechanik mi mówił, ze do auta japońskich wszystkie zamienniki zawieszena są gówniane, tylko oryginaly. Krzyzak - 16-05-2017, 17:35 ja już 1.5 roku jeżdżę na prostych NTY za 90zł - od początku stukają, ale jak demontowałem w lutym to były ok proste SH wytrzymały 5-6 lat i 60 tysi, pękły tuleje na widelcu, sworznie były idealne - w żadnych innych nie miałem tak sztywnych sworzni po takim przebiegu włączając oryginały widziałem ostatnio prosty SH za 80zł - niestety tylko lewy |
||||||||||||
