jafo2 - 30-04-2013, 15:21 Ja ustawiałem, aby przy pełnym depnięciu mapy się pokrywały. Przy spokojnej jeździe mapy troszeczkę się różnią ale naprawdę minimalnie. Przy pełnym depnięciu pokrywają się w prawie całym zakresie. Po własnych ustawieniach też mam ogromną różnice w przyśpieszeniu, wcześniej mulił. Przed moimi poprawkami mapy benzynowa i gazowa nie miały ze sobą nic wspólnego. Nie mam zdjęcia żeby pokazać, narysowałem czerwoną linie w miejscu gdzie wcześniej była mapa gazowa. Zmniejszyłem ciśnienie na reduktorze i ustawiłem mapy tak jak widać na zdjęciu. Ciśnienie reduktora 1,05 bara ale w programie wpisałem 1,02 bo do tylu spada przy średnim przyspieszaniu. 
Jeśli chodzi o podłączenie sądy to jak widać, większość zakładów nie podłącza lambdy, ciekawe dlaczego? (autko kupiłem od kolegi wookash83 z założoną nową instalacją lpg, zakładana w drugim końcu polski). Wczoraj pytałem w zakładach lpg u siebie w mieście i oni też nie podłączają lambdy. Co by nie było to i tak muszę ogarnąć lambdy w moim miśku bo mi od czasu do czasu wywala CE. Taki komunikat (zawsze na obrotach jałowych): 
Jeśli chodzi o spalanie to jeszcze nie przebadałem. Ja lubię deptać trochę, automat też pali trochę więcej niż manual, no i pozostaje jeszcze jakość gazu która na wschodzie do najlepszych nie należy. Na autostradzie moje rekordowo niskie spalanie przy 130-140 km/h - 8,5 l W miście do 14 l. W trasie mocno załadowanym autem (zimowy wyjazd w góry), więc ostro deptane wyprzedzanie pod górkę i takie tam - 10,5 l gazu. Takie to spalanie miałem do tej pory. Teraz zobaczymy jak będzie na nowych ustawieniach. Owczar - 30-04-2013, 15:37 Mapa nie mogła się tak ułożyć przed kalibracją. Dla dużych obciążeń i przy przepustnicy otwartej na 70% czasy wtrysków będą ZAWSZE TAKIE SAME niezależnie od ustawień. I nawet jak ustawisz mnożnik o połowę mniejszy, auto będzie paliło zawory, to mapy i tak będą pokryte.
Co nie oznacza, że jest dobrze. Na lekko ubogiej mieszance auto też przyśpiesza dobrze.
To też nie do końca tak. Bo podczas kalibracji mapy PB mogły być zbierane w zupełnie innych warunkach. Aby sprawdzić jak są rozjechane mapy należy przed kalibracją usunąć mapy i przejechać trochę na PB i LPG aby zebrać wszystkie punkty mapy.
Niestety trzeba z przykrością stwierdzić, że połowa z nich nie wie nawet co to open loop i jak działa sterownik silnika. Druga połowa wie, ale ustawia na oko, bo przecież klient i tak nie zauważy, a jakby nie było to dodatkowa praca. Jeśli klient zapyta dlaczego to powiedzą, że Stag wprowadza przekłamania i lepiej nie podłączać. Oczywiście w przypadku sondy napięciowej stag nie zakłóca ich pracy. W przypadku szerokopasmowych lepiej stroić po afr lub odczytywać sondy przez interfejs diagnostyczny. W galu z OBDII też można, ale odświeżanie jest trochę zbyt wolne. [ Dodano: 30-04-2013, 16:39 ]
Spalanie się nie zmieni, a jeśli już to wzrośnie. Jeśli gazownik mówi mi, że nie podłącza sondy to pytam go jak ustawia gaz w pętli otwartej. jafo2 - 30-04-2013, 15:58 Kasowałem mapy jedną i drugą i wyniki były takie jak narysowałem tą czerwoną linią. Czemu tak było ustawione nie wiem. Jak ustawiłem też kasowałem obie mapy i zbierałem od nowa. Popatrzę gdzie ucięli kable które idą od staga ( i powinny iść do sondy) wszystko pozaklejane ale może uda się w łatwy sposób do nich dobrać. [ Dodano: 30-04-2013, 18:05 ] Ok znalazłem kable, teraz tylko potrzebuje informacji do którego kabelka od sondy podłączyć (rozumiem że mam po prostu przylutować kabel od staga do jednago z kabli sondy)? Mam kabel fioletowy i fioletowo szary. Rozumiem że fioletowy łącze z sondą (bank 1 górną): 
Szaro fioletowy łącze z sondą (bank 2 górną): 
Czy te kable powinienem podpiąć pod niebieski kabel od sondy? Tak na marginesie, czy to co zaznaczyłem "bank 1 dolna" to też lambda (myślałem że kolejna będzie za katem)? [ Dodano: 06-05-2013, 12:19 ] Może mi ktoś, podpowiedzieć jak posobaczyć lambdy do staga? Czekam ale nikt nie daje żadnej odpowiedzi? Bandit102 - 23-05-2013, 21:18 Witam. Jak było takie pytanie to przepraszam może nie zauważyłem. Chodzi o to czy stag 300 premium połączy się ze starym OBD w galancie 99 2.5? Oczywiście Stag-OBD Adapter Schemat. Pozdrawiam wyderka - 23-05-2013, 21:22 Stag to badziew bierz LPG-TECH 
Owczar - 23-05-2013, 21:31
Nie, nie ma sensu brać premium, nawet jak masz OBDII. Choć w tym wypadku nie masz. jafo2, podłączyłeś sondy? Bandit102 - 23-05-2013, 21:52 Owczar, A jest w ogóle możliwość żeby jakiś sterownik skomunikował się z ecu czy pozostaje 300 isa2 i zabawa samemu? wyderka - 23-05-2013, 22:01 ehh czy to stary tag czy isa2 czy nawet lpg-tech czy nawet brc jak źle wystrojone to i w miarę dobrze założone jeździć nie będzie Owczar - 23-05-2013, 22:01 ISA2 to też kupa. Nie ma to żadnego sensu. Bandit102 - 23-05-2013, 22:03 W takim wypadku co ma sens? plecho1 - 23-05-2013, 22:03 Sterowniki LPG korzystające z podglądu korekt ECU benzynowego nie działają za dobrze, lepiej samemu wszystko ustawić niż liczyć, że zrobi to lepiej program, gazownicy na LPGForum już wiele razy się o tym wypowiadali. Bury - 23-05-2013, 22:10
Wytłumacz jaka różnicę poczuje przeciętny kowalski pomiędzy tymi dwoma sterownikami w galancie??Oczywiście instalacja dobrze założona i wyregulowana na obu sterownikach?? Moim zdaniem żadną,ale ja się nie znam. Jak czytam takie posty w dziale technicznym to nie wiem czy śmiać się czy płakać. I nie mam staga jakby co
Bandit102 - 23-05-2013, 22:10 To jaki sterownik polecacie bo jutro musze gazownikowi dać odpowiedź a na całą instalacje mam 3200 Bury - 23-05-2013, 22:13 Nie ma znaczenia czy gazownik założy staga,zenita,kme pod warunkiem,że dobrze zrobi i wyreguluje instalacje.Tobie z punku widzenia użytkownia nie zrobi to żadnej róznicy i jak wszystko będzie dobrze zrobione to żadnej różnicy nie poczujesz.Jeśli ktoś mówi inaczej to opowiada Ci bajki. wyderka - 23-05-2013, 22:16 miałem staga teraz mam lpg-techa , jest łatwiejszy w obsłudze i w strojeniu [ Dodano: 23-05-2013, 23:18 ] Bury fakt w czasie gwarancji ale co potem? płacić jak za zborze za każde łaskawe podpięcie i ustawienie? |
||||||||||||||||||
