Hugo - 12-05-2013, 20:51
deejay - 12-05-2013, 21:15
Tylko. Cacper - 12-05-2013, 21:27 malina_drizzt mam zaciski jednotłoczkowe a właściwa grubość tarcz u mnie to 26mm. Nie przyzwyczaję się do wymiany tarcz co kilka miesięcy, będę szukał przyczyny problemu aż znajdę go i wyeliminuję. Auto musi być tak sprawne tak jak u deejay. Ludzie w kosmos latają więc i hamulce w galancie też da się naprawić 
sipex - 12-05-2013, 22:14 nie kupujcie roadhous'ów strasznie brudzą felgi i z hamowaniem szału niema..powie mi ktoś jak sprawdzić czy piasty są proste?bo szukam w necie i nie mogę znalesć..ja na starych tarczach około 35tys zrobiłem głównie po miescie, nie wiem co za firma bo zakładał były wlasciciel przed sprzedaża a zadnych nabic nie widze na nich 
deejay - 12-05-2013, 22:18
Tak samo jak mierzy sie tarcze , czyli czujnikiem zegarowym . http://motofocus.pl/media...71c18710trw.jpg malina_drizzt - 12-05-2013, 22:30
No właśnie masz 26mm i jeden toczek czyli wersja najmniej awaryjna. Jeśli chodzi o całokształt to nikt mi nie wmówi, że hamulce w galancie są dobre. Możecie się ze mną nie zgadzać, ale według mnie skopany jest projekt i to od samego początku. Popatrzcie jak to wygląda w innych samochodach, jak dobrana jest średnica tarcz w stosunku do masy auta, jaka jest proporcja tarcz przód tył, jaka jest powierzchnia kontaktu klocka z tarczą. Kilkoma autami jeździłem i wiem jak zachowują się podczas delikatnego hamowani, po dobrym rozgrzaniu, jak zachowuje się przód auta podczas awaryjnego hamowania, jak reaguje abs. Ostatnio regenerowałem zaciski w starej vectrze i powiem tak, tłoczki lekko skorodowane, prowadnice zapieczone, tarcze na obu osiach jak żyletki, rdza w miejscu styku z piastą. A hamulce działały do końca, zero bicia tarcz. Co lepsze właściciel czyli mój szwagier założył najtańsze zestawy i pojechał sprawdzić czy wszystko działa, po kilku hamowaniach przypalił tarcze, aż zmieniły kolor na fioletowy, ale o dziwo nic nie bije, a hamowanie jest lepsze niż w galancie. Cacper - 12-05-2013, 22:34 Piastę można sprawdzić domowym sposobem: auto na lewarku w górę (jedna strona), zdjąć zacisk i podwiązać, zdjąć tarczę hamulcową i na piastę założyć felgę pod warunkiem, że jest prosta. Po uruchomieniu auta wrzucić 3 bieg i puścić sprzęgło bardzo wolno, żeby obracało się koło będące w górze (te stojące na ziemi nie będzie się obracało). Obserwując ruch obrotowy koła można stwierdzić czy prosta jest piasta. Tak można sprawdzić tarczę hamulcową. Jednak jest to metoda niezbyt dokładna i wymagająca zachowania wyjątkowej ostrożności ale mechanicy domowi stosują takie sposoby z powodzeniem. Tomek - 13-05-2013, 07:56
bardzo dobrze hamują, ale piszczą, brudzą Torp12 - 13-05-2013, 08:19
Moim zdaniem żeby dobrze hamowały to muszą brudzić, innej opcji nie ma. Tomek - 13-05-2013, 08:21
to jasne, tylko jedne brudzą bardziej drugie mniej zresztą brudzenie jest ok, bo się zmywa ale piszczeć nie muszą ile km robicie na jednych klockach ? [ Dodano: 13-05-2013, 09:22 ] mowa o przodzie szuwar - 13-05-2013, 09:07 I ja doczekałem się okresu, gdzie muszę wydać monetę na tarcze przód. Po VIN wychodzi mi, że powinienem założyć 276/24..... Jeden problem jaki widzę to 157 stron i żadnej konkretnej podpowiedzi .... Dobrze by było stworzyć ranking typu tracze firma 1, 2 ... itd, każdy daje ocenę i ewentualnie +, - za cos i mamy po 30 lub więcej opiniach obraz statystyczny (na wzór cokupić, ceneo itp). 5eba - 13-05-2013, 09:25 Kumpel zakladal nowe tarcze do Focusa II ST - kupil nawiercane zimmermany i dostawca zimmermana polecil mu kupic do tych tarcz ceramiczne ATE - wg nich ma to najlepiej ze soba wspolgrac. szuwar - 13-05-2013, 09:41
Focus ST to nie zwykłe jeździdełko a często chodzi o zakup czegoś sensownego w relacji cena/ jakość - niekoniecznie 100% cena tylko wypośrodkować.
Co polecacie ? cena/firma 276/24 150pln bosch 165pln texta 150pln trw textar po negocjacjach 135
Hugo - 13-05-2013, 11:30
[ Dodano: 13-05-2013, 12:33 ] malina_drizzt, wszystko co piszesz o hamulcach w EA to PRAWDA. To bubel! Ten kto myśli inaczej jest w błędzie i nie ma racji! Po ostatnim lifcie są najmniej awaryjne, wszystkie wcześniejsze to kupa... arturj123 - 13-05-2013, 12:51 Może i Hugo ma częściowo rację, ale problem polega raczej na tym, że te hamulce po prostu wymagają stałej pielęgnacji i nie można ich zaniedbać. A jak niektórzy olewają sprawę: 
I dziwią się czemu kierownica bije:) |
||||||||||||||||||||||||||||
