Tomii - 18-01-2015, 07:33 Dzięki Hugo, po tych zdjęciach widzę że robienie konserwacji żeby tylko ładnie z wierzchu wyglądało mija sie z celem. Jakies 2,5 roku temu wlałem wosk Noxudol z tymi inhibitorami w podłużnice i chyba więcej nic mu już nie pomogę. anwi - 18-01-2015, 08:47 akurat mi chodziło o kabar'a ma legnum'a i widzę wycina wszystko co miało styczność z rdzą.... ale Hugo jak byś miał taki filmik z profili twojego to chętnie bym zobaczył czy nie jest to odosobniony przypadek z tym pociętym.
malina_drizzt - 18-01-2015, 09:02 Dzięki Hugo, zrobiłeś dobrą robotę. 
Jakiś czas temu mocno mi się dostało na forum bo upierałem się przy stwierdzeniu, że gale gniją po całości. Lepiej czy gorzej tak wygląda każdy gal od środka i żadne magiczne zabiegi tutaj nie pomogą. Rdzy siedzącej w profilach, podłużnicach i pomiędzy warstwami blach nie da się usunąć bez wycinania i to jest moim zdaniem główna bolączka galantów. Zalewanie nawet najlepszymi i najdroższymi środkami tylko spowolni korozję. kabar - 18-01-2015, 09:34
Na szczęście profile i inne elementy są ok. Jedynie powierzchowna korozja na podłodze, głównie z tyłu. Mój był bardzo krótko w UK więc nie zdążyło go zjeść
Zbudowałem piaskarkę i zrobiłem małą próbkę, w przyszłym tygodniu piaskuję cały spód i nadkola tył. Przednie i komora już wyczyszczona. 
Hugo - 18-01-2015, 10:32
kabar, Twoje Legnum od spodu wygląda jakby tydzień temu opuściło fabrykę 
kabar - 18-01-2015, 11:52
Dzięki
Już niedługo będzie wyglądać jakby dzień temu opuściło
Ale fakt, mam 2.5 V6 Avance z 2000 roku na dawcę części i jest zgnity jak trzeba
mati_z - 18-01-2015, 14:54 kabar, nie boisz się, że Ci auto spadnie na głowę? Te wieże Eiffla na betonowych klockach nie wyglądają zbyt stabilnie 
kabar - 18-01-2015, 15:02 To nie są betonowe klocki To są kobyłki na deskach z kanału. Jest stabilnie
Ale i tak do piaskowania przestawię go bo szkoda mi kobyłek piaskować
Hugo - 18-01-2015, 15:46
anwi - 18-01-2015, 21:05 Panie kabar, myślę ze powinieneś założyć oddzielny wątek aby było wszystko w jednym miejscu (bo z tego co widzę/słyszałem szykuje się fajny projekt), i jak patrze na ta podłogę u ciebie to wygląda dość zdrowo a pamiętam jak dziś zastanawiałem się nad tym poliftem:) ps. ten baranek tez będziesz rwał? bo piaskarka chyba nie dała rady? mati_z - 18-01-2015, 21:12 Hugo, chyba coś Ci źle zacytowało
kabar, rzeczywiście po bliższym przyjrzeniu się widać, że to deski. Tym bardziej bym się obawiał 
kabar - 18-01-2015, 21:21
Dokładnie. Piaskarka nie ruszy baranków ani innych gum. Piach się po prostu odbija. Nadkola robiłem opalarką i szpachelką a na końcu piachem. Myślałem żeby zostawić ten fabryczny baranek ale zobaczę jak to będzie wyglądać.
Musiałem go wysoko podnieść żebym mógł wjechać wózkiem i ściągnąć tylny wózek i zbiornik paliwa. Jutro go przestawiam z kobyłek na kostkę betonową. Szkoda mi kobyłek piaskować
Marcino - 18-01-2015, 22:13
He he tak mi się wydawało jak zobaczyłem "nową" grodziową... a nie doczytałem wątka. U mnie niestety podczas podnoszenia lewarkiem wpadł próg z tyłu. Jak widzę fotki Hugo to się zastanawiam jak to naprawiać skoro tam jest podwójna blacha? Spawać obie? Hugo - 19-01-2015, 21:37
Jeszcze w ostatniej chwili cyknąłem foto okolic mocowania uchwytu filtra paliwa: 
Jak widać nie jest dobrze, tam gdzie odpadł lakier był uchwyt rurek paliwowych i hamulcowych. Przy jego wyjmowaniu odpadł taki fragment lakieru i pokazała się konkretna korozja. Co ciekawe 2 śruby M8 mocujące podstawkę filtra paliwa odkręciły się bez większego problemu. kabar - 19-01-2015, 21:42
Ja jestem za zachowaniem fabrycznej technologii. Wyciąć do zdrowego i najpierw wspawać jedną warstwę a później drugą. Oczywiście nie zamykamy czystej blachy. Musi iść podkład reaktywny albo epoksydowy i dopiero zamykamy drugą blachą. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Na 100% dużo ciekawych rzeczy byś mógł tam zamieścić