stary alfer - 17-08-2013, 16:42
Z lekka mam już zaniki pamięci 
Ja bardziej pojmowałem bicie od granicznej prędkości. U mnie zaczynało się od 70-80 km/h. misza116 - 19-08-2013, 09:46 Jaki jest wymiar klocków na przód, do dwutłoczkowych 99 SE, tarcza 276? Oglądam katalogi i Bosch ma inne rozmiary, A.B.S. inne, niby do tego samego auta :/ KucharZ - 19-08-2013, 10:06
Długość [mm]: 149 Wysokość [mm]: 47,5 Grubość [mm]: 16 misza116 - 19-08-2013, 13:19 Dzięki! Podrąże jeszcze :
Tu niby wyniki dla rocznika od 99 - http://www.motoneo.pl/k-k...e-i-j.html#cont , i: Denckermann: Grubość [mm] 15,8 Wysokosć [mm] 55,1 Szerokość [mm] 144,9 Ashika: Grubość [mm] 15,5 Wysokosć [mm] 52 Długość [mm] 127,8 Tomex: Grubość [mm] 15,7 Długość [mm] 149,9 Wysokosć [mm] 59 Głupieje...........Czy te różnice sa może bez znaczenia, i podejdzie i tak? Nie chce mi się rozbierać trzy razy  Pytanie dodatkowe - SE '99 to już ostatni lift hamulców, czy później były jeszcze nowsze wersje?
fj_mike - 19-08-2013, 13:26 Właśnie te.
Trochę więcej, 58,6mm
[ Dodano: 19-08-2013, 14:28 ]
Po nich były jednotłoczkowe z grubszymi tarczami 276mm. misza116 - 19-08-2013, 13:38 Dzięki! Miara w łapę i do sklepu
Edit... Ok, po dogłębnej lekturze wątku wnisokuję, że 144x55 to ten kolejny lift i jeden tłoczek
Przy okazji, polecam funckję 'printview' (wszystkie odpowiedzi na jednej stronie) do szukania informacji, bo klikanie strona po stronie wątku mnie zabija
deejay - 22-08-2013, 12:18 Panowie za nami ponad 160 stron tematu , ale chciałbym sie podzielić z wami moja wiedzą na temat wibracji przy hamowaniu. Otóż po kilku latach testów i obserwacji jest jeszcze jedna przyczyna krzywienia sie tarcz przednich , o której chyba nikt z was nawet nie przypuszczał Powodem który ma na to wpływ jest krzywa felga i nie wyważone prawidłowo koła Tak wiem ze to mało prawdopodobne ,ale to fakt potwierdzony przez nasz serwis Renault na modelu Espace IV . Tez mi było w to trudno uwierzyć , dopóki sie o tym osobiście nie przekonałem .
Napisałem to specjalnie tłustym drukiem , aby każdy kto przystępuje do takiej operacji miał to na uwadze i był pewny swego układu jezdnego. Więc pamiętajcie , aby przed wymiana tarcz zmierzyć bicie piast , zachować czystość powierzchni styku tarczy i piasty , kontrola stanu felg i ich wyważenia , kontrola i obowiązkowe smarowanie prowadnic jarzma zacisku ham. To sa obowiązkowe prace do wykonania oczywiście pamietajac o dobrych jakościowo tarczach i odpowiednich klockach , aby mieć pewny układ hamowania . Krzyzak - 22-08-2013, 13:03
potem założone TRW od razu wykazały, że mam krzywą piastę, bo przy hamowaniu tarcza zaczęła skakać na tym min. luzie na szpilkach - nie dolegała mocno do piasty jak plastelinowy BluePrint (nie wiem, co tam spakowali...) drexvs - 22-08-2013, 13:06 Panowie występuje u mnie bicie przy hamowaniu. Wygląda to następująco. Zaczynam hamowanie i w okolicach 50km/h zaczyna się dziwne bicie pod pedałem, coś jak by się ABS włączał. CZuje takie uderzenia pod pedałem. Nie wiem co robić czy kupować komplet tarczy i klocków do przodu ? Jako ze mam sport edition muszę kupić tarcze i klocki na zacisk dwu tłoczkowy oraz wymiary tarcz 276 ? Fragu - 22-08-2013, 13:29 drexvs, jak nie bije na kierze to predzej bym na tyl popatrzyl
drexvs - 22-08-2013, 13:30 Nie bije na kierownicy ale wydaje mi się ze ewidentnie jest to przód. Jak sprawdzić czy bije przód czy tył ? szczepan358 - 22-08-2013, 18:43 PAnowie, sprawdzi mi ktos jakie tarcze mam z przodu? jaki rozmiar klockow do tego? jmblnea5wvz000849 rok 97 dzieki
deejay - 23-08-2013, 21:44
Nie zawsze musi bić na kierownicy. Ostatnio miałem Galanta który robił kangura przy hamowaniu i winą tego były własnie przednie tarcze . Wiec zostaje ci kumaty diagnosta na SKP który wrzuci cie na rolki i sprawdzi ktore koło mu pulsuje na wykresach , lub mechanik z czujnikiem zegarowym który spr pożadniei dokładnie bicie wszystkich czterech tarcz .
drexvs - 23-08-2013, 21:46 Kupiłem już komplet na przód bo po zajrzeniu jak wyglądają tarcze z przodu chwyciłem się za głowę 
argun - 24-08-2013, 20:37 Witam Mi tez tarcze biły, w miescie mi to nie przeszkadzalo ale na trasie juz bylo denerwujace... na przegladzie sprecyzowali ze chodzi o tyl wyminilem tarcze + klocki hamuje elegancko ale przy wiekszych przechylach/szybszym wejsciu w zakret slychac jakby ocieranie czy to normalne - klocki jeszce sie nie dotarly czy jechac do mechanika?
|
||||||||||||||||||||
