sampler - 22-04-2012, 20:40 Ja dalem +0.05. Max mozna dac +/-0.09 Owczar - 22-04-2012, 21:59 Ok, dzięki za odpowiedź 
Owczar - 25-04-2012, 23:51 Wie ktoś może jak przekłada się jeden obrót drążka na kąty? Jadę w Piątek w dłuższą trasę i nie mam kiedy jechać do tego warsztatu. Zaznaczę stan przed i zrobię go lekko zbieżnego, bo przy dużych prędkościach trzeba go korygować. deejay - 26-04-2012, 00:20 Marcin , 10* na obrocie drążka kluczem to ok 0.07* Owczar - 26-04-2012, 00:30 Myślałem, że to mniej czułe przełożenie Zatem muszę popuścić tylko trochę. Jaki jest skok gwintu na drążkach?
deejay - 26-04-2012, 00:33
1.50 , jak sie nie mylę Owczar - 26-04-2012, 00:57
Bartku, to na pewno tak się przekłada? 10 stopni to będzie jakieś 1,2-1,3mm na obwodzie drążka. Czyli tyle co nic... deejay - 26-04-2012, 08:24 Marcin sprawdziłem i poprawiam sie 
Na jeden pełny obrót drążka w przypadku Galanta (skok gwintu 1.50) przypada ok pół stopnia 
Owczar - 26-04-2012, 09:23 No to teraz wszystko jasne Dzięki wielkie
Hugo - 26-04-2012, 18:53 Mam pytanie, jakie mogą być objawy negatywu z tyłu ponad normę? deejay - 26-04-2012, 23:28
Rozwiń myśl . Owczar - 27-04-2012, 00:59 Co masz na myśli pisząc ponad normę. Generalnie duży negatyw powoduje nierównomierne zużycie opon.. Hugo - 27-04-2012, 07:51 Jakie zachowanie auta podczas jazdy moze powodować negatyw z tylu na minus ponad normę, tzn. byłem na zbieżności i wyniki są na czerwonym polu, ale nie pamiętam wartosci. Opony bardzo wolno, ale zdziera minimalnie od środka. robertdg - 27-04-2012, 08:11
 nie wiem jakie zachowanie może takie rzeczy powodować, ale napewno wahacz górny, dolny, spręzyny, zjechane kielichy, no obowiązkowo powinieneś miec fabryczne podkładki pod eibacha
Hugo - 27-04-2012, 09:43
Przy okazji jeszcze jedno pytanie: Dlaczego w komputerach do ustawiania zbieżności nie ma naszego modelu? Bylem na 2 stacjach i są tylko dane dla roczników od 1988-1992 i 1993-1997. Bez sensu. |
||||||||||||||||||||
