pawela - 13-11-2008, 09:30 W zeszłym tygodniu był full tank, przejechałem 170km tylko po mieście i znów full. Do baku wlazło 11,93 litra, co daje 7,02/100km po mieście! Niemal połowę mniej niż na automacie! (czasem nawet ok 12). Polecam zasady ecodrivingu, i co piątek przepalenie nagaru i przeczyszczenie wtryskiwaczy 
A we wtorek wspólna wycieczka ze stereo Lublin-Sandomierz-Lublin. Na 238km trasy spalił 13,67 litra czyli 5,74/100w trasie. Minimalnie więcej niż na automacie (rekord 5,39), ale i tak malutko. Wreszcie czerpię ogromną frajdę z jazdy przy znacznej redukcji kosztów 
tresorex - 13-11-2008, 10:28 Konkretne wyniki! Szkoda że inżyniery z Mitsu tego nie wymyślili
Anonymous - 13-11-2008, 10:31
skrzyni w colcie nie pomoze nawet short shifter;/ za rewelacyjna nie jest... pawela - 18-11-2008, 11:01 odbieram dziś ECU z wymiany kondów, wezmę się też za krokowca. Po półtora roku w Colcie wywaliło pierwszy błąd - 55. Obroty falowały szybko 1200-1700, reset ECU pomógł tylko na 50km. Z moim wydechem, kilku ścigantów na światłach odebrało to jako zaproszenie do wyścigu 
Czyszczenie i ustawienie wolnych obrotów metodą Krzyżaka nie pomogło - wolne obroty owszem, przestały skakać, ale utrzymują się na poziomie 3000rpm, a skończyła się regulacja 'w dół'. Sprawdziłem połączenia i wydają się ok więc dziś postaram się wymienić krokowca a i kilka dni temu w miarę pomierzyłem osiągi Na skrzyni automatycznej osiągi na poszczególnych biegach wyglądały tak: Katalogowo 100km/h w 10.6s, odpowiednim startem schodziło się poniżej 10. 1. 70km/h (odcięcie) 2. 115km/h (odcięcie) 3. 175km/h (odcięcie) 4. 215 km/h przy 5800 (odcinka 6750rpm) Wszystko licznikowo Mam zdjęcie przy 205/5500rpm
Z rozmów z klubowiczami i z danych fabrycznych normalne 1.6 z manualem powinno mieć: Katalogowo 100km/h w 9.8s, relacjonowali 8.5s, widziałem też filmiki z takim czasem do licznikowych 100 1. 56km/h (odcięcie) 2. 96km/h (odcięcie) 3. 150km/h (odcięcie) 4. 205 km/h (odcięcie) 5. 230 podawali, choć trudno w to uwierzyć. Wszystko licznikowo Teraz na skrzyni od GTi, z krótszym przełożeniem głównym wygląda to u mnie tak: Katalogowo 100km/h w ?.?s, jeszcze nie mierzyłem ile 1. 50km/h (odcięcie) 2. 88km/h (odcięcie) 3. 137km/h (odcięcie) 4. 188km/h (odcięcie) 5. nie mierzyłem, nie ma gdzie. Anonymous - 18-11-2008, 11:22
trudno uwierzyc ale jednak. przypominam ze licznikowo:) Morfi - 18-11-2008, 17:13
Tak jak mówili że Honda 124km CRX poleci 240km/h wg GPS 225 ktos sprawdzał na niemieckich autotradach bo w polsce zabronione i tego sie trzymajmy
Jogurt - 18-11-2008, 23:04
pawela - 19-11-2008, 15:58 kondensatory zmienione, ECU założone (swoją drogą !@#$%^&*ciężko je włożyć). Colta zostawiłem gdy wolne obroty wynosiły 3000rpm. Odpaliłem, wskoczyły na 2000, pojechałem do ASO po uszczelkę przepustnicy, i kiedy po kilkunastu km Colt dobrze się nagrzał, na postoju po prostu sobie zgasł... I tak kilka razy. Obróciłem więc śrubę od obrotów, wskoczyły na 1500, i powoli regulując zszedłem na 900. Obroty falują +-100, (800-900) błąd 55 wyświetla dalej, ale nie świruje jak ostatnio. Czekam na uszczelką i działam dalej. Przynajmniej można się bez wstydu poruszać
pawela - 24-11-2008, 11:55 co za tydzień... Jak półtora roku Colt się nie psuł, tak ten tydzień wypłucze mnie totalnie... Najpierw przepustnica, a wczoraj... Zawsze staram się być przewidywalny, w takich warunkach jak wczoraj nie wychylałem się wcale, a i tak mi się dostało... Ale co z tego, jak letnie opony 195/45/16 w OGÓLE nie trzymały...Jechałem sobie do narzeczonej, na rondzie skręcałem w lewo, miałem może 10-15km/h na 1 biegu... I nagle koła przestały reagować, odruchowo wcisnąłem hamulec, ale momentalnie puściłem.. I BUM! Przywaliłem w krawężnik. Nie było mowy o jeździe bo koło wbiło się w błotnik. Koło skręcało ale o niego zaczepiało. Taki piękny Borbet był... Z pomocą przyszli mi Tomekp, Arek_lbn i rafq. Tomek użyczył swojego zapasu 155/80/13 bo 175 nie mieściło się, Arekl i Rafał ściągnęli mnie na pobocze i trzymali auto gdy stało na podnośniku... Założyliśmy 13" i dojechałem bez obcierania do narzeczonej z eskortą rafqa, zostawiłem colta pod wiatę. Straty: felga pozbawiona ok 10cm rantu... Zaspawa to jakiś magik? opona wydaje się cała, nie zeszło z niej powietrze i nie ma bąbla wahacz zmienił się w banana zapewne też drążek, końcówka, łącznik stabilizatora... amorek nie cieknie, zobaczę co z nim... Błotnik ok I teraz moje pytanie? Drążek i łączniki kupie nowe, a czy wahacz będzie pasował z CA5A? Wydaje się identyczny? Co za tydzień... pawela - 24-11-2008, 15:20 A i z dobrych newsów - wymieniłem TPSa w przepustnicy, zresetowałem ECU i wszystkie problemy z obrotami jak ręką odjął. Błędu nie wyświetla, obroty po odpaleniu wskakują na moment na 2000, spadają na 1400, jak się rozgrzeje trzymają równiutki 1000, a z zapalonymi światłami 900. Chociaż jedna dobra wiadomość pawela - 24-11-2008, 15:47 
Spuściłem powietrze z opony, na szczęście nie jest przebita... Szukam magika co pospawa felgę. Wahacz z GTi ma pasować, więc przy dobrych wiatrach i odrobinie czasu wymienię części sam. Zostanie do zrobienia zbieżność/geometria. Cezar - 24-11-2008, 15:59 ho ho wspolczuje 
pytaj u ludzi ktorzy spawaja chlodnice - ogolnie aluminium Matejko - 24-11-2008, 17:18 w kazdej wulkanizacji powinni ci podac kogos kto naprawia felgi - dobrze ze powietrze nie zeszlo, to mimo ostrego rozwalenia felgi - nie powinno byc tak zle z naprawa i do takiej naprawy poszukalbym firmy zajmujacej sie spawaniem tylko felg, masz ten kawalek co sie odlamal? a dlaczego tylko do felg - poniewaz spaw musi byc idealny, a do tego trzeba go jeszcze przeszlifować tak zeby po pomalowaniu nie bylo tego widac, od wewnatrz felgi to wiadomo ze spaw mozna zostawic bo go nie widac, ale tutaj ... w sumie to i tak bym postaral sie znalezc nowa felge Hugo - 24-11-2008, 17:23 Ojojoj chyba jechałeś trochę szybciej. Wahacze przednie w CAO są mocne, a u Ciebie koło "poszło" mocno do tyłu. londolut - 24-11-2008, 17:45 Dowiedziałem się o tej "nowinie" od Rafq wczoraj w nocy. Współczuję Paweł  Nie ma co szaleć na letnich wariacie 
|
||||||||||||||||
