Venom86 - 24-04-2018, 20:27 M4ci3X a ty masz 1.5 silnik? bo po oznaczeniu - 4A92 to 1.6 ale puszkę masz jak w 1.5/1.8 M4ci3X - 25-04-2018, 00:31
ha, odpinanej ramki nie przyuważyłem albo nie rozumiałem... wymiar jest podany zawsze jeden, i widzę że to jest wyłącznie wymiar filtra a nie tej ramki... cóż, mój błąd i nie zadaję więcej głupich pytań  przyznam bez bicia to pierwszy samochód jakim zacząłem wykazywać większe zainteresowanie niż lej benzynę, jak coś nie tak jedź do znajomego mechanika to pewnie przez to  ale obiecuję się poprawić i edukować 
1.6, najfajniejsze że wg VIN to 2010 końcówka roku a rejestrowany już jako 2011 i u niemca i u nas [edit] a jedna sprawdzarka VIN podaje że to 1.8 
Vashet - 25-04-2018, 18:53 Czy ktoś z Was montował stożek do 1.8? Czy takie zestawy rura/fiiltr można nabyć do tego modelu? Wiem, że są dostępne dedykowane zestawy KN, ale pomijając cenę podobno nie są w pełni plug and play z silnikiem 1.8. waspus - 07-05-2018, 22:39 Witam, zestaw K&N Typhoon 69-6544TS wmontowałem do swojego 1.8. Działać działa, dźwięk jest fajny i to był główny powód montażu. Problem jest z tym, że jest to produkt USA, a tam na rynku były silniki 2 i 2.4, toteż średnica rury dolotu jest za duża. Sprawę te poruszał "vonmat" w 2016 i tutaj chciałem potwierdzić jego informację bo na niej oparłem swoje dostosowanie zestawu. Po zmniejszeniu średnicy wewnętrznej, "check engine" póki co mi się nie pojawił (a pojawiał się co kilkadziesiąt kilometrów). Poniżej załączam zdjęcia mojej 'cepeli'. Osobiście zamiast wyklejania taśmą wewnątrz, zwinąłem wykładzinę PCV grubości około 1.5mm i dociąłem koniec aby ładnie ułożył się przy przepływomierzu. Wymiar przed zwinięciem mniej więcej 30x30cm - koszt żaden, w Casto' ze ścinków zapłaciłem za to ok 1zł.
Redukcja średnicy z 59mm na 53mm jak w seryjnym. Zwinąłem i dociąłem na długość i średnicę. Jeden koniec jak widać naciąłem po skosie aby ładnie się ułożyło na zgięciu rury. Wkładkę wstawiłem pomiędzy stożek a przepływomierz. Jeśli chodzi o spalanie po założeniu dolotu z filtrem to różnicy nie widzę - jest na tym samym poziomie. 
Roguuu95 - 29-07-2019, 11:36 Mam takie pytanko, czy niema żadnych negatywnych skutków użytkowania K&N? Czy to że za dużo idzie powietrza do silnika mu nie szkodzi właśnie na dłuższą metę? Silnik oryginalnie dostawał daną dawkę paliwa oraz powietrza, zwiększając mu przepływ powietrza a zostawiając pozostałe parametry wszystko nadal będzie okey, a to powietrze będzie odprowadzał płynnie i bez żadnych szkód dla silnika i turbiny? Mam 2.0 TDI. GALAXY - 09-09-2019, 12:59 Temat postu: [CY3A 1.8] Filtr stożkowy Cześć! Nie znalazłem takiego tematu na forum (jeśli taki już jest to mnie proszę poprawcie). Chciałbym założyć filtr stożkowy do swojego Lancera 1.8 143KM. Pytanie czy ktoś ma z tym jakieś doświadczenie? Jaki filtr? Ile mniej więcej cenowo wyniesie taka modyfikacja? Czy nie pojawią się jakiekolwiek problemy np związane z dostarczaniem powietrza do silnika? Z góry dziękuję za pomoc, w internecie nie znalazłem zbyt wiele informacji o tym 
Roguuu95 - 09-09-2019, 13:13 Tutaj masz cały temacik: https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=60207 Venom86 - 09-09-2019, 15:09 Jak koledzy wczesniej pisali przy dedykowanym K&N do lancera w silnikach 1.8-bezyna wywala blad mieszanki powietrza. Filtr jest dedykowany do 2.0 i 2.4-benzyny i 1.8 za duzo powietrza dostaje wedlug MAFa'a Do Diesla nie ma K&N dedykowanego do Lancera (https://www.knfilters.com/). Storzek przy Dieslu tez raczej duzo nie da, jedynie dzwiek ale i tak przy klekocie niebedzie to jakeis "wow". Checsz zwiekszyc osiagi w 2.0TDI to chip mapy. Masz wieksze srodki to wiekszy intercooler, turbo + strojenie. |
||||||||||
