To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[97-04]Galant EAxA/W - [EAxx] LPG W 2.5 V6 / 2.0 16V

Owczar - 06-11-2013, 12:56

Chyba, że tak :) Oscylogramu nie mam jak teraz przejrzeć.
arturj123 - 06-11-2013, 14:27

To może kolejne teoretyczne pytanie:
- czy ustawić ciśnienie robocze 1.4 [bar] tak by po ~11ms było blisko mnożnika 1 (ale i tak jeszcze mało by było na równi z 1) - spadki poniżej 0,9

- próbowałem także tak: ustawiłem ciśnienie robocze 1.0 [Bar] mnożnik ponad 1.4 - ale notorycznie błąd zapętlania, spadki do 0,6

By pójść na kompromis ustawiłem 1,25 [Bar] mnożnik w okolicy 1.2 - nie ma błędu zapętlania - spadki max do ok.0,8

Witek vel Mysza - 06-11-2013, 14:36

Skąd te spadki? Może miedzianka zagięta lub zarośnięta? Załóż FARO.
arturj123 - 06-11-2013, 14:47

Temat przerabiam od pokolenia dinozaurów, jak rozwiercę EZ spadki dużo mniejsze, ale wtedy przepuszczają. Wcześniej wymiana 2xreduktora, wymiana rurki zasilającej, podmiana PS-01 itd.
Dałem sobie z tym spokój, bardziej interesuje mnie co mówi teoria.

Odnośnie faro nie podoba mi się spore zwężenie na połączeniach z EZ.

Marcino - 06-11-2013, 15:58

Artur,
odchacz w ustawieniach staga "wyłącz przy pierwszym" nie bedzie ci przełanczał od razu na PB przy spadku ciśnienia,
Ja narazie jestem na delegacji ale jak wrócę to w weekend mam zamiar walczyć z moimi spadkami ciśninenia..:) Zajrze do butli po 7 latach, mam też ochotę na faro..... ale co z tego skoro wejście fazy ciekłej z elektrozaworu do reduktora jest fi3.0mm, rozwierciłem do 3.5... czyli podobnie jak śrenica miedzi fi6mm, więc co mi da faro fi 8mm czy większe?

Bury - 06-11-2013, 20:29

Artur nie wiem czy to przez muzyke,ale czy przypadkiem po ostaniej przegazówce przy schodzeniu z obrotów nie strzela ci w wydech??
Ksiao - 06-11-2013, 20:32

arturj123 wrzucił oscylogram z jazdy to lukniemy jak to wygląda :wink:
Witek vel Mysza - 06-11-2013, 21:10

Te spore przewężenia jak to nazywasz w miedziance są jeszcze większe, a do tego sama rurka miedziana ma mniejszą średnicę wewnątrz. Trzeba na to spojrzeć w ten sposób, że to tylko dwa przewężenia na krótkich odcinkach! Równań Bernouliego i teorii przepływów nie będziemy tu chyba przytaczać, ale FARO z dedykowanymi końcówkami ma znacznie mniejsze opory przepływu jak std rurka Cu.
arturj123 - 06-11-2013, 21:14

Witek vel Mysza napisał/a:
Te spore przewężenia jak to nazywasz w miedziance są jeszcze większe, a do tego sama rurka miedziana ma mniejszą średnicę wewnątrz. Trzeba na to spojrzeć w ten sposób, że to tylko dwa przewężenia na krótkich odcinkach!


Czyli jest podobnie w fi 6 Cu - dwa spore zwężenia przy EZ. Dlatego uważam, że najlepiej i tak fi8.

Cytat:
Artur nie wiem czy to przez muzyke,ale czy przypadkiem po ostaniej przegazówce przy schodzeniu z obrotów nie strzela ci w wydech??

Te strzały zdarzają się i na benzynie, ale to pewnie zasługa końcowego tłumika Remus-a.

Strzały z tłumika:
http://youtu.be/7FQfIkoLEh0

Obecnie ustawione ~1.2bar-a, spadki do ok. 0.9, wywalony tłoczek EZ przed reduktorem. Nie przełączył ani razu na benzynę.
Jak było wcześniej, strona do tyłu 1.4 bar+tłoczek - przełączał na benzynę.

Oscylogram z jazdy:
http://www.sendspace.com/file/2dr5vg

Jazda mniej więcej wyglądała tak (do odcinki), oczywiście na autostradzie w pobliżu (A1):
http://youtu.be/WvRTQtIEX1o

Ksiao - 06-11-2013, 22:50

Z własnego doświadczenia:
- zupy nie brakuje bo jak ujmiesz pedał gazu to przyrosty nawet po 2,1bar z 1,2bar (dobrze ze więcej nie daje :P ),
- przy spokojnej jeździe trzyma ciśnienie ładnie,
- przy bucie w podłodze takie spadki są bo reduktor nie wyrabia (wnioskuje tak bo u brata bravo 100hp na Alasce podobnie jest, a nawet przy spokojnej jeździe spadki ma o 0,1bar)

dla porównania wrzucam swój, trochę niskie ciśnienie ale potem poprawiłem na 1 bar.
http://www.sendspace.com/file/k0cove
http://www.sendspace.com/file/mpy7t7

plecho1 - 06-11-2013, 23:07

To, że są przerosty wcale nie świadczy o tym, że zasilanie reduktora w LPG jest wystarczające, w momencie puszczenia pedału gazu zaczyna się hamowanie silnikiem a więc czas wtrysku jest 0...
arturj123 - 06-11-2013, 23:58

Ksiao napisał/a:
przy spokojnej jeździe trzyma ciśnienie ładnie

To do mnie nie przemawia, nie jeżdżę spokojnie - jeszcze Galant by się pogniewał na mnie...

Ksiao napisał/a:
przy bucie w podłodze takie spadki są bo reduktor nie wyrabia

KME Silver - stosunkowo nowy nie daje rady w 136KM 2L silniku?

plecho1 - 07-11-2013, 00:04

arturj123 napisał/a:
KME Silver - stosunkowo nowy nie daje rady w 136KM 2L silniku?
To raczej świadczy albo o problemach z zasilaniem reduktora w LPG albo filtry do wymiany.
arturj123 - 07-11-2013, 00:17

Zdaję sobie z tego sprawę, puki co brak funduszy na przeróbki. Filtry dziś wymieniłem.
plecho1 - 07-11-2013, 00:40

[ Dodano: 07-11-2013, 00:42 ]
arturj123 napisał/a:
Ktoś powie co ten filtr ma tak niezwykłego, poza ceną:

http://allegro.pl/rozbier...3688000165.html

Raczej nie jest jakiś niezwykły, ma wkład bibułowy czyli nie za dobry, lepsze są poliesrtowe lub z włókna szklanego. Ma tez króćce na wąż o grubszej średnicy, jak masz węże 12mm, to ten nie specjalnie się nada.
Jest to filtr z wymiennymi wkładami a nie jednorazówka ale podobne filtry z wkładem poliestrowym lub z włókna szklanego można kupić taniej.
Dobre filtry robi Certols jednorazowe jak i z wymiennym wkładem, dobry też jest ten http://allegro.pl/filtr-c...3689161674.html
Najlepsze podobno są odstojnikowe np. taki http://allegro.pl/filtr-m...3666256020.html lub taki http://allegro.pl/filtr-l...3633486532.html



Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group