[97-04]Galant EAxA/W - [EAxx] LPG W 2.5 V6 / 2.0 16V
Owczar - 06-11-2013, 12:56
Chyba, że tak Oscylogramu nie mam jak teraz przejrzeć.
arturj123 - 06-11-2013, 14:27
To może kolejne teoretyczne pytanie:
- czy ustawić ciśnienie robocze 1.4 [bar] tak by po ~11ms było blisko mnożnika 1 (ale i tak jeszcze mało by było na równi z 1) - spadki poniżej 0,9
- próbowałem także tak: ustawiłem ciśnienie robocze 1.0 [Bar] mnożnik ponad 1.4 - ale notorycznie błąd zapętlania, spadki do 0,6
By pójść na kompromis ustawiłem 1,25 [Bar] mnożnik w okolicy 1.2 - nie ma błędu zapętlania - spadki max do ok.0,8
Witek vel Mysza - 06-11-2013, 14:36
Skąd te spadki? Może miedzianka zagięta lub zarośnięta? Załóż FARO.
arturj123 - 06-11-2013, 14:47
Temat przerabiam od pokolenia dinozaurów, jak rozwiercę EZ spadki dużo mniejsze, ale wtedy przepuszczają. Wcześniej wymiana 2xreduktora, wymiana rurki zasilającej, podmiana PS-01 itd.
Dałem sobie z tym spokój, bardziej interesuje mnie co mówi teoria.
Odnośnie faro nie podoba mi się spore zwężenie na połączeniach z EZ.
Marcino - 06-11-2013, 15:58
Artur,
odchacz w ustawieniach staga "wyłącz przy pierwszym" nie bedzie ci przełanczał od razu na PB przy spadku ciśnienia,
Ja narazie jestem na delegacji ale jak wrócę to w weekend mam zamiar walczyć z moimi spadkami ciśninenia..:) Zajrze do butli po 7 latach, mam też ochotę na faro..... ale co z tego skoro wejście fazy ciekłej z elektrozaworu do reduktora jest fi3.0mm, rozwierciłem do 3.5... czyli podobnie jak śrenica miedzi fi6mm, więc co mi da faro fi 8mm czy większe?
Bury - 06-11-2013, 20:29
Artur nie wiem czy to przez muzyke,ale czy przypadkiem po ostaniej przegazówce przy schodzeniu z obrotów nie strzela ci w wydech??
Ksiao - 06-11-2013, 20:32
arturj123 wrzucił oscylogram z jazdy to lukniemy jak to wygląda
Witek vel Mysza - 06-11-2013, 21:10
Te spore przewężenia jak to nazywasz w miedziance są jeszcze większe, a do tego sama rurka miedziana ma mniejszą średnicę wewnątrz. Trzeba na to spojrzeć w ten sposób, że to tylko dwa przewężenia na krótkich odcinkach! Równań Bernouliego i teorii przepływów nie będziemy tu chyba przytaczać, ale FARO z dedykowanymi końcówkami ma znacznie mniejsze opory przepływu jak std rurka Cu.
arturj123 - 06-11-2013, 21:14
| Witek vel Mysza napisał/a: | | Te spore przewężenia jak to nazywasz w miedziance są jeszcze większe, a do tego sama rurka miedziana ma mniejszą średnicę wewnątrz. Trzeba na to spojrzeć w ten sposób, że to tylko dwa przewężenia na krótkich odcinkach! |
Czyli jest podobnie w fi 6 Cu - dwa spore zwężenia przy EZ. Dlatego uważam, że najlepiej i tak fi8.
| Cytat: | | Artur nie wiem czy to przez muzyke,ale czy przypadkiem po ostaniej przegazówce przy schodzeniu z obrotów nie strzela ci w wydech?? |
Te strzały zdarzają się i na benzynie, ale to pewnie zasługa końcowego tłumika Remus-a.
Strzały z tłumika:
http://youtu.be/7FQfIkoLEh0
Obecnie ustawione ~1.2bar-a, spadki do ok. 0.9, wywalony tłoczek EZ przed reduktorem. Nie przełączył ani razu na benzynę.
Jak było wcześniej, strona do tyłu 1.4 bar+tłoczek - przełączał na benzynę.
Oscylogram z jazdy:
http://www.sendspace.com/file/2dr5vg
Jazda mniej więcej wyglądała tak (do odcinki), oczywiście na autostradzie w pobliżu (A1):
http://youtu.be/WvRTQtIEX1o
Ksiao - 06-11-2013, 22:50
Z własnego doświadczenia:
- zupy nie brakuje bo jak ujmiesz pedał gazu to przyrosty nawet po 2,1bar z 1,2bar (dobrze ze więcej nie daje ),
- przy spokojnej jeździe trzyma ciśnienie ładnie,
- przy bucie w podłodze takie spadki są bo reduktor nie wyrabia (wnioskuje tak bo u brata bravo 100hp na Alasce podobnie jest, a nawet przy spokojnej jeździe spadki ma o 0,1bar)
dla porównania wrzucam swój, trochę niskie ciśnienie ale potem poprawiłem na 1 bar.
http://www.sendspace.com/file/k0cove
http://www.sendspace.com/file/mpy7t7
plecho1 - 06-11-2013, 23:07
To, że są przerosty wcale nie świadczy o tym, że zasilanie reduktora w LPG jest wystarczające, w momencie puszczenia pedału gazu zaczyna się hamowanie silnikiem a więc czas wtrysku jest 0...
arturj123 - 06-11-2013, 23:58
| Ksiao napisał/a: | | przy spokojnej jeździe trzyma ciśnienie ładnie |
To do mnie nie przemawia, nie jeżdżę spokojnie - jeszcze Galant by się pogniewał na mnie...
| Ksiao napisał/a: | | przy bucie w podłodze takie spadki są bo reduktor nie wyrabia |
KME Silver - stosunkowo nowy nie daje rady w 136KM 2L silniku?
plecho1 - 07-11-2013, 00:04
| arturj123 napisał/a: | | KME Silver - stosunkowo nowy nie daje rady w 136KM 2L silniku? | To raczej świadczy albo o problemach z zasilaniem reduktora w LPG albo filtry do wymiany.
arturj123 - 07-11-2013, 00:17
Zdaję sobie z tego sprawę, puki co brak funduszy na przeróbki. Filtry dziś wymieniłem.
plecho1 - 07-11-2013, 00:40
[ Dodano: 07-11-2013, 00:42 ]
Raczej nie jest jakiś niezwykły, ma wkład bibułowy czyli nie za dobry, lepsze są poliesrtowe lub z włókna szklanego. Ma tez króćce na wąż o grubszej średnicy, jak masz węże 12mm, to ten nie specjalnie się nada.
Jest to filtr z wymiennymi wkładami a nie jednorazówka ale podobne filtry z wkładem poliestrowym lub z włókna szklanego można kupić taniej.
Dobre filtry robi Certols jednorazowe jak i z wymiennym wkładem, dobry też jest ten http://allegro.pl/filtr-c...3689161674.html
Najlepsze podobno są odstojnikowe np. taki http://allegro.pl/filtr-m...3666256020.html lub taki http://allegro.pl/filtr-l...3633486532.html
|
|
|