tyku - 28-09-2017, 11:05 Powinien pasować.  Na pewno pasuje ten: http://www.torquesolution...p/ts-ss-009.htm , ponieważ go mam. 
Jalal_79 - 28-09-2017, 12:03 To ile sekund.....ups, raczej milisekund urwałeś? tyku - 28-09-2017, 12:19 Nie ważne ile milisekund. Fajnie wygląda i lepiej się biegi zmienia. 
https://youtu.be/hppjCSVwtmc HUGIO - 28-09-2017, 18:20 tyku, Fajnie by było, bo zastanawiam się nad tym: http://mtuning.pl/Short-S...r-EVO-10-p15860 (o ile będzie jeszcze dostępny w takiej cenie) i na oko wygląda identycznie jak ze strony, którą podałeś. tyku - 29-09-2017, 10:24 HUGIO, Za te pieniądze brałbym to natychmiast, ale widzę że towar niedostępny. Do tego jeszcze trzeba dorzucić: http://www.torquesolution...p/ts-bb-002.htm , ja to zrobiłem, tylko uważać, aby nie przekręcić gwintu podczas przykręcania śrub.
HUGIO - 29-09-2017, 14:08 tyku, Obowiązkowo te tulejki trzeba? Bo w filmiku instalacyjnym z pierwszego linku, który podałeś chyba ich nie wymienia. sk0ras - 08-11-2017, 09:57
Jakieś konkluzje po testach? M4ci3X - 29-03-2018, 13:01 Temat postu: dokładanie turbo lub kompresora Ogólnie wątek uturbiania i kompresorów na lancerze z silnikami bez owych - kradziony z facebooka
Na facebookowej grupie niedawno pojawiło się zagadnienie uturbiania silników i dość szybko padło. Zaintrygowany zacząłem grzebać czy ktoś już się czymś takim chwalił, na jutubie jest dobrych parę filmików z 4a92 + turbo wykręconych na, według wrzucającego "180 HP 271 Nm torque" czy 166 Ps low boosted Lancer 1.6 invite M/T przyspieszających wręcz niemoralnie jak na takie maleństwo pod maską, ewentualnie wykręcony na 283hp 4b10. niestety komentarzy pod spodem mało, jak już są to są w nieznanych mi językach i żadnych konkretów, modeli, części, nic. Najlepsze że wszyscy się zarzekają że sam silnik nie ruszany. A tu filmikowe niemiarodajne porównanie przyspieszenia 1.6 turbo i evo: kliku kliku Także z ciekawości klepię ten temat, żeby po prostu zapytać o Wasze zdanie
ogólnie: - jaki to ma sens i trwałość - czy swap albo zmiana samochodu nie jest tańsza? - czy ktoś to u nas robił, jak efekty? - jaka turbina / kompresor pasuje do takich zabawek? - jaką wytrzymałość na takie różnice mocy mają OEMowe części typu skrzynia, sprzęgło? - itd. dyskusja otwarta - ktoś coś wie, kojarzy, czytał?
HUGIO - 29-03-2018, 13:28 Ogólnie masz 19 stron do przeczytania, które odpowiedzą na Twoje pytania LINIK do tematu Ja jeszcze kiedyś, gdy się tym interesowałem, to doszedłem do wniosku, że najtaniej i najlepiej jest dołożyć i kupić Ralliarta (jak i chyba spora część osób wypowiadających się w tamtym temacie), bo turbo możesz zrobić tanio i słabo, albo drogo i dobrze. W tamtym temacie jest wspomniana osoba, która dołożyła kompresor, ale z tego co pamiętam "dokładnego poradnika" tam nie ma, a same zdjęcia już nie działają. Zygier - 26-06-2018, 19:16 Temat postu: [CY3A 1.8] modyfikacja Lancera Witam wszystkich grupowiczów. Od niedawna stałem się posiadaczem Lancera najnowszej generacji z silnikiem 1.8 mivec (105kw). Temat pewnie już był poruszany niejednokrotnie, ale jako nowa osoba na forum ciężko mi się połapać i cokolwiek znaleźć, dlatego jeżeli post się powtarza, jest w złym miejscu to proszę o nakierowanie na prawidłową drogę, dzięki! 
A teraz do sedna. Chodzi mi dokładnie o zamulanie Lancera do około 3 tys. obrotów, potem już idzie w miarę przystępnie. Modyfikował ktoś/robił chiptuning (nie znam fachowej nazwy)? Nie chodzi mi o podnoszenie mocy i wyżyłowanie silnika, bo wiadomo że wersji Evolutnion nie zrobię, bardziej chodzi mi o jakieś indywidualne strojenie, aby Lancer łapał moc i kręcił od dołu, a nie tak jak teraz - czyli od około 3 tys. obrotów. Czy jest to możliwe? Czy ktoś robił coś podobnego? Jeżeli tak, to jak to wygląda cenowo i jakiego efektu można spodziewać się po? Czy gra jest warta świeczki? Z góry dziękuję za każdą odpowiedź, pozdrawiam.
Tygr - 26-06-2018, 20:12 Zygier, zobacz jak wygląda krzywa momentu - będziesz wiedział. koszt mapy u tunera to ok 1000zł, Venom86 - 27-06-2018, 21:42 To jest silnik ze zmiennym fazami rozrządu i zawsze będzie tak, że dopiero dostanie kopa ja się wkręci na obroty i przełączą się fazy a akurat w tym jest bodajże powyżej 2900RPM pierwsza a potem powyżej 4000RPM wchodzi następna, Ten silnik tak ma i będzie jechać jak będziesz go trzymał na obrotach (czytaj pow 4000) ale i będzie palił więcej a tak to pali mniej do 3000RPM .
Na dole raczej nic nie ugrasz nawet jak zamontujesz turbo (przykład w Evo w pełni turbo pompuje powyżej 4000RPM):P Chyba kolega się przerzucił z diesla co albo małej benzyny? Remaping dużo nie da może 10Nm i 5-7KM Tu jest krzywa momentu serii i po zmianie mapy(znalazłem w Google to nie reklama ) na dole raczej nic się nie odczuje po takiej modyfikacji a 177Nm czy po tuningu 187 dopiero powyżej 4000RPM wskakuje i auto w pełni sił wtedy jedzie:
http://vtech.pl/katalog/l...Chip_manual.jpg HUGIO - 27-06-2018, 22:01 Zawsze jest jeszcze kompresor, który da "kopa na dole"
Kiedyś czytałem, że ktoś tu na forum nawet dołożył, ale nie znalazłem konkretnej wypowiedzi/tematu i porównania efektów przed, i po poza jednym filmikiem. krzysztof_olo - 07-07-2018, 21:46 Jestem umówiony z Dawidem (Tokyo) na Remaping mojego miśka 1,6. Po wgraniu nowej mapy przeznaczonej na Japonię zyskam wzrost mocy w stosunku do posiadanej (Europa Wschodnia). Po przeprowadzeniu napiszę wrażenia. Venom86 - 10-07-2018, 21:23
Tak ale to w Lancerze 7ce ktoś dołożył kompresor do 4G63 z forum. Do 4B10 widziałem tylko turbo i to koleś bodajże z Grecji zrobił: https://www.youtube.com/watch?v=XtXH1a6vGKg |
||||||||||
