Kleju - 24-09-2011, 11:37
Sprej Ci lepiej uszczelni kolektor owinięty bandażem i cała powłoka będzie wtedy olejo i wodo odporna.
To Ci bardziej potrzebne niż ten bandaż na kolektor  Samo owinięcie kolektora będzie kiepskim rozwiązaniem jeśli turbo będzie odkryte. Jeśli już owijać to cały zestaw.
rosomak1983 - 24-09-2011, 15:22 No oka sprej sie zakupi, miałem taki zamiar. Natomiast widziałem sporo zdjeci a autami które miały owiniety kolektor ale zaden nie miałowienietego turba. Spaliny beda szybciej opuszczac kolektor to chyba najwazniejsze. rosomak1983 - 24-09-2011, 20:02 Kleju, a na twoje oko ile bandarza na sam kolektor taki jak na zdjeciu; 
Uploaded with ImageShack.us Kleju - 24-09-2011, 22:14 Swoją drogą niezły hardkor pod maską  Kolektor nagrzany do 800st oddalony kilka cm od węża od chłodnicy i turbo niemal przytulone do chłodnicy, chyba ma problemy z temperaturą 
rosomak1983 wiesz co na oko można dostać?? A tak na serio mały ten baran i nie wiem jaka jest odległość od kanałów (czy da się każdy osobno owinąć). Jeśli masz kolektro wyciągnięty, to prosto można zmierzyć ile Ci potrzebne. Jeśli nie, kup 10m a reszte wykorzystasz na downpipe'a i dalej
rosomak1983 - 24-09-2011, 22:27 Tak zaprojetowli japoncy konstruktorzy na spółe z amerykańskimi pewnie W kazdym niemal aucie turbo jest podobnie. W eclipse jest pod maska troche miejsca wiec przykładowo w EVO na pewno nie jest lepiej a wydaje mi sie ze jeszcze bardziej swisniete.
Jezdzac Talonem z temperatuara nie było zadnych problemów, a nawet traske zaliczyłem ok 200km
no własnie czy sie osobno da owinac...  Spytałem Ciebie bo nigdy nie obwijałem
a na twój sam kolektor ile wyszło ??? W sumie masz racje zmierze jakos jedna rurke i pomnoze plus rezerwa na obwiniecie dwóch razem na koniec.
Kleju - 24-09-2011, 22:44
No nie Seryjnie jest to dobrze rozwiązane np w EVO:
Jest metalowa obudowa odgradzająca. Ale też seryjnie nie ma baranka
Tylko że ja mam 4w1. Ale z tego co pamiętam, wyszło średnio około 3m na jedną rurę (później już było trzeba owijać 2 razem bo już nie było miejsca). 
Owijasz na mokro, najelpiej w rękawiacach. Pamiętam jak pojechałem na stacje zatankować, a bandaż się jeszcze wygrzewał, to jak podjechałem pod dystrybutor to koleś z gaśnicą do mnie wyskoczył 
rosomak1983 - 25-09-2011, 00:49
w seryjnym eclipse jest takie samo rozwiazanie, 
Uploaded with ImageShack.us ale na pewno w EVO chłodnica jest blizej kolektora wydechowego na co tak zwróciłes uwage, zauwaz ze w eclipse miescie sie jezcze drugi wentylator a zmiesc go w EVO  . A ta blacha która niby tak swietnie izoluje ciepło to wiesz jak sie nagrzewa nie radze dotykac A na tamty zdjeciu jest chyba nieseryjne chłodnica ,pewnie jakas wydajniesza wiec tym bardziej watpie w problemy z chlodzeniem
Dzieks za rady pomogł dla Ciebie, To ze mokro to rozumiem zeby lepiej sie ułożyło pewnie , ale ze w rekawicach ??? Ciekawi mnie po co ??? Kleju - 25-09-2011, 01:41
Nikt nie napisał że izoluje świetnie Jest bo jest, jak w każdym mitsu z tamtego czasu Tylko zwróć jeszcze uwagę na to, że w evo masz wylot ciepłego powietrza na masce, a w klipsie tego brak
heh to dla własnego bezpieczeństwa Gdyż bandaże mają domieszki włókna (czy waty, nie wiem) szklanego, a to cholerstwo kłuje w dłonie...
rosomak1983 - 25-09-2011, 07:50
napiałes jakby to była mega ochrona przed ciepłem z kolektora.
niewiem ja to zrozumiałem jako głowny argument tego swietnego rozwiazania.
natomiast w cliperze masz dwa wentylatory plus nie przysłonieta chłodnice przez intercooler. Oba auta w serii nie maja problemów z przegrzewaniem, ale tak jak pisałem to w EVO chłodnica jest blizej kolektora.
W eclipse wcale chłodnica do kolektora przytulona nie jest tym bardziej porównujac z EVO. I to nawet jak jest kolektor baran.
rosomak1983 - 26-09-2011, 13:24 A wogole to tamta fota z baranem to 2g chyba jest hehe 
rafq - 27-09-2011, 11:00
Tutaj widać owiniętą turbawkę, wygląda trochę jakby ktoś na nią nałożył taśmę dekarską... I teraz pytanie: świnki owija się i przytwierdza ten kocyk czy można to jakoś przykleić do nich ?
I druga kwestia: czy taki bandaż można ponownie wykorzystać np. przy demontażu świnki i np. zmianie na większą ? EDIT: chyba już wiem:  Klik
rosomak1983 - 29-09-2011, 02:41 Jak pisałem z wiazka troche robory bylo, poniewaz nie podobąło mi sie stan niektórych wtyczek jak rózwniez lutów które ktos porobił. Dodałem nowe wtyczki z innej wiazki, oraz poprawilem wszystkie luty jakie były bo co tu duzo mówic niestetyczne bulwy były... Tak wiem zrobiłem to jak najstaranniej, skretka cienki lut, koszulka, na koniec tasma izolacyjna. Jak widac wymieniłem tez czujnik temp. płynu na nowy. 
Uploaded with ImageShack.us Jednoczesnie odkryłem fajna metode na rdze, mianowicie robie szlif, a raczej borowanie takim oto narzedziem Dremlopodobnym. 
Uploaded with ImageShack.us Jako ze rdza jest bardzo podobna do próchnicy nalezy borowac az do wywalenia zarazy i najelepiej przy jak najmniejszym uszkodzeniu ,,zdrowej tkanki'' Potrzeba precyzyjnego narzedzia w postaci małym tarcz badz kamieni szlifierskich. Metoda dosc pracochłonna i raczej dla lekko nienormalnych osobników o duzym uporze i wariackiej energii .... ale na małe kropki idealna!!! Potem zakładamuy podkład reaktywny tj trutke na próchnice W miejscach niewidocznych objedzie sie bez plomby tylko dalej akryl i konserwacja.
PS moge wstepnie polecic ,,Dremla'' firmy Budget Zawieszkonko to amortyzatory HKS sport z regulacja twardosci oraz jakies sprezyny chyba tez jakies sport bo ogólnie bardzo twardy zestaw.... Zbyt wygodnie nie bedzie ale przy okazjonalnym uzytku mysle ze bedzie OK.
Odmalowałem je nieco. 
Uploaded with ImageShack.us Cos tam powkładałem półoski, pozakładałem transfer (nie myslałem ze to takie proste), nie do końca podokrecane bo pare srub nowych kupie. 
Uploaded with ImageShack.us gulgulq - 29-09-2011, 07:51 jak juz tak malujesz to pasuje i tarcze ładnie pociągnąć
rosomak1983 - 29-09-2011, 11:48 gulgulq, jestes pewny ze to jest dobry pomysł
Tarcze lezały chwile i taki nalot to zupełnie normalna rzecz, zetrze sie moment przy usytkowaniu.
viader - 29-09-2011, 11:54 Moje tarcze miały ostatnio większy nalot po tygodniu stania na trawie bez jazdy. Ale mógłbyś pomalować tą część tarczy, która przylega do piasty, zawsze to przez jakiś czas będzie estetyczniej wyglądało, niż jak w większości aut, rude od rdzy. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
