Zobacz temat - Lancer Evo IV

To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
	Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Nasze Miśki - Lancer Evo IV

Seiji - 08-07-2014, 13:00

akumulator odpięty ma napięcie 12.45V

konkretny pobór prądu stwarza u mnie 14-sto barowa pompa do AYC

rosomak1983 - 08-07-2014, 13:06

krzychu napisał/a:

Znaczy tak się mi wydaje

no to własnie. Jak nie wierzysz to sobie zmierz.

tak jak normalnie swiatła, i wszystko co tam obsługuje silnik benzynowy wielowtrysk.

krzychu napisał/a:

Mnie to wygląda na zwartą celę i po ładowaniu i odczekaniu będzie poniżej 11V = trup

taki trup nie odpali auta a ten wynika ze odpala. Zreszta jak byk widac ze altek jest walniety tj regualtor tj diody. Ładowanie nigdy tak nie powinno latac.

Seiji - 08-07-2014, 13:20

tu link do loga z evoscanu, jeszcze nie nauczył się wolnych obrotów i do tego na tym 'ładowaniu' na wolnych chodzi nie równo

krzychu - 08-07-2014, 13:29

Seiji napisał/a:

akumulator odpięty ma napięcie 12.45V

Pomiar po zgaszeniu czy po dłuższych "odstaniu"?

Seiji napisał/a:

konkretny pobór prądu stwarza u mnie 14-sto barowa pompa do AYC

A no to sporo by wyjaśniało

Nie pomyślałem o tym, ale ten spadek i tak jakoś za duży się mi wydaje....

rosomak1983 napisał/a:

taki trup nie odpali auta

Podobno niektóre da się odpalić (zależnie od charakterystyki rozrusznika).

rosomak1983 napisał/a:

tak jak normalnie swiatła, i wszystko co tam obsługuje silnik benzynowy wielowtrysk.

U mnie na włączonych wszystkich światłach (mijania + halogeny + przeciwmgielna), radio nie spada poniżej 12,5V.... Znaczy po zgaszeniu to nawet z 13,5V dość długo wraca do 12,6-12,7V na takim obciążeniu.... Mierzyłem jak robiłem automatyczny włącznik świateł. Nie wiem co Ty mierzyłeś, niestety odpinać kabla od alternatora nie mam zamiaru.

rosomak1983 - 08-07-2014, 16:09

krzychu napisał/a:

rosomak1983 napisał/a:

tak jak normalnie swiatła, i wszystko co tam obsługuje silnik benzynowy wielowtrysk.

Co za brednie, przeciez ja mówie o działajacym całym układzie zapłonowym i paliwowym zracym sporo pradu. Zmierz w takim razie napiecie aku przy zapalaniu auta zobaczysz jak chwilowo spadnie napiecie na aku labo odepnij sobie w skrzynce kabel od alternatora.

Seji a na wolych jak masz 11,2 to sie nie dziw ze bedzie falowac i swirowac elektryka, po prostu za niski prad.

Candles - 09-07-2014, 04:12

Tak oglądałem pierwsze posty i od razu mi się spodobało: pierwsza decyzja i od razu mądra: naklejki off. Dobrze, że je zdjąłeś bo trochę szpeciły ten samochód, teraz z tego co widzę jest piękny