deejay - 19-04-2014, 20:15
Trzeba spr jaki olej to cieknie , bo może silnikowy  . Jeśli po kolorze i zapachu stwierdzisz ze to olej ze skrzyni biegów , to nic innego jak niepoprawny montaż jest tutaj przyczyną problemu i wycieków ( uszkodzenie wargi uszczelniacza ) To nic innego jak Reklamacja usługi .
jarek80 - 19-04-2014, 20:43 Raczej leci ze skrzyni bo ubywa a na dolewkę już nie mam. Widać jak leci z łączenia skrzyni z silnikiem z pod takiej blaszki (osłony) za którą widać chyba koło zamachowe. Czy w tej skrzyni przy małym poziomie oleju, skrzynia przejdzie w tryb awaryjny czy normalnie się rozleci? Do mechanika mam 40 km i mam obawy że olej się skończy zanim dojadę deejay - 19-04-2014, 20:51
Rozumiem ze to automat  Co do szczegółów problemu to obstawiam ze mechanik nie ostrożnie zakładał konwerter na skrzynie i uszkodził uszczelniacz innej opcji nie ma jeśli to olej ze skrzyni . Tylko dolewka oleju cie ratuje aby do niego dojechać i reklamować usługę . Bo jesli skrzynia sie przegrzeje z braku oleju to nadaje sie tylko na śmietnik .
jarek80 - 19-04-2014, 21:03 Tak automat. I kolejne święta uziemiony już raz padł konwerter na gwiazdkę  To pomyślę nad jakimś holowaniem. dzięki
robertdg - 19-04-2014, 21:16
jezeli chodzi o awarje to najczęsciej wspomina sie o konwerterze lub o czujnikach elektrycznych komarsnk - 22-04-2014, 12:36 jafo2, a sprawdzałeś stan oleju na pracującym silniku? jafo2 - 27-04-2014, 22:32 Sprawdzałem i też mam na kresce max, może delikatnie ponad. Nie wiem czy powinna być widoczna jakaś duża różnica na zimnym i na gorącym. Obserwuje cały czas prace skrzyni i raz zmienia idealnie a czasami troszkę szarpie. komarsnk - 27-04-2014, 22:53 Eeee to ja mam propozycję: czy znalazłaby się jakaś dobra dusza, która jest pewna stanu oleju w skrzyni (sprawdzając go wg procedur z manuala - po jeździe i na pracującym silniku) i mogła podać stan na bagnecie na zgaszonym silniku? Bo np mnie byłoby o wiele łatwiej ponieważ nie potrafię zmierzyć na 100% stanu oleju jak silnik pracuje  raz jest cały bagnet mokry (mocno ponad max) a raz wyjmuję ledwo zamoczony... Masakra... 
Byłbym wdzięczny
jafo2 - 29-04-2014, 18:55 Właśnie też tak sprawdzałem i sprawdzałem i wiedziałem tylko że jest full. A tak z rozpędu też źle wcześniej napisałem. A tak dokładnie: - zgaszony silnik to mam - hmm jak to napisać, mam do górnego zgrubienia na bagnecie, czyli to zgrubienie które znajduje się jakieś 2 cm nad znacznikiem hot max. - odpalony silnik skrzynia na N, 1 cm ponad znacznik hot max z oznakowań rozumiem ze mam za dużo, ale nie wiem czy nadmiar oleju możne powodować szarpanie komarsnk - 29-04-2014, 23:40
Jak najbardziej. Czyli wnioskuję, że muszę na zgaszonym silniku mieć ciut nad MAX, żeby na pracującym było lekko poniżej MAX
Fragu - 30-04-2014, 14:32 Dokładnie, dobrze by było wiedzieć jaki powinien być poziom na zgaszonym, zimnym aucie
Owczar - 30-04-2014, 14:41 Ale z tego co kojarzę to ten poziom może się zmieniać w zalezności od stopnia wypełnienia podzespołów skrzyni. Fragu - 30-04-2014, 14:53 Owczar, ale to w spoczynku ten poziom może być różny? Np po całej nocy w garażu? Owczar - 30-04-2014, 14:57 Tak, dlatego jedynym wiarygodnym pomiarem jest pomiar na dopalonym silniku w pozycji N. Podkreślam N, a nie P. Wtedy w ruch wprawiany jest konwerter. komarsnk - 30-04-2014, 23:37 Owczar, mimo wszystko jestem ciekawy  Byłbym bardzo wdzięczny jakbyś kiedyś zerknął na miarkę przed odpaleniem
|
||||||||||||||
