dmi - 17-12-2014, 15:41 Powiedzcie pany jaką muszę zakupić rolkę prowadzącą pasek wielorowkowy napędzający alternator ? Pytam ponieważ jest już wyrobiona i z tego powodu nie mogłem mocno napiąć paska i piszczy... Hugo - 17-12-2014, 21:57
dmi - 18-12-2014, 00:00
Pasek był wymieniany, co prawda na contitech...tak wiem słyszałem, iż potrafi piszczeć.....więc pewnie także rolka napinająca do wymiany > jeśli tak to jaką Hugo polecasz ? Hugo - 18-12-2014, 07:32
dmi - 18-12-2014, 14:10 u mnie piszczy tylko jak odpalę po np jednodniowym postoju, tak z 10-15s i cisza- jak przygazuję to od razu cichnie plecho1 - 18-12-2014, 14:59 A może piszczy z powodu zużytego koła pasowego alternatora. dmi - 18-12-2014, 15:02
może też być to, najpierw wymienię rolkę napinającą i prowadzącą- ta jest zużyta na 100% Jak już wymieniać to obie.... plecho1 - 18-12-2014, 15:30 Ma ono dość małą powierzchnię styku z paskiem w porównaniu do koła pasowego wału korbowego więc na pewno szybciej się zużywa. medal12 - 19-12-2014, 08:05 No i problem z brakiem ladowania naprawiony. Moze komus sie to przyda w przyszlosci. wyjelem alterator w 2.5v6 6a13 troche zabawy ale da rady wyciagnac go gora. Wymienilem regulator napiecia szczotki i mostek prostowniczy. Zadna filozofia dla kogos lubiacego majsterkowanie i majacego podstawy elektroniki ( 6punktow do przelutowania). Koszt czesci 132zl. KsiadzRobak - 19-12-2014, 08:50 łożysko (przynajmniej tylne) zmieniłeś? - bo mając tak rozebrany altek to grzech tego nie zrobić medal12 - 19-12-2014, 20:31
Oczywiscie ze oba wymienione nie wiem jaki koszt lozysk bo kumpel mi dal. Do ich sciagniencia najlepiej uzyc sciagacza ktory latwo mozna zrobic samemu. rafgalant - 22-12-2014, 06:08 Temat postu: mam duzy problem pomocy Problemy dotyczą mitsubishi galant 2.0 benzyna +gaz 99r 1 problem na niskich obrotach pali mi się kontrolka oleju oraz gdy ruszam z 1 samym sprzeglem olej i filtr byl wymieniany 2problem podczas jazdy gdy wrzucę luz swiatla przygasaja dam gazu jest dobrze 3problem auto nie odpala po przekręceniu stacyjki pala się kontrolki a slychac takie pstrykniecie to chyba prąd,byl czyszczony rozrusznik auto ponad roku czasu stalo z rozrusznika tyle syfu się wysypalo ze glowa mala w rozruszniku wszystko jest w kiepskim stanie no ale po wyczyszczeniu nasmarowaniu bylo 2 dni dobrze później juz nie odpala bylem u elektryka podlaczyl na krótko kabel od akmilatora pod rozrusznik a zapalił,wczoraj nie moglem odpalić znajomy wziął klucz oczkowy dotknął kabli przy rozruszniku tzn zrobil spięcie i zapalił a gdy auto jest zapalone i jak przekrece jeszcze raz kluczykiem to wlacza mi się kontrolka abs a powinien być chyba słychać zgrzyt rozeusznika co robic jedni mówią żebym wymienił rozrusznik bo być może to wina elektromagnesu a inni ze tym musi zajac się elektryk [ Dodano: 22-12-2014, 06:12 ] Akmulator i lądowanie jest ok to bylo sprawdzane plecho1 - 22-12-2014, 06:34 Jeśli rozrusznik zakręci po podaniu napięcia z akumulatora na ten cienki przewód podłączony do rozrusznika, to wszystko jest z nim OK a jeśli podczas takiej próby będą takie same objawy jak podczas odpalania ze stacyjki, to faktycznie wina elektrowłącznika czyli jak go nazwałeś "elektromagnesu". Profilaktyczne możesz także przeczyścić główną masę idącą z akumulatora do karoserii i dalej przy silniku, dokładnie jej połączenia z karoserią i z silnikiem. starwind - 09-01-2015, 15:16 Mam problem z ładowaniem znaczy na wolnych obrotach go po prostu nie ma 
postanowiłem wymienić alternator na używkę bo nie bardzo mam czas rozbierać auto więc za jedną robotą po prostu chciałem wywalić stary a włożyć następny ( ewentualnie ten kupiony od razu oddać do regeneracji ) i tu pytanie czy da się określić bez wywalania jaki mam alternator (typ, model) bez wywalania żebym mógł kupić za wczasu ?? Hugo - 09-01-2015, 22:16
|
||||||||||||||||||||||||||
