mkm - 27-09-2018, 01:19 sampler, w tym zestawie nie ma farby 
To zestaw tonujący. Przyciemnia, wyrównuje kolor, "koloryzuje" pęknięcia, ale nie "maluje".
Bardziej służy do konserwacji niż do "naprawy".
Rozpuszczalnik do odtłuszczenia. "Farba" i gąbka - do wyrównania koloru. Utrwalacz i szmatka do wykończenia. Nie bój się opalarki
Nanoś środek do skutku (nawet kilkanaście warstw) bardzo równomiernie, przykładająć gąbkę, a nie pocierając. Każdą warstwę susz dokąłdnie opalarką. Uważaj na zacieki i "krople". Potrzebujesz jeszcze coś do czyszczenia skóry - skórę musisz bardzo dokładnie wyczyścić przed zabiegiem. Na czarnych/antracytowych - ogólnie "ciemnych" nie trzeba wysyłać próbki - wystarczy nazwa fabryczna koloru skóry po VINie. Przy jasnych już warto - różnice w odcieniach są widoczne i często trzeba polecieć całą tapicerkę, aby kolor był równy
mkm - 27-09-2018, 01:34
No to zerknij na wygłuszenie Okulara 
Coś za coś - w Mitsu podziurawiona podłoga lub progi to ewenement - a w BMW i Mercach z tamtych lat to norma.
Za to jest ciszej 
sampler - 27-09-2018, 09:07 Do czyszczenia kupiłem Meguiarsa polecanego przez deejeya. Robi robote 
A zestaw zamówiłem za ponad 100 zł z farbą wg zaleceń producenta. Akurat do Citroena nie dobiorą po VIN także wysłałem próbke i teraz będą mieli już moją skórę Criollo w bazie
Hugo - 28-09-2018, 08:05 mkm, widziałem wygłuszenie podłogi w okularze pociętym na szrocie. Też jest gąbka (taka żółta jak np. w fotelach) o grubości ok. 5 cm. sampler - 30-10-2018, 20:16 Fotel zrobiony 
eremita - 31-10-2018, 18:41 Ja mam złe doświadczenia z malowaniem skór w aucie, zadowolony bylem dopiero jak dałem fotel do tapicerka Jak to mówi mój tapicer malować można ale tylko przed sprzedażą 🤨
Owczar - 26-09-2019, 12:06 Dopiero teraz zobaczyłem temat
Skórzana deska bajka. Wygląda elegancko i stylowo. Ja swojego kupiłem po 1 telefonie do znajomego. Szukałem benzyny V6 ale podobno słaba jednostka, bardzo słabe osiągi. O 2.2 nawet nie słyszałem - zobaczyłem w ogłoszeniu i tak kupiłem. Ale widzę, że jeśli Ty się zdecydowałeś na ten silnik to musi być dobry
W porównaniu do galanta to przepaść pod prawie każdym względem. Choć galant z miejsca rusza lepiej. Tutaj do 30km/h jest mały lag a potem już petarda. Wyciszenie też bajka choć drzwi mogłyby trochę lepiej wyciszone. Jest tylko pianka i przy dużych prędkościach trochę tam słychać szum. Czy Twoja wersja ma jakieś dodatkowe wyciszenie inne niż exclusive? sampler - 27-09-2019, 08:02 Ja jestem mega zadowolony z tego auta. Faktycznie porównując do Galanta jest nokaut ale to trochę inne lata projektowania. W każdym razie z tamtych lat praktycznie większość aut w klasie słabiej wypada. Także jak dla mnie zakup idealny. Ja szukałem zarówno 3.0 HDI jak i 2.2 204. Benzyny nie brałem pod uwagę chociaż to też niezła jednostka. Co do osiągów to ma niby 9 s do setki ale być może jak ruszy to nadrabia elastycznością. Nasz silnik 2.2 to klasyczna rzędowa 4. Blok jest ten sam co w 2.0 jest inna góra. To są bardzo trwałe i dopracowane silniki. Fakt kultura 3.0 V6 HDI jest o niebo lepsza ale nie ma co wybrzydzać. Bardzo ładnie się jeździ z tą skrzynią AISIN AM6. Jest szybka, manual przy nim nie ma szans. W połączeniu z 450 Nm robi robotę. Wyprzedzanie to poezja moment i jest ponad 120 na zegarze. Co do wyciszenia to ja nie narzekam. Chociaż ucho się przyzwyczaiło i chciało by absolutnej ciszy
Mam standartowe akustyczne szyby przód i boczne przednie. W sedanach przed liftem ponoć bywały też tylne akustyczne Owczar - 27-09-2019, 09:14 Po lifcie też są akustyczne z tyłu ale nie mają oznaczenia. Drzwi kupiłem z przedlifta, jest tam oznaczenie, a jest identyczna jak moja bez. abdul - 27-09-2019, 18:46
Miałem C4 Picasso z tą skrzynią i jak dla mnie ta skrzynia żyje swoim życiem. Galantem ze swoim (tylko) 4 biegowym automatem jeździło się dużo przyjemniej
Krzyzak - 27-09-2019, 18:50 Ogólnie klasyczne automaty z konwerterem jeżdżą fajnie a szczególnie fajnie ruszają. Wszystko odbywa się miękko i delikatnie - nawet 7 biegowy DSG w leonie mnie denerwuje bo nie dość, że wyraźnie słychać jak pracuje siłownik sprzęgieł to jeszcze ruszanie jest mocno gwałtowne a po przebiegu już ok. 20 tkm zaczyna się szarpanie - pewnie tylko ja to czuję, bo jestem wyczulony na wszelkie inności... A jak się chce docisnąć i ruszyć gwałtownie to też nie ma problemu i tu też skrzynia galantowa jeździ genialnie. Jakoś przywykłem do DSG, jednak do Galanta chętnie wracam. Owczar - 27-09-2019, 18:51 W galancie automat zabiera całą dynamikę. To auto na autostradzie bez gazu w podłodze nie jedzie... W C4 pewnie było 2.0, tutaj 200KM i 450Nm sprawia, że zapominasz o istnieniu skrzyni. Jedynie przy hamowaniu silnikiem dość nisko schodzi na obrotach i jak zmienia bieg to czuć. sampler - 27-09-2019, 20:17
Rozumiem, że żartujesz. Zero dynamiki, woooolna zmiana biegów i do tego może ukręcić wałek kowertera. W C4 Picasso AM6 to rarytas. Najczęściej jest tam spotykana MCP. DSG jeździ nieźle tylko jest problem z pełzaniem i jazdą na hamulcu. Jak ktoś kupuje nówkę to się nie martwi ale używka z przebiegiem >200 tyś to już loteria. mkm - 28-09-2019, 13:11
To jest prawda, ale nie żart. Zartem jest to
a jeszcze chwila i 100tyś to już będzie loteria. 
Ja rozumiem, że wszystkie Galanty są z przebiegami poniżej 200tys, ale nie oszukujmy się... automat z Galanta, automatowi z Galanta nierówny. sampler - 28-09-2019, 20:14
Nie doczytałeś dokładnie. Chodzi o DSG z przebiegiem >200 tyś |
||||||||||||||||||||||||
