deejay - 10-11-2018, 17:34
Dzięki panowie 
gigant87 - 16-11-2018, 09:16 Też teraz ujeżdżam Bawarkę - ostatnio nawet Mistrz serwisu oprowadzał mnie po Twoim miejscu pracy. 
U mnie siedzi "awaryjny" 2.0 diesel z automatem i xDrive. 
Zadowolenia z samochodu i duuużo przyjemności z jazdy! deejay - 16-11-2018, 23:36
Ciekawe co jest dla ciebie awaryjne ??? Dzisiaj pacjent wjechał na stół operacyjny , jutro dalszy ciąg demontażu i rozbiórka silnika celem weryfikacji .  
 
 
robertdg - 17-11-2018, 00:00 W 4matic łatwiej i szybciej wyrzucic komplet napedowy niz sam silnik - tutaj zblizona budowa wiec pewnie podobnie deejay - 17-11-2018, 00:03 Robercie tak jak piszesz , demontaż silnika wraz ze skrzynia i wszelkimi płynami zajmuje ok 2,5h . deejay - 17-11-2018, 18:20 Ciąg dalszy reanimacji . Motor rozebrany i problem zdiagnozowany . Zerwany łańcuch napędu pompy oleju , wynikiem czego doszło do zatarcia panewki na 3 korbowodzie , reszta jak najbardziej ok . Tak się złożyło ze dawca już jest  i czas na przeszczep maneli plus dobór nowych panewek . Dodatkowo muszę wymienić korbowód 3 tłoka , bo niestety nie trzyma wymiaru od przegrzania , więc głowica w górę .
 
Przyczyna i skutek w jednym
 
 
Dawca części po przebiegu ok 30 tkm
Czas nastawić pranie części
 
Wstępne pasowanie panewek wału i korbowodów .  
Hugo - 17-11-2018, 18:26 Przy jakim przebiegu zerwał się ten łańcuszek? deejay - 17-11-2018, 18:36 Hugo przebieg nie odgrywa tu dużej roli , bo tak jak wcześniej pisałem wadą jest wina materiału i problem po stronie producenta. Przebieg auta to 144 tyś . Akurat problem łańcucha napędu pompy przez producenta został rozwiązany i usterka już sie nie powtarza w tych motorach po wymianie na nowy zestaw kpl modułu napędu pompy oleju . Niestety każdy producent ma obecnie problemy z łańcuchami , dlatego moim zdaniem wymieniać to trzeba po prostu na czas , nic nie jest wieczne tak samo interwały olejowe na 20-30 tyś sa mocno przesadzone. U mnie każde auto 8-10 tyś i wymiana oleju, tak samo profilaktycznie wymieniłem łańcuch rozrządu przy 250 tyś w Renault, w BMW nie warto ryzykować i sugeruje sie wymianę przy ok 180-200 tys km i klienci bez wahania sie na to godzą. lobuzek - 18-11-2018, 11:45 W pełni zgadzam się z interwałami wymiany oleju co 10 kkm. Sam tak robię i nie ma żadnego problemu, nieważne jaki to silnik. A co do wadliwości łańcuchów, to chyba Honda jako jedyna nie ma z tym problemu. Nie słyszałem o przypadkach zerwania czy wyciągnięcia łańcucha w R20 albo K20/24, nawet przy brutalnej jeździe i lekceważeniu poziomu oleju. deejay - 18-11-2018, 15:34
Jest w necie sporo ciekawych opisów nt łańcucha rozrządu . https://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/silnik-2870/news-lancuch-rozrzadu-kontroluj-go-regularnie,nId,2395033 lobuzek - 18-11-2018, 18:38 W pełni się zgadzam. Problem pojawia się, gdy łańcuch zamiast konstruktorów projektowali księgowi, a klient zwiedziony marketingową papką uwierzy w nieśmiertelność silnika przy interwałach wymiany oleju co 30 kkm. Nie tylko częstotliwość wymiany oleju, ale i właściwy poziom jest ważny dla długowieczności łańcucha, przecież napinacz jest hydrauliczny. A propos long life. Ja osobiście w każdym aucie wymieniam co 10 kkm (w Jazzie 2 razy w roku, czyli co ok. 5 kkm, ale on jeździ w mieście na krótkich dystansach) i w Accordzie komputer pokazuje czas i przebieg do przeglądu. Praktycznie od samego początku eksploatacji nasze interwały (czyli 10 kkm) się pokrywają. Matejko - 18-11-2018, 20:48
a w dawcy co poleciało ? sampler - 18-11-2018, 20:53
Nie każdy. W Hondzie, Toyocie, Nissanie przejedziesz te 300 tyś. Renówki też ponad 200 tyś. Nie wiem co się dzieje w BMW ale jak w THP łańcuch siadał po 30 tyś to już była żenada. Najlepiej tak jak VW w rzędówkach wrócił do paska i jest święty spokój. Oczywiście żeby nie było różowo w V6 tej marki mamy teraz już nie 4 rozciągające się łańcuchy lecz dwa ale od strony skrzyni biegów więc serwis równie drogi. Wytrzymują średnio 200 tyś więc jak ktoś kupi nowe to jakoś przejedzie. Ja na szczęście w moim wynalazku mam pasek na 240 tyś więc nic się nie naciągnie. Z tymi księgowymi chyba się potwierdza. Sentencja z polskiej komedii jest na czasie: ale teraz tandetę robią... https://youtu.be/oEbZ1L9DuSw?t=330 deejay - 18-11-2018, 21:06
Uszkodzony wtryskiwacz nadtopił lekko tłok .
Ale wszędzie nie jest dożywotnio . Sporo aut przerobiłem i nie jedno sie widziało
Marcino - 19-11-2018, 07:15 Ja powiem tak... fajna miejscówka z pralnią na naprawianie tego pięknego auta.
Aż dziwne ze przy braku smarowania tylko tyle.... czy to najbardziej oddalony tłok? |
||||||||||||||||||||||
