apg2312 - 26-04-2016, 19:45
To jakaś nowa technika, nie prościej było całe sprzęgło wymienić ? No ale to w końcu Twoje auto 
W każdym razie gdybyś zadał sobie choć trochę trudu, i poszperał na necie, to byś się dowiedział że sprzęgło powinno wytrzymać 100-200 kkm. Oczywiście wiele zależy tutaj od stylu jazdy. Ale po 130 tysiącach km może być jak najbardziej zużyte i do wymiany. Najprościej na oko sprawdzić stan sprzęgła - jadąc pod górkę na 5 biegu przyśpieszać. Jeśli auto przyśpiesza, to sprzęgło jest ok. Jeśli nie przyśpiesza, lub zwalnia...wiadomo.
Nawet nie chce mi się pisać. Sam poczytaj : http://blog.skrzynie.com....-czy-nie-vol-1/ http://mojafirma.infor.pl...yni-biegow.html http://www.auto-swiat.pl/...i-biegow/tp3l6w woxy - 26-04-2016, 19:55 Tak wiec jutro sprawdzę pod górkę i kupię olej (tylko jaki sensowy na taki przebieg?). Szczerze mówiąc to bezawaryjnie się jeździło, że nawet jakoś nie spostrzegłem, że to już 9 lat minęło. apg2312 - 26-04-2016, 20:07 Ty masz przy GDI japońską skrzynię. Musisz poszukać w instrukcji, jaki tam ma być zalany olej. Zawsze masz też wyszukiwarki olejów, np : Motul https://www.motul.com/pl/.../recommendation Liqui moly http://liquimoly.pl/produkty/katalog-wymiany-oleju czy inne. woxy - 26-04-2016, 20:12 Dzięki za podpowiedzi
Malutkie pytanko ostatnie tylko, czy jest jakiś sposób na naoczne zobaczenie tarczy i oceny jej bez rozbierania skrzyni? apg2312 - 26-04-2016, 20:19 Naocznie...hmmm...z tego co wiem, to trzeba zrzucić skrzynię, inaczej się nie da zobaczyć tarczy sprzęgła. Ale może któryś inny forumowicz zna jakiś inny sposób oceny sprzęgła, niż "przyśpieszanie pod górkę". woxy - 26-04-2016, 20:22 Eh, miało być ostatnie , ale tak przeglądam tarcze sprzęgłowe i naszło kolejne pytanie. Czy zakładając przebieg ponad 444tyś (źle przed chwilą obliczyłem), to stawiamy na samą tarczę bo się okładzina zużyła, czy raczej komplet z dociskiem itd. Bo Tarcza to tanio, ale komplet już nie koniecznie 
apg2312 - 26-04-2016, 20:28 No cóż, mamy stare auta, ale sklepy nie wiem czemu nie sprzedają starych części 
Jeśli faktycznie miałbyś sprzęgło do wymiany, to ja osobiście wymieniłbym cały komplet. Drożej, ale pewniej. W końcu docisk u Ciebie ma przejechane co najmniej tyle samo km, co sprzęgło - o ile przy "nabijaniu nowej okładziny w 2007 roku" docisk był wymieniany ? woxy - 26-04-2016, 20:34 Mechanicy co mi robili w 2007 Cari, stwierdzili że sprzęgło zużyte i by się przydało przy okazji wymienić, na to mój teściu powiedział, że ma znajomego co samą okładzinę nabija. Ja w tym temacie byłem wtedy zielony, więc posłuchałem, poszła nabita tarcza i wszystko było cacy ze sprzęgłem. Docisk nie był wtedy wymieniany, przynajmniej nic mechanicy nie wspominali o innych sprawach. Cari nabyłem w 2006 roku z niby przebiegiem 125tyś (a faktycznym 292tyś). Wtedy też niedługo po wymieniałem rozrząd, olej w skrzyni i olej zwykły a także tą tarczę. apg2312 - 26-04-2016, 21:00 No to obawiam się, że będziesz miał do wymiany kompletne sprzęgło. Zresztą zużyty docisk może być całym winowajcą :
http://autokult.pl/14191,...rzegla-sprzeglo
Ale rozrząd i olej w silniku od tego czasu już zmieniłeś ?
woxy - 26-04-2016, 22:03 Tak, olej co 15tyś a rozrząd po 132tyś. 12tyś za późno ale pasek był w idealnym stanie. apg2312 - 26-04-2016, 22:33
Taaaaa....chciałeś chyba napisać o 42 tyś za późno ? Gratuluję odwagi...ja bym się bał na jednym pasku zrobić więcej niż 60 kkm, nawet mimo tego, że wymiana może być możliwa po 90 kkm (zależy od producenta paska) lub co 5 lat. W Totka to możesz nie grać, przydziałowy limit szczęścia już wykorzystałeś
http://www.fakt.pl/Pasek-...ly,92203,1.html Ja wiem, że Fakt24.pl to nie jest zbyt wiarygodne źródło, ale czasami piszą z sensem. woxy - 27-04-2016, 06:29 Jednak lipa, a tak się cieszyłem. To nie wysprzęglik (mimo że tamten miał wycieki pod osłoną). Znowu nie mogłem z 3 na 2 wbić. Sprzęgło raczej ok, z 3ki spokojnie ruszam (nie miałem górki po drodze). Mnie zastanawia fakt, że problem z biegami objawił się nagle. Z dnia na dzień 3ka i 2ka (redukcja), a w ciągu dalszych 2 tyg trochę rozeszło się na inne biegi, z tym że to głównie przy redukcjach ale minimalnie. Stąd tak sobie myślę: 1. Skrzynia musiałaby mieć dziurę żeby olej zszedł nagle i to bym zauważył, a skoro problem na razie się nie poszerza, to chyba nie to, ale sprawdzę dzisiaj, 2. Tak samo sprzęgło - z dnia na dzień raczej się nie kończy - no chyba że się rozpadnie, a wtedy będzie to słychać, 3. Snynchronizatory raczej też się nie psują nagle tylko problem postępuje - chyba że się rozleciał, to raczej byłoby słychać w skrzyni. EDIT: Olej w skrzyni był, ale i tak wymieniłem. Niestety to też nic nie dało. Teraz zauważam nawet pogorszenie wysprzęglania, bo mi zgrzytają biegi które wcześniej (przed wymianą wysprzeglika i oleju) nie zgrzytały. Miałem kupić pompę ale jak to nie to to tylko kasa w błoto, spróbuję kupić reperaturkę pompy. EDIT2: Cari poszła do mechanika, zobaczymy co z tego wyniknie. EDIT3: Po dłuugim okresie naprawy (mechanik się zbierał jak pies do jeża, szukając przyczyni w linkach, lewarku itp.). Wymienione sprzęgło (komplet) - uszkodzona sprężyna w tarczy sprzęgła (pękła i ocierała o tarczę zamachową + ugnieciony docisk (tego nie wiem bo nie znam się i nie mam do porównania czy tak było rzeczywiście). Po tym mechanik stwierdził, że skrzynia jest OK, więc składa i ma grać. Niestety po pierwszym ucieszeniu, problem 2-ki wrócił, także to jednak skrzyniowy problem (tak też sugerowałem mechanikowi od początku, ale wiedział swoje). Zobaczymy, pewnie na wymianie skrzyni się skończy. |
||||||||||||||||||
