Anonymous - 14-01-2008, 16:27 Temat postu: Re: Super nowoczesny silnik w L200 '06.
 Aż zacząłem szukać.
4D56, jaki jest w L200, to czterocylindrowy ośmiozaworowy silnik o pojemności 2477 cc, z dwoma wałkami rozrządu, intercoolerem i wtryskiem typu common rail. Mylę się? Gene - 14-01-2008, 16:51 ciut 
2.5 TD 4D56 i V6 w benzynie byly do 2006 roku w starszych Eleczkach montowane. Teraz siedzi tam 2,5 Common-Rail DID 136 KM. Anonymous - 14-01-2008, 17:17
Ale mam silnik 4D56 (tak napisane w świadectwie homologacji - L200 KA0T wydanym w Warszawie 12.12.2006 r.). Gene - 14-01-2008, 17:26 A ja myslalem, ze ta konstrukcja umarla wraz z nadejsciem "okraglakow". Pewnie mechanicznie blok silnika jest taki sam ale system zasilania sie zmienil. Wszedzie wypisuja NOWA JEDNOSTKA NAPEDOWA.  papier wiele zniesie
Gene - 14-01-2008, 17:29 2.5 l Common-rail TURBO z Intercoolerem DI-D czyli wysokoprezny z bezposrednim wtryskiem Anonymous - 14-01-2008, 17:34 Doczytałem, że common rail (poprzednia wersja była "tylko" Intercooled turbo) i DOHC (poprzednia wersja była SOHC) ale nigdzie nie znalazłem ile ma zaworów... Niedługo przegląd to wcisnę się do warsztatu i policzę. Kibloo - 14-01-2008, 17:46 rzeczywiście, to jest 4D56, tylko układ zasialnia i głowica mu sie zmieniła... w końcu jak cos jest dobre to po co to zmieniać?? Dopalili go tylko troche i tyle... pozdro tomekrvf - 14-01-2008, 20:29 Panowie, z silnika 4D56 została tylko nazwa 
Oczywiście silnik ma 4 zawory na cylinder. Wystarczy prześledzić przekrój głowicy tego silnika(układ i kształt kanałów dolotowych itp) aby dojść do wniosku że jest to nowoczesna konstrukcja zapewne przygotowana na dużo wyższą moc niż ma teraz. Hubeeert - 14-01-2008, 20:39 ed1 i szanowna reszto. Nie zauwazyliście jak widzę dopisku pod tym nieszczęśnym stwierdzeniem o które macie pretensje. Bardzo przepraszam za to, że Was uraziłem. Chodziło mi tylko i wyłącznie o to, że stwierdzenie którego użyłem jest kompletnie nieprawdziwe. Tak samo jak to dotyczące ASO. LUMPY - widzisz to jest tak. Jako administrator tego Forum jestem trochę jak między młotem a kowadłem. Z jednej strony jest to Forum dla wszystkich posiadaczy i wielbicieli Mitsubishi. Z drugiej - warto byłoby żeby przedstawiciele "ciemnej strony mocy" czyli Dilerzy i pracownicy MMC Car Poland też się na naszym Forum udzielali. I stąd wynika moja reakcja na pewne posty. Jeżeli będziemy nazywać ich "cwaniakami", "kombinatorami" itd nie wspominając o oszustach to nie spodziewam się, żeby chcieli wogóle podejmować dyskusję. Niezależnie od naszych poglądów i doświadczeń pewien poziom dyskusji musi być utrzymany. A pisanie ogólnie
) jesteście niejako skazani na ASO. Wymagacie profesjonalnej obsługi. No a jeżeli jej nie dostaniecie to jesteście niezadowoleni prawda? Opisanie dokładnie dlaczego tylko pomoże bo:
1. Jest to przestroga dla innych 2. Diler zarabia głównie na serwisach i jeżeli ci inni czytający taki post zmienią ASO to dla Dilera to konkretna strata finansowa. 3. Często sam Diler o pewnych sprawach może nie wiedzieć. Bo pracownik/kierownik serwisu nie ma ochoty mówić o swoich wpadkach. 4. Z tego co wiem MMC Car Poland już niejednokrotnie na spotkaniach Dilerów wyciągało sprawy z Forum. Ale wszystko z głową Panowie i Panie 
Jeszcze raz przepraszam wszystkich których uraziłem Hubert "Hubeeert" Ciuruś administrator Forum Anonymous - 14-01-2008, 20:42
Nie uwierzę póki nie zobaczę.
I co? Ukrywają ją przed nami? Gene - 15-01-2008, 09:23
nie nie to chodzi raczej o zaleznosc miedzy moca a trwaloscia im mniej wysilona jednostka tym dluzej pracuje bezusterkowo. tomekrvf - 16-01-2008, 10:14 Rysunki głowicy nowego L200 
Anonymous - 16-01-2008, 10:58
Przekonałeś mnie 
Już to DOHC dawało do myślenia. Ale w żadnym opisie eLki nie znalazłem wzmianki o ilości zaworów; tylko mowa była o common railu. I dodatkowo to oznaczenie silnika... Chyba to jakaś wschodnia niechęć do wprowadzania nowych nazw. Czyli niedługo regulacja 16 zaworów. tomekrvf - 16-01-2008, 11:13
Japończycy jakies 15-20 lat temu przestali się chwalić czymś takim jak 16V. Europejscy producenci do tej pory naklejają beznadziejne naklejki na klapach 16V itd bo np w VW na początku lat 90 16 zaworów to juz była hiper technika. W swoim aucie mam 2.5 V6 24V DOHC i jedenym śladem obecności takiego silnika jest ledwo widoczna naklejka na lewym błotniku(jak jest czyste auto) 2.5i V6, a można było strzelić z tyłu 2.5 V6 DOHC 24V
Anonymous - 21-01-2008, 23:03 MMC POLSKA SPRAWDZIŁA KTÓRE SERWISY W POLSCE ZAMAWIAJĄ USZCZELKI POTRZEBNE DO REGULACJI LUZÓW ZAWOROWYCH , WYNIKI SA CIEKAWE ALE O NICH NIE BĘDĘ MÓWIŁ. POZDRAWIAM |
||||||||||||||||||||||
