[97-04]Galant EAxA/W - [EAxx] Stuki w ukladzie kierowniczym
robertdg - 30-05-2011, 21:19
| fergul11 napisał/a: | | Założyłem końcówki firmy DELPHI , zobaczymy jak długo pojeżdżą ? |
Krócej niż poprzedniki
KaWu - 30-05-2011, 22:20
| fergul11 napisał/a: | | końcówki były zaopatrzone w kalamitkę na dole sworznia |
I smarowales sworzen przez kalamitke 
Hugo - 30-05-2011, 22:22
| fergul11 napisał/a: | Podzielę się swoim doświadczeniem ,około 20 tyś km wstecz założyłem końcówki drążków kierowniczych firmy 555, końcówki były zaopatrzone w kalamitkę na dole sworznia , na odlewie był znak graficzny 555 , nie były pokryte żadną farbą zabezpieczającą, natomiast nakrętka miała zabezpieczenie w postaci zawleczki .
Pokryły się rudą w przeciągu tygodnia , guma na sworzniu wytrzymała lecz przepuściła do środka wodę która zamieniła towot w błoto i gałki dostały luz . |
Witam, witam, u mnie było DOKŁADNIE tak samo z końcówkami drążków firmy 555!
fergul11 - 30-05-2011, 22:40
| KaWu napisał/a: |
I smarowales sworzen przez kalamitke |
No muszę się w pierś uderzyć i powiedzieć że tylko raz podczas montażu , wciśnięte ponad miarę aż wyszło przez gumę na trzpień.
Jeśli brak smarowania skróciło życie końcówek to mea culpa i przestroga dla innych .
Krzyzak - 31-05-2011, 06:31
też mam zakupione 2 końcówki 555... strach montować... może zastosuję używaną końcówkę, którą mam z demontażu (podobnie jak wahacze - oryginalna, niezniszczona i może podziała jak one przez 2 lata)
Hugo - 31-05-2011, 07:13
| fergul11 napisał/a: | | No muszę się w pierś uderzyć i powiedzieć że tylko raz podczas montażu , wciśnięte ponad miarę aż wyszło przez gumę na trzpień |
Widzę, że postąpiliśmy identycznie. I moim zdaniem dobrze, przecież żadne inne końcówki drążków nie mają smarowników i ich się nie smaruje, mają tylko fabryczny smar pod osłoną i wytrzymują kilkakrotnie dłużej niż 555... Także widać tu jakość końcówek 555 
bieniak - 31-05-2011, 13:03
A ma ktoś wiedze jak dostać się do maglownicy???chodzi mi o miejsce gdzie łączy sie ślimak z listwą zębatą,niestety mnie dopadły też stuki i teraz jakoś muszę temu zaradzić
Krzyzak - 31-05-2011, 16:26
śrubka jest na zewnątrz - widoczna od góry, klucz 12
odkręcisz ją i masz magla odłączonego od kierownicy
potem tylko magiel od grodzi i końcówki od zwrotnicy
oraz przewody od wspomagania
Hugo - 31-05-2011, 20:02
| Krzyzak napisał/a: | śrubka jest na zewnątrz - widoczna od góry, klucz 12
odkręcisz ją i masz magla odłączonego od kierownicy
potem tylko magiel od grodzi i końcówki od zwrotnicy
oraz przewody od wspomagania |
Jesteś pewien, że w EA to jest takie proste?
bieniak - 31-05-2011, 23:27
ale mi chodzi o dokręcenie tej nakrętki co powinna dociskać listwę do ślimaka
nie chcę specjalnie targać magla poza auto.
Krzyzak - 01-06-2011, 06:30
| Hugo napisał/a: | | Jesteś pewien, że w EA to jest takie proste? |
w teorii tak  - w praktyce to jeszcze nie wiem, nie robiłem tego w EA
Hugo - 01-06-2011, 07:39
| bieniak napisał/a: | ale mi chodzi o dokręcenie tej nakrętki co powinna dociskać listwę do ślimaka
nie chcę specjalnie targać magla poza auto. |
Też ją chciałem dokręcić u siebie w EA2A i niestety oczywiście jest od strony ściany grodziowej i bez odsunięcia lub wyjęcia maglownicy nie ma szans. Jednak cały czas sie łudzę, że stuki w moim nie pochodzą z maglownicy...
bieniak - 01-06-2011, 09:42
no to mnie nie pocieszyles://///i znowuu samochod do gory i trzeba grzebac:///
Tomii - 04-06-2011, 15:13
potrzebuję info odnośnie długości całkowitej drążka kierowniczego lewego, może ktoś ma zużyty i mógłby pomierzyć  byłbym wdzięczny
robertdg - 04-06-2011, 16:13
Chyba niespełna 250mm, czy to wystarczy
|
|
|
