Kamil_Ziomek - 05-03-2011, 12:33 żadna kontrolka nie mrugała ? ABS też nie ? Może zwarłeś złe piny? piotrkor1 - 05-03-2011, 12:54
Okazuje się, że to nie jest OBDII bo ma 2 gniazda.Elektrycy podłączyli się do tego ale wyskakuje błąd i nie można skomunikować się z autem.Właśnie przed chwilą kupiłem czujnik położenia wałka rozrządu bo podobno to może mieć winę.Tak jak mówiłem komp sprawny,immobilizer też nie ma plusa lub minusa i wtryski się nie otwierają.Sprawdzana jest masa na aucie.Podrzuciłem też książki z schematami elekt. i książkę bazową do gala.To na razie tyle. Kamil_Ziomek - 05-03-2011, 21:17 ObdII masz dopiero od 2001 roku. Musisz złączyć 1 i 4 pin w tej kostce co wygląda jak obd2 i przekręcić zapłon wtedy ma mrugać kontrolka od abs-u i CE. Jeśli nie mruga to spróbuj 4 pin do masy. Owczar - 06-03-2011, 00:28 Skoro już masz to ECU to może warto je wpiąć choćby na chwilę i zobaczyć. Powinno wywalić błąd immo. Wtedy zdejmij obudowę konsoli i spróbuj przyłożyć kluczyk do pierścienia wokół stacyjki. Ogólnie to ciężka awaria :/ piotrkor1 - 06-03-2011, 19:46 [quote="Kamil_Ziomek"]ObdII masz dopiero od 2001 roku. Musisz złączyć 1 i 4 pin w tej kostce co wygląda jak obd2 i przekręcić zapłon wtedy ma mrugać kontrolka od abs-u i CE. Tak robiłem i nic. Dziwne że 3 komputery nie mogą się skomunikować z autem.Jeżeli dostanę komputer i czujnik położenia wałka rozrządu i po wymianie nie odpali, będzie to samo to zabieram auto od elektryka i szukam porządnego fachowca!! Kamil_Ziomek - 06-03-2011, 21:52 A bezpieczniki sprawne? Weź próbówkę na 12V i sprawdź czy na bezpiecznikach jest napięcie na włączonym zapłonie.Musi brakować jakiegoś zasilania albo masz spalone żarówki w liczniku. piotrkor1 - 07-03-2011, 08:21
Czekam na przesyłkę części:komputer i czujnik położenia wałka.Czy czujnik polożenia wałka może powodować blokadę wtrysków(nie chcą podawać paliwa)? Owczar - 07-03-2011, 10:03 Iskry wtedy też by chyba nie było... Ogólnie to widzę, że fachowiec w ciemno strzela. Powinien to posprawdzać. W ogóle jest napięcie na czujniku położenia wałka? Powinno być koło 5V z tego co pamiętam. Co prawda prąd jest zmienny, ale multimetr wykaże potencjał. Kamil_Ziomek - 07-03-2011, 21:33 Z tego co mi się zdaje to komputer przełącza się w tryb awaryjny i informacje o tym kiedy ma wtryskiwać bierze z czujnika na wale. Niestety wtedy nie wie czy to ma być 1 czy 4 cylinder i wtryskuje do obu na raz. Tak było w większości aut po odłączeniu czujnika działały dalej ale nie jestem na 100% pewny jak w galu , czy jest w stanie z tej tarczy na wale odczytać potrzebne dane. P.S. Czujniki się sprawdza a nie strzela na ślepo jaki jest zepsuty. Wystarczy wziąć serwisówkę i jest ładnie i prosto opisane jak i czym. pepi - 08-03-2011, 12:23 z tymi kompami nie jest tak łatwo raczej na 100% go nie odpalisz bo imo to raz ale : kompy sa te same ale softu jest 4 rodzaje maja inne nu które można zczytać z pliku hexa generalnie można sie z tym uporać ale trzeba zczytac swój stary soft jaki byl w tym sofcie wyłączyć imo i wgrac w nowy komp albo w nowym kombie - sciagnac soft i wylaczyc tylko problem w tym ze ni ebedziemy wiedzieć jaki byl wcześniej i czy dobry sie wgrywa wiec jak nie mamy softu ori to jedyna opcja sciagac z nowego kompa i na nowo flashowac po kolei wszystkie 4 rodzaje jestes pewnie ze stary umarl ? calkiem ? pozdrawiam piotrkor1 - 08-03-2011, 14:25
Komp i imo żyje tylko my mamy elektryków do  (niektórych).
Pojechałem do serwisu i już mogę go odebrać.Naprawa trwała 1godzinę.Wierzyć się nie chce a "mój"elektryk kazał kupic nowe immo i parę jeszcze niepotrzebnych części(komp,czujnik położenia wałka)Dobrze, że dzisiaj z rana zabrałem od niego samochód.Jeszcze był wielce obrażony i wczoraj powiedział, że nie odda mi samochodu jak nie zapłacę 100zł za diagnoze.Co za piekarz,nic mu nie zapłaciłem!!! robertdg - 08-03-2011, 15:52 piotrkor1, to może się pochwalisz co było usterką 
piotrkor1 - 08-03-2011, 17:27
Przypuszczam ale to tylko moje spostrzeżenie, że potrzebny był komputer firmowy,żeby wykasować usterkę immobilazera albo kompa ale raczej to pierwsze blokowało zapłon. Na moje pytanie co było nie tak z autem, otrzymałem odpowiedz:" że trzeba wiedzieć jak podejść do tematu". Kamil_Ziomek - 08-03-2011, 19:09 Pewnie imo nie rozpoznawał kluczyka po tych wstrząsach elektrycznych 
piotrkor1 - 08-03-2011, 19:21
Pewnie tak było,zleciłem założenie kostki podgrzewanych siedzeń w serwisie.Coś jeszcze nie tak działa a właściwie nie włącznik świateł awaryjnych. [ Dodano: 13-03-2011, 10:38 ] Po sporych perypetiach mogę stwierdzić,że auto jeździ.Elektryczne podgrzewane siedzenia grzeją ale tylko plecy same siedziska podobno nie.Sam jeszcze tego nie sprawdzałem.Włącznik świateł awaryjnych i przepływomierz zamówione.Przepływomierz ma podobno troszeczkę za niskie parametry 25kHz a powinien mieć 31 do 38 kHz, tak mi powiedziano w serwisie.Widziałem na własne oczy jak został podłączony MUTII i pokazywał parametry pracy silnika.Naprawa mat kosztuje 150zł roztapicerowanie fotela i 250zł za matę. Jak zgram zdjęcia z aparatu tel. to pokarzę w którą kostkę należy się wpiąć z tą instalacją. [ Dodano: 13-03-2011, 10:39 ] Po sporych perypetiach mogę stwierdzić,że auto jeździ.Elektryczne podgrzewane siedzenia grzeją ale tylko plecy same siedziska podobno nie.Sam jeszcze tego nie sprawdzałem.Włącznik świateł awaryjnych i przepływomierz zamówione.Przepływomierz ma podobno troszeczkę za niskie parametry 25kHz a powinien mieć 31 do 38 kHz, tak mi powiedziano w serwisie.Widziałem na własne oczy jak został podłączony MUTII i pokazywał parametry pracy silnika.Naprawa mat kosztuje 150zł roztapicerowanie fotela i 250zł za matę. Jak zgram zdjęcia z aparatu tel. to pokarzę w którą kostkę należy się wpiąć z tą instalacją. |
||||||||||||||||
