Anonymous - 31-01-2009, 22:18
dokładnie 
ROBERTINO - 01-02-2009, 00:02 Temat postu: [II 2.0 DID] chiptuning ale jaki? Witam Wszystkich jako nowy użytkownik proszę o wybaczenie jeśli coś robię nie tak. Mam pytanie do znawców czy jest jakaś różnica pomiędzy boxem Raliart a np. powerboxem V-techu tak pytam bo się zastanawiam nad taką modyfikacją( gwarancja!!!). Nie mam pojęcia bo się na tym nie znam ale czy np. powerbox V-techu nie zaszkodzi silnikowi? Anonymous - 01-02-2009, 10:00 Temat postu: Re: chiptuning ale jaki?
Zasada działania obu urządzeń jest taka sama. Oczywiście mogą być różnice w charaketrystyce pracy silnika - w zalezności od tego, jak producent box'a oprogramuje swoje urządzenie. Mówiąc po ludzku - na jednym urządzeniu samochód może np. lepiej "zbierać się" przy niższych obrotach, a na drugim np. mieć bardziej wypłaszczoną charakterystykę przebiegu momentu obrotowego... Po każdej modyfikacji auto powinno zostać shamowane (koszt niewielki, dla aut 4x4 nie przekracza 200 zł - choć akurat OutII można shamowac tylko na przedniej osi - wtedy jakieś 100...150 zł) i dać komuś do analizy - choćby temu "od hamowni" 
Generalnie V-Tech robi bardzo przywoite urządzenia. Wystrzegałbym się natomiast wszelkich "okazji" i urządzeń nieznanego bliżej pochodzenia (np. na Allegro) - to najszybszy sposób na zniszczenie silnika... Tak jeszcze a'propos. Kiedyś Master's hamował Outlandera II z założonym box'em Ralliart i... 
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=4320 KowaliK - 01-02-2009, 13:51
Mógłby mi ktoś wytłumaczyć o co tutaj chodzi? Tzn. że ten box RA, nie działa cały czas? 
Hiszpan - 01-02-2009, 14:36
Hubeeert - 01-02-2009, 15:24
Działa cały czas. Tyle, że moc max nie jest dostępna cały czas
Anonymous - 01-02-2009, 18:17
Hmm... Nie będę się upierał ale moim zdaniem po przełączeniu na tryb 2WD można go shamować tylko na przedniej osi.
Prawdopodobnie w czasie hamowania zaświeci się tylko usterka ESP/ABS (utrzymująca się różnica w prędkości obrotowej pomiędzy osiami) - jak zresztą w większości aut... Generalnie problem z hamowaniem na jednoosiowej hamowni jest z tymi autami 4x4, które nie mają manualnego wyboru trybu napędu... krzychu - 01-02-2009, 18:20 Na ile ja się znam to duża różnica w prędkości na sprzęgle wielopłatowym nie jest dobrym pomysłem. Jeśli już koniecznie na jednej osi prowadzić pomiar to warto by rozważyć fizycznie odłączenie (odkręcenie) jednego z dyfrów na czas pomiaru jeśli to możliwe. Krzychu KowaliK - 01-02-2009, 22:07
A jak w tej kwestii wypada box V-tech'a czy zwykły chip? Anonymous - 01-02-2009, 22:20
W przypadku chipa sytuacja zależy od klasy tunera. Każdy soft silnika zawiera bowiem całą masę map (m.in. mapy, z których ECU korzysta jak silnik jest zimny). Jeśli tuner ma odpowiednią wiedzę i zna mapy dla danego silnika - jest w stanie tak zmodyfikować program, aby nie uszkodzić silnika... Tak jeszcze a'propos boxa Ralliart. Wydaje mi się, że dokładnie ten artykuł czytałem kiedyś w AMiS: http://admoto.pl/pub/art....=jd%5F723%2Exml tomekrvf - 01-02-2009, 22:31
Mozliwe. Jako że nie ma centralnej różnicówki to mozna odpiąć wał od transferu. ROBERTINO - 01-02-2009, 22:47 Dzięki za informacje  tylko jedno pytanie. W boxie mamy program wzięty z półki prawda? czyli że jeśli producent urządzenia opisuje wzrost np. mocy o 25% to box robi to automatycznie nie bacząc czy silnik ma 140 czy np. 150 koników (oczywiście chodzi mi silnik 2.0 DID) czy tak to działa? Czy nie ma to wpływu na trwałość jednostki napędowej.
I jeszcze jedno czytałem że box zwieksza moc poprzez zwiększanie dawek paliwa poprawcie jeśli się mylę. Czy nie ma to wpływu na filtr cząstek stałych? change - 01-02-2009, 23:39 nie wiem, czy rzeczywiscie tak jest, ze box instaluje sie z softem "z polki" - jesli tak, to przekonuje mnie to tym bardziej, ze dokonalem dobrego wyboru z chipem Ecutek (Auto GT) u mnie wygladalo to tak: zamowilem mape juz przy zakupie auta, potem 3000 km przejechane w miare normalnie (z zastrzezeniem, zeby w miare mozliwosci nie przekraczac 3,5 tys obrotow), a nastepnie wizyta w serwisie, wymiana oleju i operacja wgrania nowej mapy: najpierw zgranie do komputera wszystkich parametrow, potem dlugie dobieranie odpowiednich ustawien i wgranie nowego softu do samochodu. roznica kolosalna. po tym zabiegu zrobilem juz prawie 30 tys i ciagle mnie bawi wrazenie po wcisnieciu gazu ;) karol_alasz - 02-02-2009, 17:47 change a w związku ,że to Auto GT to rozumiem, że gwarancja nadal na miejscu? W takiej cenie i na zmapowanym silniku a nie na jakiejś prortezce no i z taką rekomendacją (przecież wrażenia z jazdy są bezcenne a za resztę trzeba płacić kartą ...) to ja bym sie wybrał do Warsiawki...
tomekrvf - 02-02-2009, 18:50
Shell robi specjalny olej do VAG z PD i zwie się on Shell Helix Diesel Plus VA 5W30. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- to szybciej mogę zrozumieć niż chip 