karlos77 - 07-02-2011, 12:24 rico.1, Wrócimy do rozmowy dopiero za parę dni bo mnie nie będzie . Dzięki za wszystko [ Dodano: 19-02-2011, 19:09 ] Witam ponownie. Podczas mojej nieobecności rozmawiałem z człowiekiem który naprawia mitsubishi. Powiedział że w moim przypadku jeżeli kontrolka abs cały czas się świeci i wogóle nie gaśnie to na 100% sterownik. Gdyby to było coś innego to na chwile by gasło i potem znowu by się zapalała . Co myślisz na ten temat? Może jednak powinienem rozebrać sterownik ? rico.1 - 19-02-2011, 20:23 Faktyczne jeśli kontrolka nie mignie nawet na ułamek sekundy to może być walnięty sterownik, ale też może być problem z jego układem samokontroli - brak zasilania itp. Nie masz nic do stracenia żeby go rozebrać, ABS przecież nie działa, a jeśli padł sterownik to już go nie uszkodzisz 
Obejrzyj dokładnie jego układ: sprawdź ścieżki i opory (te co pisałem), szukaj zabrązowionych miejsc na płytce oraz kondensatorków - czy któryś nie zrobił kupy 
Bez tego sterownika też można śmiało jeździć, więc nawet jak sobie nie poradzisz to daj komuś co to ogarnie. Bushey - 20-02-2011, 14:43
Nie. Także czujnik daje takie objawy. Od włączenia stacyjki nie gaśnie, nie miga tylko świeci. karlos77 - 20-02-2011, 15:37 Bushey,
tylko że czujniki wykluczyliśmy wcześniej [ Dodano: 20-02-2011, 18:11 ]
co to znaczy ( czy się nie rozlał ) ? rico.1 - 20-02-2011, 22:32 Z tymi czujnikami to jeszcze nie tak do końca...
dokładnie, często znajdziesz ślady śniedzi wokól niego, zwróć też uwagę na wybrzuszenie gumki przy jego nóżkach, każdy taki kwalifikuje się do wymiany, jeśli nie ma już większego spustoszenia na układzie, Co do kontrolki ABS to dokładnie ma być tak: włączasz zapłon, kontrolka ABS zapala się, jeśli po 1-2s zgaśnie choćby na ułamek sekundy i potem znów się zapali znaczy że błąd w układzie samodiagnozy (komponenty), a jeśli nie ma żadnego takiego mignięcia to problem ze sterownikiem (zasilanie, albo sam sterownik). karlos77 - 26-02-2011, 21:31 rico.1, Sytuacja wygląda następująco: Zdemontowałem sterownik i zawiozłem do elektronika ponieważ nic w nim nie widziałem z rzeczy o których mówiłeś. Facet po obejrzeniu stwierdził że wszystko jest dobrze, ewentualnie może padł jakiś scalak, ale tego podobno nie da się zrobić. Wróciłem do domu z myślą że dam sobie spokój z abs i zamontowałem sterownik, złożyłem plastiki, odpalam samochód i tu niespodzianka: kontrolka abs zgasła. Pojechałem około 5 km z różnymi prędkościami, hamowałem, wszystko było ok. Po tych 5 km kontrolka znowu się zaświeciła. Teraz jest tak jak wcześniej swieci się cały czas i nie gaśnie. Pomiędzy zamontowaniem sterownika a odpaleniem auta grzebałem przy gnieździe od świateł przyczepy, może tam jest coś źle podłączone? Czy mogło by to mieć wpływ na abs ? Jeżeli nie to co o tym sądzisz ? Ten elektronik twierdził że nic nie robił tylko sprawdził, ale może coś poruszał i na chwilę było dobrze. Napisz co o tym sądzisz. rico.1 - 26-02-2011, 22:37 To wyciagnij jeszcze raz sterownik i weź go do domu, połóż gdzieś przy grzejniku itp. żeby się wygrzał, a jutro wepnij go spowrotem do instalacji i sprawdź jak ABS, jeśli znów zgasi kontrolkę, znaczy że du.a nie elektronik - któryś kondzior do wymiany. Jak nie będzie reakcji to szukamy dalej... Faraonix - 27-02-2011, 01:30 U mnie w aucie w pewnym momencie zaczal mi wylaczac sie i wlaczac sub-woofer. Jak sie go stuknelo reka to jakis czas gral ok, a pozniej znowu to samo. Rozebralem, obejzalem, przelutowalem za wszelki wypadek podejzane luty i bylo ok z miesiac. Pozniej znowu cyrk. Przyszlo mi na mysl zeby lekko ruszyc potencjometrami i ustawic je w takiej pozycji jak byly i tak zrobilem. Juz ponad 2 miesiace dziala ok. Wyglada na to ze kurz byl w potencjometrze i nie mal dobrego styku lub lekko zasniedzial. Jezeli sa jakies potencjometry na plytce mozesz nimi ruszyc ale ustaw idealnie potem jak byly ustawione. Zaznacz pisakiem lub czyms. Mozesz zmiezyc opory na nich jesli masz miernik. Jak przedmowca mowil zerknij na kondensatory. Czy ktorys nie jest lekko wybrzuszony. karlos77 - 02-03-2011, 08:18 rico.1, Zrobiłem tak jak pisałeś i nie poprawiło się nic. Czy myślisz że to sterownik czy może coś innego. Jeżeli myślisz że to sterownik to może wyślę Ci go i go sprawdzisz. jakoś się odwdzięczę. Faraonix - 02-03-2011, 22:00 Najlepiej jakbys mial drugie auto z ABS i mogl zamienic sterownik dla testu. Tak ogladajac plytke nie zawsze mozna stwierdzic czy i co jest zepsute. rico.1 - 02-03-2011, 22:41
Żeby być pewnym trzeba najpierw wykluczyć resztę, czyli sprawdzić hydraulikę i czujniki. Ale Faraonix dobrze radzi. Ważna sprawa to fakt że słaba elektronika przy zmianie temperatury lubi świrować - w tym wypadku na korzyść. Nie wiem jaka temperatura była gdy zadziałał ABS, ale przypuszczam że poniżej 0 (z wyjątkiem sterownika). Ciepłą już wykluczyliśmy. A niska temperatura wpływa korzystnie szczególnie na cewki, więc wypadałoby sprawdzić też hydraulikę - cewki jej zaworów (pary pinów podałem wcześniej), no i te tylne czujniki kół, bo są na granicy normy. karlos77 - 06-03-2011, 13:10 rico.1, [quote="rico.1"] 18(2wtyk) zielono żółty a 22(2wtyk) żółto czerwony brak połączenia 18(2) a 11(2) żółto czarny nie ma jedenastego pina we wtyczce 18(2) a 14(1wtyk) żółto niebieski brak połączenia 18(2) a 1(1) żółto czerwony brak połączenia 18(2) a 2(1) żółto biały nie ma pinu 2 we wtyczce 18(2) a 3(1) żółto zielony nie ma pinu 3 we wtyczce 7(2) zielono biały a 26(1) niebieski brak połączenia 8(2) zielono czarny a 26(1) nieb. 11,2 ohma 19(2) czarno biały a 12(2) czarny brak połączenia Moje kabelki mają całkiem inne kolory niż piszesz wtyk 2 piny 1żółto czarny 2brak 3czarno czerw 4zielono czarny 5zielono biały 6 żółto pomarańcz 7 niebiesko biały 8zielony 9brak 10 czerw czarny 11 brak 12czarno nieb 13brak 14zielono czarny 15czarno biały 16zielono żółty 17 zielono czerw 18 czerw nieb 19 żółto zielony 20 brak 21 czarno biały 22 czarny wtyk 1 piny 1żółty 2 brak 3 brak 4 czarny 5czerw 6czerwono biały 7 czarno biały 8 brak 9 brak 10 niebiesko biały 11 żółto biały 12 żółto zielony 13 żółto czerw 14 niebieski 15 czarny 16 brak 17żółty 18 biały 19 nieb jasny 20 błękitny jasny 21 brak 22 brak 23 czarno czerw 24 brak 25czarny 26 żółto nieb rico.1 - 06-03-2011, 16:09
Zależy z czy patrzysz od strony sterownika, czy od strony instalacji. Jak spojrzysz na to jak na odbicie lustrzane to wszystko będzie się zgadzało. 
Czyli wtyk 1 (26 pin): 1 żółto czerw, 2 żółto zielony, 3 żółto biały, 4 niebiesko biały, 5 i 6 brak, 7 czarno biały, 8 czerwono biały, 9 czerw, 10 czarny, 11 i 12 brak, 13 żółty 14 żółto nieb, 15 czarny, 16 brak, 17 czarno czerw, 18 i 19 brak, 20 błękitny jasny, 21 nieb jasny, 22 biały, 23 żółty, 24 brak, 25 czarny, 26 niebieski Wtyk 2 (22 pin): 1 brak, 2 czerw czarny, 3 brak, 4 zielony, 5 niebiesko biały, 6 żółto pomarańcz, 7 zielono biały, 8 zielono czarny, 9 czarno czerw, 10 brak, 11 żółto czarny 12 czarny, 13 czarno biały, 14 brak, 15 żółto zielony, 16 czerw nieb, 17 zielono czerw, 18 zielono żółty, 19 czarno biały, 20 zielono czarny, 21 brak, 22 czarno nieb. Najlepiej rozrysuj sobie ten rozkład na kartce i sprawdź jeszcze raz tamte oporności. 
karlos77 - 13-03-2011, 13:10 rico.1, 18(2wtyk) zielono żółty a 22(2wtyk) żółto czerwony u mnie 22 nieb czerw opór 9,5 ohma 18(2) a 11(2) żółto czarny 5,2 ohma 18(2) a 14(1wtyk) żółto niebieski 9,5 ohma 18(2) a 1(1) żółto czerwony 5,2 ohma 18(2) a 2(1) żółto biały u mnie żółto zielony 5,2 ohma 18(2) a 3(1) żółto zielony u mnie żółto biały 9,5 ohma 7(2) zielono biały a 26(1) niebieski 102,1 ohma 8(2) zielono czarny a 26(1) nieb. 77,5 ohma 19(2) czarno biały a 12(2) czarny 8,4 ohma rico.1 - 13-03-2011, 21:23
Jeśli nie bylo żadnej pomyłki to te dwie rzeczy są podejrzane. Przekaźnik zasilania zawórów i silnik pompy hydraulicznej. Sprawdź najpierw silnik (przy pompie ABS): odszukaj tam przewód taki gruby czarno-biały i zmierz jeszcze opór pomiędzy nim a masą (8,4ohm to za dużo, powinno być max 1,5ohm), popraw jeszcze masę tego silnika (przeczyść), bo wygląda mi na słabą, a potem spróbuj podać napięcie 12V na ten czarno-biały (przy odłączonym sterowniku) i sprawdź czy silnik prawidłowo działa. |
||||||||||||||||||||||
