Anonymous - 15-03-2009, 19:30 A ja tam sądzę, że takich aut nie nalezy ulepszać ani poprawiać ... raczej wypadałoby zadbać o ich kondycję zarówno mechaniczną jak i wizualną żeby jak najwięcej gapiów przyciągały, ....a do "tjuningu" to jakieś 2-drzwiowe qpe albo w ogóle przesiadka na 3000GT TwinTurbo...to jest klasyk sam w sobie i jak sami wiecie rzadkość na polskich drogach [ Dodano: 15-03-2009, 19:33 ] a poza tym ctak jak mówi sebi629, jakie będzie spalanie skoro i tak jest nie małe  ??!!
sebi629 - 15-03-2009, 19:51 Nie no nie wyjde dzis do pracy przez ten watek. Czyli jednak masz kuty wal??? Czy moze jest to przeszczep ze skody??? Posluchaj wartosc jaka masz na obrotomierzy najmniej zalezy od walu korbowego. Spojrz moze na zaleznosc wartosci na obrotomierzu a ilosci zaworow na cylinder. Jeszcze jedno. Ciekawy jestem jak dasz takie obciazenie na alternator to ile pochodzi i jakie bedzie przy tym obciazenie silnika??? zbyszek05 - 15-03-2009, 20:40 .....virman nie obraź się za opowieści ale spadłeś z pieca.....ze 177 koni nie uzyskasz 210 - nie tym sposobem co piszesz łukasz zamknij ten temat bo on nie dotyczy tego postu!!!!!! dalej .............ten post juz był zaczęty przeze mnie ...... virman swoje przemyślenia kontynuuj w poście moim ...."jak zwiększyć moc w sigmie o 50 KM " sebi chłopie goń do pracy VirMan - 15-03-2009, 21:58 no ok - wiec praktka pokaże - pojedziemy na hamownię i bedize wiadomo z co do spalania - mocniejszy i sprawniejszy silnik nie powinien wiecej dużo palic , moze pol litra wiecej , chyba ze bede go mocniej deptał , to spali ile wlejesz :] [ Dodano: 15-03-2009, 22:00 ] pozatym mój cel to 33 koniki wiecej niz fabryka - to nie wyczyn - czas pokaże. - a geniuszy którzy twierdzą ,ze każdy wał jest kuty zapraszam na wikipedię , albo do gości od silników. Anonymous - 15-03-2009, 22:46 Nie chce się wymądrzać - ale co do zwiększenia mocy w tej liczbie koni o jakiej piszesz to jesteś niepoprawnym optymistą - obyś tylko na hamowni nie był rozczarowany. VirMan - 15-03-2009, 23:40 wiesz - rozczarowany nie mogę być , najwyżej hamownia pokaże , że coś schrzaniłem  a tutaj to co chce zamontować z czujnikiem cśnienia i małym komputerkiem sterującym :
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=583456642 konstrukcja umożliwia podłączenie mocniejszego silnika w razie potrzeby. ale zacznę od wdechu - koło kwietnia pewnie po spociku będę ciął i grzał migomat 
sebi629 - 16-03-2009, 05:42 33 KM przyrostu mocy to jednak naprawde duzo. Jak uda Ci sie zyskac 8 do 10 KM to Ci i tak pogratuluje. Jak wiecej to stawiam flaszke. Pozdro Bartek3g - 16-03-2009, 16:34 VirMan, Shamuj go najpierw,bo jak praktyka mowi bedzie cudownie jak bedziesz trzymal serie. VirMan - 16-03-2009, 19:19 ok - gdzei jest hamownia koło tarnowa? - i żeby nie wzięli 500 pln i żeby nie była to hamownia dynamiczna , tylko obciazeniowa.
Marcino - 17-03-2009, 02:03
niestetyna 24v... nie podejdzie VirMan - 17-03-2009, 09:41 zemu nie podejdzie ? - po modyfikacji dolotu bedzie trochę miejsca - pozatym mam 12v
sebi629 - 17-03-2009, 12:31 Mysle ze Marcino mial na mysli napiecie w instalacji auta. 
VirMan - 17-03-2009, 12:39 aj napiecie nieistotne - zrobi sie konwerter i po kłopocie jest lekki , mocny i ma konstrukcję turbiny :] a to najważniejsze - bo ma duży przepływ i jest trwały do lotnictwa nie biorą syfu
[ Dodano: 17-03-2009, 12:48 ] dobra - zrobię sobie pomiar na 500 metrów , i zważę gada zobaczymy jak wyjdzie z matematyki , pomierzę na gazie i na benzynce
szykowac się na pomiary zobaczymy który 24v ma takiego kopa jak mój
painkiller - 17-03-2009, 13:47 Tu jest firma zajmująca się montowaniem kompresorów elektrycznych http://www.at2000.pl/site/tuning zbyszek05 - 18-03-2009, 08:23 śmiało ....szykuj kasę ...dużo kasy ....bo bez demonstracji "siły" się nie obędzie.. |
||||||||
