ramek89 - 11-04-2009, 14:44 Niestety, ale prawdopodobnie przepustnica daje znać, że już powoli ma dość..... W silnikach 2.4 GDI Przepustnica niestety ulega rozwarstwianiu się magnesów czy coś takiego.... I trzeba ją regenerować... Miałem taki sam problem... Na początku szarpania podczas jazdy ze stałą prędkością, później co raz gorzej... Chwilę po daniu w "pędzel" silnik gasł, jednak po chwili chodził normalnie... Aż pewnego dnia w ogóle nie mogłem go odpalić.... musiałem wymienić całą przepustnicę w serwisie 
tomkar4 - 12-04-2009, 16:42 Ile wymiana w ASO? Jest możliwość regeneracji? ramek89 - 15-04-2009, 21:27 Za używaną, ale sprawną przepustnice zapłaciłem 450 zl, Za diagnozę razem z wymianą zapłaciłem drugie 450 zł ;/ W ASO W Elblągu.... Regeneracja nie wiem ile kosztuje, ale na forum na pewno ktoś się tym zajmuje  Z drugiej strony Jak nie zdiagnozują tego w serwisie to nie bedziesz pewien co jest dokładną przyczyną.... Można jedynie przypuszczać, że to owa przepustnica....
[ Dodano: 15-04-2009, 21:30 ] PS : W serwisie za nową przepustnice chcieli o ile pamiętam 9000 zł..... Nie wiedziałem czy śmiać się czy płakać.... Nie pomyliłem zer ;p Kunek - 09-05-2009, 17:34
Jaki jest koszt pompy wysokiego cisnienia? 
Anonymous - 22-06-2009, 16:42 Temat postu: [EA3W 2.4] szarpanie przy ciepłym 2,4 GDI Witam i na wstępie sorki za kolejny tego typu post, ale dotychczasowe nic nie dają... Sprawa dalej rozgrywa się o szarpanie silnikiem. Objawy: szarpanie TYLKO przy ciepłym silniku, przy jednostajnej jeżdzie( przy stałej prędkości ) ewidentny brak mocy przy ciepłym silniku, jeśli wcisnę gaz to silnik NIE dławi się.( co podpowiada mi że z pompą jest chyba o.k.) Przy ZIMNYM silniku ( tzn jeżeli wskazówka nie osiągnęła jeszcze połowy ) silnik chodzi - równo, ma stabilne i prawidłowe obroty, ma WYRAŻNIE większą moc, NIE SZARPIE.... Wszystkie sprawy związane z przepustnicą, EGR, wtryskami, TPS`em , paliwem , filtrami są w jak najlepszym pożądku. W tej chwili chodza mi po głowie - przepływomierz,lambda i czujniki ( ale nie wiem jakie odpowiadają za takie zachowanie ) Błędów na kompie - 0 help..... gumes - 24-06-2009, 08:17 Ja u siebie w EA2A 2.0 mam to samo też już zmieniłem filtry, świece, olej, przewody i dalej to samo. Dodam tylko że mam na gaz i na gazie takie same zachowanie. Ręce opadają już nie mam pomysłu. Jeszcze komputer spróbuje podmienić jak znajdę gdzieś taki. [ Dodano: 02-07-2009, 17:29 ] To jest chyba kwestia klimy jak chodzi sprężarka samochód po prostu słabnie i to jest normalne. skull - 23-07-2009, 16:57 hej temacik ucichł może ktoś sobie poradził z tym szarpaniem przy stałej prędkości  dajcie znać,ja już tez jestem po czyszczeniu przepustnicy,sprawdzaniu świec itp. nawet do ASO dzwoniłem żeby wbić się na komputer,ale odpowiedzieli mi że jeżeli nie świeci się Engine to nic nie pokarze  Ja już nawet zaczynam powoli oswajać się z myślą żeby sprzedać te auto bo to jest jakaś porażka te GDI  Nigdy przy żadnym aucie nie spędziłem tyle czasu w garażu, już nawet kanał wyczyściłem żebym mógł grzebać się przy tym sztruclu 
Kofi - 23-07-2009, 17:04 Po czyszczeniu kanalow olejowych, przepustnicy, kolektora dolotowego, na nowym oleju i filtrach zero szarpania przy stalej predkosci. A wczesniej bylo. Obstawiam kolektor dolotowy jako glownego winowajce. Anonymous - 23-07-2009, 17:34 u mnie w autku wyczyscilem juz chyba wszystko i dalej szarpie......ale mam pewien pomysl-w weekend bede montowal tempomat ( mam juz nawet czesci ) i zobaczymy jak bedzie na tempomacie.....
Bartek - 23-07-2009, 17:39 Kofi, poszarpywał, czy czułeś chwilowe ubytki w mocy? Możliwe, że dojście do ładu z popychaczami załatwia temat. skull - 23-07-2009, 22:38
To już mam jakiś kierunek Dzięki Kofi namówiłeś mnie w sobotę czyszczę dolot 
Kofi - 24-07-2009, 09:26
Podczas jazdy ze stałą prędkością (na tempomacie lub utrzymując prędkość pedałem przyspieszenia) raz na jakiś czas szarpał. Obroty spadały o 100 w dol i w gore, pozniej chwile jechal rowno pozniej znowu dol gora (czasem 2 razy) i jechal rowno. Teraz jezdzi rowno, bardzo rzadko mozna wyczoc delikatna zmiane obrotow, ale tu obstawiał bym takie zachowanie ze skrzyni. skull - 24-07-2009, 10:55 czy posiada ktoś zdjęcia podglądowe z rozbierania dolotu,bo przy czyszczeniu przepustnicy przyglądałem się jak rozbierać ten dolot.Z góry widać dobrze że fajko-cewki trzeba odkręcić,wyjąć przepustnicę z siłownikiem i inne duperele typu rurki złączki.Tylko zastanawiam się co tam jest pod dolotem,czy trzeba podejść z kanału
[ Dodano: 22-08-2009, 11:05 ] dalej walczę z tym poszarpywaniem przy stałej prędkości,teraz występuje to tylko w okolicach 2000obr mam wrażenie jakby go coś przytykało,możliwe że to katalizator bo śmierdzi też z rana jak odpalę auto 
Dariusz Chmal - 05-09-2009, 12:55 Witam Podłącze się do tematu odnośnie szarpania tak miałem przy swoim ,,misku,, wymieniłem przewody,świece,przepustnice wyczyściłem,czyszczone wtryski i nic a winowajcą okazał się czujnik położenia przepustnicy,wymieniłem i jest ok,koszt czujnika i wymiany 150zł(czujnik używany) Wowik - 05-09-2009, 18:42 skull, Wszystko rozbierzesz od góry, tylko zamów sobie uszczelki pod dolot przy klawiaturze i EGR z dolotem. Dolot z pewnością jest zawalony sadzą , że sam się zdziwisz. Pod dolotem - małe czarne plastikowe - to coś w rodzaju "tłumika" gazów. Powodzenia ! |
||||||||||||
