rosomak1983 - 02-07-2009, 22:50
no nienormalny jestes odpicowujesz autko a potem jak juz jest idealne niemal sprzedajesz   SWIR!!!!! 
Rafal_Szczecin - 03-07-2009, 00:14
eeee tam, a moj , to niby brzydki ? 
Owczar - 03-07-2009, 00:17 Rafal_Szczecin, ciężko ale można znaleźć 
A pochwal się czy swojego tak szybko znalazłeś? A Twój w ogóle jest sport Edition? ;> Rafal_Szczecin - 03-07-2009, 12:09
oczywiscie, ze SE, czarny, na strasznie rzadkich oryginalnych 17', w tym 2,5 i do tego "karbon" w srodku
ogolnie auto powoli szukane bylo tak mniej wiecej pol roku,az wkoncu sie znalazlo
Owczar - 03-07-2009, 12:17 No i właśnie o tym mowa Tylko pół roku 
Hugo już wiesz ile czasu wcześniej zacząć poszukiwania 
Hugo - 03-07-2009, 17:31
i na żadnym nie straciłem ani złotówki, wręcz przeciwnie zarobiłem parę złotych. Tak jak już gdzieś pisałem to jest silniejsze ode mnie.
mkm - 06-07-2009, 03:10 Hugo, czytam w innych tematach, ze "remonty" rozpoczete, a fotorelacji brak... Hugo - 07-07-2009, 22:49
. Niestety fotorelacji nie mam, ale przed chwilą wymieniłem przednią prawą piastę i jest wspaniale. Zniknęły takie dźwięki jak: wycie podczas jazdy na wprost i hamowania, dziwne krótkie knaknięcia oraz szorowanie (jakby zdzierało oponę) podczas skrętu w lewo. Roboty sporo, niestety będę musiał zrobić poprawkę, bo prawdopodobnie pomyliłem blaszki na klockach góra-dół i pojawiły się brzydkie stuki podczas jazdy po krótkich nierównościach, które całkowicie ustają jak tylko dotknę pedału hamulca.
Ponadto dzisiaj odebrałem auto od gazownika i pomykam na LPG. Instalacja II generacji, butla w kole. Nie ma absolutnie żadnej różnicy w przyśpieszeniu czy kulturze jazdy na benzynie i na LPG. Silnik pracuje identycznie na obu paliwach. Ciekawe jakie będzie spalanie, bo od razu noga stała się dużo cięższa 
CDN... Cezar - 07-07-2009, 23:46
Czemu II generacja, a nie np sekwencja. Pytam bo za ok miesiac sam bede gazowal Gala
Hugo - 08-07-2009, 08:15
EDIT: Zdjąłem prawe, przednie koło, założyłem klucz na dolną śrubę mocującą jarzmo zacisku i okazało się, że obie śruby od jarzma nie są dokręcone. Jarzmo z zaciskiem latało góra-dół i pewnie stąd te stuki, bo ruszając kluczem dźwięk był podobny. Dokręciłem do oporu i zobaczymy,a le powinno być OK. Również dzisiaj zwalczyłem ostatecznie korozję dolnych rantów drzwi. Najpierw została usunięta szczotką na wiertarce, póżniej zmatowiłem papierem ściernym, następnie odtłuszczenie, podkład antykorozyjny, warstwa Bitexu, pojeździłem kilka dni aż wysechł, dzisiaj pokryłem Bitex kilkoma warstwamitakiego smarowidła antykorozyjnego Boll w kolorze szarym. Jeszcze tylko nieszczęsne tylne nadkola... Matejko - 10-07-2009, 09:40
nie chce wrozyc problemow, ale cos dziwna cena jak za IIgen. bo co tam sa za dobre komponenty?? albo sa albo nie ma i tyle
a dobra sekwencja do V6 to juz od 2500zl w gore kupisz
Hugo - 10-07-2009, 18:44
Cezar - 10-07-2009, 18:49 Co do instalacji to do silnika 2,0 koszt sekwencji 2,5tys, a do V6 - 3,8tys. Instalacja BRC
Wiec faktycznie do V6 za 2,5tys to troche dziwne
KaWu - 10-07-2009, 21:52 Zależy pewnie od regionu i warsztatu. w lutym/marcu do 2,5v6 wolali od 2800 zl za podstawową sekwencję. Do 4 cylindrowego od 2200 można było już założyć w moich regionie. Matejko - 10-07-2009, 22:14
sam zaczales montujac za 2300zl instalacje IIgen. ale nie wiem czemu myslalem ze masz V6 bo do zwyklej R4 za 2500zl montujesz dobra instalacje, no chyba, ze myslisz ze stag300 jest zly II gen. w tym momencie to sie montuje za gora 1500zl, wiec nie wiem co ten gazownik ci tam zalozyl, ale wydoil Ciebie strasznie dla przykladu do mojego turbodoladowanego volvo instalacja - gdzie w gre wchodza tylko wtryski typu matrix, magicjet,planijet, keihin plus reduktor ze sporym zapasem mocy i wezem 8mm od zbiornika do reduktora wraz z montazem nie przekroczy 2200-2300zl |
||||||||||||||||||||||||||||||
