Mariusz4 - 12-10-2009, 21:56
no to 'pojechałeś ' z tymi cenami z ASO  u nich oryginalna felga kosztuje 1400 zl  co ciekawe zadzwoniłem do serwisu cytryny i tam filtr kosztujei 3 tys. na allegro jest jeszcze taniej.
ja zrobię outkiem max 20-25 tys rocznie. filtr odłączę po 3 latach, więc o gwarancję raczej się nie martwię
pozdrawiam, Mariusz Krzysiek_slask - 12-10-2009, 22:17
A chlapacze oryginalne kosztuja w ASO 350,00 a navi 13000,00 i co to wnosi do dyskusji ? Sugerujesz, zeby kupic takowa czesc na alledrogo i kazac serwisowi podczas przegladu wymienic korzystajac ze swoich czesci ? Ciekawe czy sie zgodza 
Domyslam sie, ze pytales o filtr do c-crossera. To ze oba auta maja francuskie silniki nie oznacza wcale, ze sa to silniki identyczne. Z tego co wyczytalem roznia sie paroma detalami.
Gratuluje. Niektorzy jednak robia ciut wiecej niz wspomniane przez Ciebie 30kkm i maja powod do zmartwien Mariusz4 - 12-10-2009, 22:58
no to mnie przyłapałeś. tak, chciałem kupić cześć na allegro i poprosić serwisantów o zamontowanie podczas przeglądu  wspomniałem o cenach w ASO, bo są ogromniaste (żeby nie napisać złodziejskie). jeżeli jest jakaś różnica w detalach silnika w cytrynie i outku to na pewno nie usprawiedliwia to tak wysokiej różnicy cen filtra.
jeżeli ktoś kupił outka 2.2 i wymiana filtra to powód do zmartwień, bo się 'łapie' na wymianę w ASO to sorki - zle wybrał. trzeba było kupić 2.0. myślę jednak, że zdecydowana większość właścicieli outków 2.2 nie będzie zmuszona do korzystania z oferty ASO. jeżeli w przyszłości będą mieli problemy z filtrem to albo go odłącza albo kupią tańsze zamienniki. sorki za OT. pozdrawiam, Mariusz Krzysiek_slask - 12-10-2009, 23:41
Nie wiem po co ten sarkazm 
To prawda. Ceny w innych ASO rzeczywiscie sa nizsze. Podobnie zreszta sprawy wygladaja w przypadku akcesoriow z pakietu Stylizacja. Ktos nawet pisal juz na forum, ze ta sama listwa ozdobna w Pugu byla 3x tansza niz w Mitsu. Natomiast my zaczelismy polemike odnosnie cen fitra DPF opisujac CX7. I nie sadze, aby potencjalny wlasciciel mazdiczki mial takie pole manewru w przypadku zakupu tegoz filtra, jakie masz Ty bedac posiadaczem 2.2HDI, ktory jest na rynku duzo dluzej.
Pewnie tak. Jak dla mnie - End of OT mitsu00 - 12-10-2009, 23:55 Panowie........... Pozwolę sobie powtórzyć co napisałem wcześniej. Filtra nie trzeba wymieniać, jedynie uzupełnić/wymienić zawarty w nim Eloys. Koszt w/g ASO w Wiedniu to 285 EUR. Pozdr. Mariusz4 - 12-10-2009, 23:58
sam nie wiem czemu  sorki, jakiś ciężki dzień miałem.
pozdrawiam, Mariusz piotras - 13-10-2009, 00:45
Taaa .... szczególnie wtedy jak mu rura z turbo spadnie . Podkręce swojego w okolice 210KM i 500 Nm i wtedy możemy się próbować. Chyba ze outek seria i pat seria wtedy też nie ma problemu 
Gunner - 13-10-2009, 11:45 Na serii objechalem outkiem PATA!!! Zaraz za Wawa- kolo patem cisnal troszke,wiec troche posiedzialem mu na plecach,moze z 30 min? ,na prostej zdechl.... Nie mowie ze outek go po prostu myknal.Ale sciganko jakies bylo ... 
Po 20-30 min jazdy zjechalem na stacje,,po jakims czasie ten sam pat parknal kolo mnie,zagadnalem goscia co i jak,sam przyznal ze outek jest szybszy. Bezapelacyjnie! Wiem jedno outi to nie mul ani wol jak na suva za te pieniadze..Nawet wspomniany CX -7(diesel) ma raczej gorsze osiagi ale w srodku i na zewnatrz mniam... a cena 150 t.zeta! piotras - 13-10-2009, 13:56 Z Patkami/Navarami bywa różnie - b. dużo egz. cierpi na niedobory mocy w stosunku do fabrycznych danych. Wychodzi to dopiero na hamowni że zamiast 174 KM ma np 160. Kto się ogarnie to podjedzie do serwisu żeby mu poprawili soft - kto nie to sobie tak jeździ z mniejszą ilością koników pod maską. Pozatym Pathfinder ma dosyć krótkie przełożenia - trzeba się sporo namachac wajchą. Druga sprawa że to dosyć cięzki samochód - w stosunku do Outlandera ma ponad 500 Kg nadwagi (mój waży prawie 2,3 t). Nie wiem jak na trasie mu dałeś rade bo czytając wyniki max predkości Outlanderów to napisze tylko że ja swoim tarpanem szybciej jechałem (oczywiście na niemieckiej autostradzie żeby nie było wątpliwości że jestem jakimś piratem). Wracając do tematu. Jak jeździłem tym 2.0 po chipie to naprawde nie czułem tej mocy - jedyne co mi się podobało to że w miare równo szedł od 2 tyś w sporym zakresie obrotów a nie tak jak większość diesli zdycha w okolicach 3,5 tyś - niestety do wsponianych 2 tyś była kaplica totalna. Jak się toczył i chciało się przyśpieszyć to się długo zastanawiał zanim ruszył do akcji. Taka jazda w wyższym zakresie obrotów oczywiście odbijała się na spalaniu i średnie poniżej 10l/100 mi nie schodziło
jmgmotocykle - 13-10-2009, 22:07 w nawiązaniu do kilku postów wstecz.... miałem uszkodzony fap - w terenie pekł plastik i uszkodził tego cholernego kondona - w aso mitsu wstępnie określili naprawę na ponad 4 tyś !!! chciałem robić na AC , ale w drodze powrotnej wstąpiłem do cytrynki i zonk.... osłona plastikowa + kondonek 1800zł - jest różnica??? tylko kto kasuje nadwyżkę....  kwestia filtrów- też zakupiłem w cytrynce - średnio 50% taniej i na przeglądzie montowałem w aso - czy mieli jakieś wątpliwości - nie - bo wszystkie oznaczenia są takie same - jedyna różnica to opakowanie ze znaczkiem mitsu - sorki ale nie będę tyle płacił za takie piękne woreczki i kartoniki... 
w przypadku outka/cytryny 2.2 wszystkie podzespoły są bliżniacze - bo z jednej taśmy produkcyjnej
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
