Anonymous - 25-03-2010, 18:25 Witam Panów serdecznie, Podpinam się do tematu z jednego powodu - 2,4 GDI 1999r - szarpanie, brak mocy, wolne obroty, przepustnica - ogólnie padaka. Jako że z Panem Szulcem ze Skoczowa już byłem od jakiegos czasu w kontakcie, zdecydowałem się na jego usługi. Pan jest strasznie pewny siebie, wszystko wie, dla niego to pestka i standart i w ogóle trzeba tylko zapłacić i auto będzie jak nowe.....ładnie wszystko brzmi ale sceptyzm górował. Zawiozłem auto 2 tygodnie temu - diagnostyka: sprężanie na cylindrach - 12 Mpa - ma być 18 nierówne obroty i szarpanie - winna przepustnica. KATEGORYCZNIE zły olej w silniku - był 10W40 - olej ten jest nadwyraz błędnym rozwiązaniem ponieważ jego lepkość powoduje wiązanie się ze spalinami które cofają się poprzez EGR - KATEGORYCZNIE MUSI BYĆ FULL SYN. - w tej chwili 0w40. Ogolne prognozy na moc to - ok. 90 KM!!!!!! Pan pracował 2 tygodnie i na bieżąco informował mnie o wszystkim dokumentując to zdjęciami ( zdjęcia głowicy,kolektora i zaworów przyprawiły mnie o ból głowy ) Silnik, przepustnica, pompa wys. ciśnienia zostały rozebrane do ostatniej śrubki - czyszczona głowica, zawory, wymiana uszczelniaczy zaworowych, regeneracja przepustnicy, EGR, pompy. Jednym słowem wszystko z silnika zostało "wypolerowane" Wczoraj dostałem auto.........efekt?? PIORUNUJĄCY!!!!!!! - brak szarpania - stabilne i prawidłowe obroty silnika na biegu jałowym, - spręzanie w cylindrach - 18 MPA - moc - PIORUNUJĄCA!!!!! - na hamowni nie byłem ale odczucie i porównanie z innymi autkami mowi mi ze spokojnie te 150KM osiagane sa bez problemu. - gwarancja na 200 tyś KM - co pół roku przyjeżdzam na kawe do Pana Szulca i czyścimy przepustnice i diagnozujemy czy wszytsko jest git. O kosztach nie bede pisal - wystarczy zadzwonic do Pana Szulca. Post umieszczam z jednego powodu - mam to auto od 3 lat i przez ten okres nawet nie zdawałem sobie sprawy co potrafi 2,4 GDI. Robiłem mnóstwo niepotrzebnych rzeczy - wymiana przepustnicy ( nic nie dało ), rózne diagnostyki i próby napraw w ASO , czyszczenia, i inne tego typu pierdoły które nie przynosiły ŻADNEGO efektu. Jak zsumowałem sobie wszystkie wydatki z 3 lat na te właśnie "pierdoły" to wyszło mi że za ten koszt mogłem skorzystać z usług Pana Szulca 3 RAZY...... Napewno będe dalej korzystał z usług pana Szulca:) Jeżeli ktoś będzie miał pytania odnośnie szczegółów pracy Pana Szulca ( starałem się wszystko zapamiętać )to zapraszam na Priv, bąsz w ten temat. Lideek Jeremy79 - 09-12-2010, 11:40 Czy istnieje możliwość podkręcenia TPS w 2.4 GDI (do 2,5 V6 znalazłem manual), a jeśli tak, to w którym miejscu jest ta "magiczna śrubka" do regulacji. Wiem, że muszę wpiąć się w 2 i 3 pin w kostce, ustawić wartość 0.45-0.55 V. Tylko nie wiem gdzie mam "kręcić" tym TPS'em? Rozumiem, że TPS znajduje się bliżej dolotu powietrza? robertdg - 09-12-2010, 11:55 
Jeremy79 - 09-12-2010, 12:56 Podziękował ślicznie kolego robertdg. O to mnie się rozchodziło 
W manualu jest mowa o kanale nr 1, ale chodzi tu o MUT-II ? My wpinamy sie pod 2 i 3 pin? radek79 - 10-12-2010, 21:01 witam ustawianie obrotów tps-em nic ci nie da ,po każdym odłączeniu akumulatora i uczeniu od nowa obrotów będziesz miał tak samo lub całkiem ci będą spadać aż do zgaśnięcia auta Iron.Falcon - 29-06-2013, 23:48 Temat postu: [EA3A/W 2.4] Czy w kwestii falujących delikatnie obrotów mogę posiłkować się informacjami z wątku dla Carismy ? Regulacja pompy wysokiego ciśnienia 
w 2.4 GDI wygląda to tak samo ? radek79 - 30-06-2013, 08:45 możesz Iron.Falcon - 30-06-2013, 09:39 radek79, a czy możesz proszę łopatologicznie wytłumaczyć mi abym miał pewność, że robię wszystko dobrze... ja rozumiem to tak : - podpinam się z miernikiem przy pompie - sprawdzam jakie napiecie daje na biegu jałowym, 2000obr i maks - kręcąc tą "śrubką" staram się osiągnąć wartość 3V w całym zakresie obrotów dobrze mam to poukładane w głowie ? radek79 - 30-06-2013, 09:51 zacznę od tego że nie szukał bym falowania obrotów w winie pompy, gdyby ci silnik poszarpywał źle przyśpieszał na wyższych obrotach to wtedy tak, jak czyściłeś kolektor to też czyściłeś zawór egr 
Iron.Falcon - 30-06-2013, 09:53 nie... tylko przepustnica była czyszczona i ja tego nie widziałem bo robił to mechanik - ponoć nie była bardzo zabrudzona więc kolektora nie ruszał już nawet o zaworze EGR nie wspomnę. radek79 - 30-06-2013, 10:08 to już wiesz co masz do zrobienia, jak zdejmiesz kolektor to i kanały dolotowe w głowicy też mają być wyczyszczone jak i zawór egr, po tym wszystkim pokusił bym się o ponowne ustawienie tps i porządna nauka obr. Iron.Falcon - 30-06-2013, 23:19 obroty akcja filmu średnio porywająca ale widać wachania wskazówki... Damian780425 - 07-07-2013, 18:06 Witam kolegów !!!! Dawno mnie tu nie było post napisany kawał czasu temu . Dałem sobie spokój i tak jeździłem do dziś , : - braki w mocy - wysokie spalanie - poszarpywanie - i co najgorsze przy wyprzedzaniu potrafił zamulić 
Trafiłem sarnę i autko stało porozkręcane w garażu postanowiłem wrócić do tematu. I tak po kolei przepustnica kiedyś czyściłem nie bardzo to pomogło następne czyszczenie kolektor z przepustnicą niby jakaś zmiana ale to nie było to . Teraz wszystko od przepustnicy po zdjęcie głowicy . Gdy zobaczyłem głowice i tłoki doznałem szoku ( JAK TO AUTO MOGŁO SIĘ PORUSZAĆ ) Głowica wysłana do firmy na mycie i czyszczenie przyjechała jak nowa kolektor i przepustnica jak nowe . Wszystko poskładane auto prosto mówiąc ( JAK NOWE ) !!!!! Efekt taki jak by ktoś mi turbine zamontował ( przyspieszenie , elastyczność , kultura pracy ) Odczucia subiektywne + 45 do 50 KM tak tak !!! Tym tematem zakończyłem moje problemy z tym silnikiem i myślę że wszystkie jednostki tego typu potrzebują okresowego kompleksowego czyszczenia . Jest wiele postów na forum dotyczących problemu z GDI a taka operacja usuwa 99% z nich . Postanowiłem zaślepić EGR ale to moja decyzja sa wrogowie jak i zwolennicy tej metody. Ja po 4 latach postanowiłem zaślepić , co będzie to się okaże auta nie zamierzam sprzedawać więc opisze skutki zaślepiania EGR . Pozdrawiam wrogów i miłośników tego silnika tak naprawdę dzielą się oni na tych co mają brudne jednostki i czyste.
Iron.Falcon - 07-07-2013, 18:39 Damian780425, jeśli nie jest to tajemnicą to napisz mi proszę jaki był koszt tego zabiegu i do kogo wysyłałeś. Tu lub na PW. Z góry dziękuję. milo - 07-07-2013, 19:47
I słusznie w większosci jednostek wystepuje brud nagar itp ,tez mam zaslepiony w TD a tam nie zła sadza była
|
||||||||
