jawaldek - 28-10-2009, 17:18
Przód i tył wyciągarki tak samo stalowe zderzaki,skrzynia wyprawowa (własnej produkcji) i kg+ kg + jeszcze ja w samochodzie  i się uzbierało
Da się da,innym się udało ale za to zobacz i o skrzyni automatycznej też będzie http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=42283 gołąb - 29-10-2009, 07:30
Podobno nie koniecznie...W automacie wystarczy dbać o olej,a manualne mogą nie wytrzymywać obciążeń(zauważ,że większość aut z b. dużymi silnikami,a co za tym idzie mocą-posiada automaty),nie mówiąc już o sprzęgle.
Dobrze Waldek,że wstrzeliłeś się jakoś tyłem w tą drogę,bo to dopiero byłby koszt 
[ Dodano: 29-10-2009, 07:34 ] ps.Czy pod tą górę miałeś zapięty reduktor 
Anonymous - 29-10-2009, 20:01
Przeczytalem, ale o pelzaniu - znaczy jezdzie z redutorem - nic tam nie widze 
Mniejsza o to - w zasadzie nigdy nie jezdzilem z automatem i mnie to cholernie ciekawi. Nie bardzo wiem, jak toto dziala w terenie - wrzucasz jedynke i auto ciagnie na tej jedynce, czy normalnie pozycja Drive i pozwalsz skrzyni "myslec"? jawaldek - 29-10-2009, 20:22
Drive->> szosa i lekki teren, 2->> średnio ciężki teren,1+między osiowy->> bardzo ciężki teren.Skrzynia "myśli" tylko (????) na drive 1,2 kombinuje kierowca.
No właśnie nie i jechałem na "2" ->> mój błąd   i stąd brak mocy.
Starałem  się kontrolować->>widać że nawet wsteczny włączyłem (światła) a końcówka to bałem się że uderzę tyłem i stąd skręt->może zbyt wcześnie  .Powiem tak mam od tamtej pory uraz do takich podjazdów ale trzeba to przełamać->> znalazłem nawet już podobną górkę
[ Dodano: 29-10-2009, 20:26 ]
Właśnie o jeździe z reduktorem->>> uważajcie na kontrolki->> nie zawsze jak się świeci to znaczy że zapięte.Przekonałem się o tym na V Zlocie KB jadąc pod piaszczystą górkę wszyscy krzyczeli włącz blokady a ja widzę na desce że włączone->>guzik prawda potem dopiero zaskoczyły gołąb - 29-10-2009, 22:23 Jak pierwszy raz oglądałem film,to w momencie tego skrętu faktycznie myślałem że będzie buba i na mojej twarzy zapanowała trwoga przez ułamek sekundy,bo przy takich właśnie manewrach łatwo o "bok",miałem w tym roku podobną sytuację na mazurach.A wracając do tematu kosztów,to taki bok jest zupełnie zbędnym kosztem
Anonymous - 01-11-2009, 01:07
To ja jeszcze podrążę temat
Problemy z zaskoczeniem blokad wynikaja z zuzycia, taka ich uroda, czy moze to wina pompek powietrza? W niektorych terenowkach sa chyba blokady wlaczane mechnicznie, za pomoca ciegien - czy takie rozwiazanie jest spotykane w Pajero? zbyszekm2 - 01-11-2009, 07:50 W Pajero jest tylko jedno rozwiązanie, to pompka, która wytwarza podciśnienie i w ten sposób załącza się blokda da mostu. Podobnie działa załączanie przedniego mostu. Ale tu podciśnienie wytwarza vakupompa. Anonymous - 05-11-2009, 00:39 Wynalazlem jeszcze jeden problem
W starszych wersjach Pajero II byly silniki (ale nie wiem ktore dokladnie) z mechanicznymi wtryskami, zgadza sie? Troche mniej mocy, ale chyba mniejsza awaryjnosc, np. w przypadku solidnej kapieli? zbyszekm2 - 05-11-2009, 07:09
A jakie są wtryski jeszcze? Anonymous - 05-11-2009, 12:01 To z niewyspania :/ Chodzilo o pompe wtryskowa. zbyszekm2 - 05-11-2009, 13:33 Pompa jest odporna na wodę, nie ma znaczenia czy mechaniczna czy elektroniczna. Alternator wody nie znosi. |
||||||||||||||||||||||||||||||
