kartomaniak gti - 03-11-2009, 09:23 rzuć fote głowicy  w gsr rozrząd jest z lewej strony a w gieteju z prawej... jak chcesz to pogodzić
czarnuch23 - 03-11-2009, 09:37 rozrzad mam po tej samej stronie co w GTI ;D spokojnie  to rocznikowo ta sama czesc zreszta powinienes juz to widziec po dolocie
Silniki te montowane byly tez w Libero GT tak wiec jest ich kilka sztuk do zdobycia. sama glowica fizycznie (na oko) rozni sie wyjsciem linii olejowej na turbo i podobno walkami ale tu rozne opienie slyszalem a jeszcze nie porownywalem swoich walkow tak wiec ciezko to stwierdzic
kartomaniak gti - 03-11-2009, 10:46 moje niedopatrzenie wzorowałem sie na młodszej wersji lancera GSR 
 
K4G3 - 03-11-2009, 16:40
ja myślę ze 200 hp bez 4x4 będzie też fajnie jeździć 
Jogurt - 03-11-2009, 17:09
trzymam kciuki za powodzenie i szybką realizację projektu. mkm - 03-11-2009, 18:30 Ja obstawiam, ze problemow być nie powinno, pod warunkiem, ze wlasciciel zapomni o:
ale jeżeli w serii było 215KM to sadze, ze za jakis czas Misiek będzie nosil nazwe „Jaszczomp 222” , będzie się w pelni nadawal do jazdy i nie padnie po tygodniu. Swoja droga uwazam, ze „okolice 200KM” to maksymalna moc nad która się da „jako tako” zapanowac bez drugiej osi pednej… Anonymous - 03-11-2009, 19:36 Gratuluje projektu,a jesli mowimy o KM to 300 koni to juz bardzo duzo w colciku,na mokrym ciezko z trakcja a na suchym dopiero na drugim zczyna nabierac predkosci,to moje doswiaczenia.Tak ze nie ma co z kuniami przesadzac,ja przesadzilem, chyba
czarnuch23 - 03-11-2009, 20:08 puki co nie mam kasy na mocny silnik.. jestem po wypadku i moje dochody sa znikome a wiec wstrzymuje sie z projektem zeby nie miec miska 200hp i zero kasy na benzyne bo bym chyba sobie zyly podcial z zalu.. a wiec powolutku zbieram flote i byc moze na wiosne uda mi sie zlozyc wszytko do kupy i wystroic... pierwsze co padnie to bedzie moja skrzynia jako ze juz 140 koni dalo znac o sobie i synchronizator 2 troszke szwankuje i lubi sobie skrzypnac... ale to sa pierdoly.... yiabol - 03-11-2009, 21:12 Zapowiada się grubo. Nie zapomnij o swapie tarczy na przód (coś okolce 280mm) i obspawanie budy bo juz CA5A ma problemy ze sztywniością a co dopiero przy 200hp + Jak wymieniasz wtryski to przydała by się też PP (jakieś walbro) czarnuch23 - 04-11-2009, 12:44 Spokojnie pompa na poczatku spokojnie wytrzyma (nie ma wielkiej roznicy) a pozniej pewnie kupie walbro 250l co do spawania budy nie widze takiej potrzeby beda zrobione rozporki zawieszenia gora i dol (moze plyta pod silnik) Co do hebli harpagan zamiescil zdjecie moich zaciskow na misku 276mm 2 tloczkowe. czekaja ze wzgledu na brak finansow (tarcze + regulator wilwooda to drobne koszty) cns80 - 04-11-2009, 12:57
 Lepiej poważnie się zastanów nad tą budą.
czarnuch23 - 04-11-2009, 17:37 tyl bedzie przespawany ale to bedzie wynik przerobek w podlodze bagaznika. Przod bedzie na 2 rozporkach (chyba ze dolna zastapie plyta pod silnik... wszytko zalezy od kasy...) Rozumiem ze wszyscy pisza czarne scenariusze ale jakos i 4x4 jest mocne i 1.6 na turbo juz 2 lata jezdzi... nie moze byc tak zle wkoncu obciazenia nie wzrosna tak gigantycznie. Przy zakladaniu 4x4 napewno bede myslal o wzmocnieniu karoseri ale to jest tak odlegla przyszlosc ze puki co nie zawracam sobie glowy:)
pyjte - 06-11-2009, 16:31 czarnuch23, powodzenia z projektem . i nie przejmuj się czarnymi scenariuszami
czarnuch23 - 07-11-2009, 16:40 Dzis zbadane zostaly luzy na panewkach korbowych i ogledziny dolnych polowek panewek glownych. To co zobaczylem nie jest przerazajace wrecz nie wiele odbiega od standardu: 1 cylinder - 0,05mm; 0,05mm 2 cylinder - 0,055mm; 0,055mm 3 cylinder - 0,055mm; 0,055 mm 4 cylinder - 0,063mm; 0,063mm 1 pomiar w dolnym polozeniu tloka 2 w polowie sowu zeby sprawdzic czy wal sie nie zowalizowal. Uzywalem specjalnego polimeru do pomiaru luzu miedzy panewkami a walem. Dla niewtajemniczonych standardowe luzy dla 4g93 to 0,02-0,05 a graniczny to 0,1 mm. Z tego co widze po panewkach nie sa to oryginaly, a jakies TDC STD (pewnie oznaczenie standardu). Teraz probuje dodzwonic sie do Guru czy wymieniac wsyztkie na oryginaly czy nie warto pchac ponad 400zl. Zdjatka sa 2 slabiutkie ze wzgledu na swiatlo. Bez miski: 
1 Cylinder 
W poniedzialek zamawiam panewki oryginaly po tym jak dojde czemu mam wybite oznaczenia na 4 przeciwwadze a nie na 1 i nie w ciagu tylko jedno pod drogim.... (moze carisma ma inaczej...) czarnuch23 - 05-12-2009, 18:47 
Oto i mis brudny ale obuty juz w nowe kola. Od tygodnia jest po wymianie panewek (zrobione jakies 600KM) i sprawuje sie wzorowo. Usmiech od ucha do ucha przy kazdym dodaniu gazu. Wydech co prawda zrobil mi psikusa i po wymianie panewek (troszke nadwyrezalem lacznik elestyczny machajac wydechem) musialem podjechac do panow z palnikami zeby wymienili mi uszkodzony lacznik i uciszyli troszeczke ryk silnika. Pomoglo chodz nie tak jak sie spodziewalem . Przy 3kRPM niejest zle ale powyzej 4K robi seie glosno... a nawet przy koncu bardzo glosno:) Opony zimowe pierwszy test przeszly spiewajaco, ladnie sie trzymaja troszke chucza ale nie sa uciazliwe (silnik je zaglusza ) jako ze nie mam radia nie wiem jak bardzo bedzie to odczowalne na codzien.
Mis zostaje w domu do uzytku mamy. Ze wzgledow ekonomicznych bede sie poruszal przez zime puntem na GAZ w ktorym przy okazji mam zrobic remont gory silnika i doprowadzic instalacje LPG do stanu uzywalnosci. |
||||||||||||||
