rezon - 03-02-2010, 19:00
krzychu - 03-02-2010, 19:03 W CR ta dawka miała być wtryśnięta przy suwie wydechu (aby się nie spaliła tylko trafiła do DPF-a) a tłoki nie są szczelne w 100%. Przy PD może to być nie do zrealizowania ze względu na sterowanie wtrysku głownie krzywką (o ile znam budowę diesla). rezon - 04-02-2010, 08:26
 czy właśnie do układu wydechowego? Tłoki nie są szczelne w 100%, ale gdyby miało przez nie przedostawać się paliwo bez ciśnienia to przedmuchy w trakcie pracy byłyby takie, że podnosiłoby pokrywę zaworów. Już czytałem w wątku 2.2 vs 2.0 mity o rzekomym przyroście poziomu oleju w misce w silnikach VW, ale na razie to jak nieco szybciej i dłużej pojeżdżę to muszę 0,5l dolać, a nie spuszczać. Mity brały się pewnie głównie z Audików AD2004-05, które miały przypadki nieszczelnych głowic i tam faktycznie przybywało płynu w misce olejowej, ale nie ON a chłodniczego.
A odnośnie PD - starsze może i miały sterowanie mechaniczne, ale nowe mają tak samo elektroniczne jak CR. nie są tylko zasilane ze wspólnej listwy (common rail) tylko każdy sam spręża i wtryskuje - stąd przecież nazwa pompowtryskiwacze. krzychu - 04-02-2010, 10:52
PD dalej są mechaniczne tylko dołożono dość skomplikowane zawory upustowe które potrafią jedynie zmniejszać dawkę (a wtrysk dalej jest mechaniczny). Przynajmniej ja to tak rozumiem ten schemat działania jak się coś zmieniło chętnie posłucham. A paliwo miało się dostawać między pierścieniami uszczelniającymi ponieważ tłoki nie są zrobione tak żeby uszczelniały od tej strony. Bardzo możliwe że te silniki po prostu więcej biorą oleju niż go im przybywa. Ale ok może to chodziło o silniki fiata z DPF-em które tego oleju tyle nie konsumują. jaca71 - 04-02-2010, 11:25
Powoli i dokładnie: W którą stronę uszczelniają pierścienie? Od strony zaworów czy od strony korbowodu? Od której strony wtryskiwane jest paliwo? Od strony zaworów czy od strony korbowodów? krzychu - 04-02-2010, 11:53
Od strony korbowodu mają ściągać olej ze ścianek.
Od strony zaworów nie mają potrzeby ściągać paliwa bo ono jest wtryskiwane i od razu wybucha. Ja się nie znam 
jaca71 - 04-02-2010, 12:21 No właśnie paliwo spala się nad tłokiem i ma popychać owe tłoki. Spaliny i ciśnienie nie powinno wędrować pod cylinder, w rzeczywistości część wędruje (z tego powodu stosuje się odmy) ale im mniej tym lepiej. Jeśli były by takie luzy by paliwo bez ciśnienia przechodziło pod tłok to jaka tam by była kompresja w tym cylindrze? Jeździłby taki silnik? rezon - 04-02-2010, 12:55
 Odma jest głónie po to aby pary oleju z miski olejowej miały gdzie uchodzić i wyrównać pulsacje ciśnienia spowodowane ruchem tłoków - nie są idealnie symetryczne np. co 90st.. CHyba że w maluchu - chodzą razem.
jaca71 - 04-02-2010, 13:04
A co do odmy. Zgadza się ale nie tylko. Przedmuchy też występują i im także sprostać odma musi... Realista - 19-03-2010, 21:08 I znowu się zatkało. Ale to nic. Samochód pojechał na wymuszone czyszczenie na autostradę i przeprowadzono całą procedurę. I co? I kontrolka znów się zapaliła bezpośrednio po czyszczeniu. Zatem czeka mnie kolejna wizyta w sprawie tego "wynalazku" ekologów i prawdopodobnie fizyczne wytarganie DPF-a z układu wydechowego. Jak myslicie co będzie po gwarancji czyli po 3 latach ? Tak tak, za każde czyszczenie będziemy płacić i to słono. Wniosek jeden - do 3 lat trzeba Lancerka DID z DPF-em sprzedać. Najgorsze jest to, że coraz trudniej będzie kupić Diesla bez tego ustrojstwa. Trik - 19-03-2010, 21:19 Eeee tam. można wyciąć to dziadostwo i w to miejsce pyk wstaweczka, są jakieś takie emulatory czy jakoś tak. Anonymous - 19-03-2010, 21:51 tak jak Trik pisze, nie ma problemu z wywaleniem dpf'a i zmiany w oprogramowaniu tak aby pominac ten filtr, firmy tuningowe juz to ogarniaja w przypadku aut VAG. krzychu - 19-03-2010, 22:32
Jak dobrze zrozumiałem czyszczą któryś raz za darmo? No to się ciesz! Inne ASO często często kasują za tą usługę po traktują to jak element eksploatacyjny jak klocki czy filtry. piomic - 20-03-2010, 20:04
krzychu - 20-03-2010, 21:32
E tam znalazło by się tego więcej następny w kolejce jest np. EGR 
Do tego wysilenie jednostki diesla względem benzyniaka a zatem i żywotność to 2 różne bajki... Czasy kiedy diesle o śmiesznej mocy robiły 5 milinów km przepadły bez powrotu. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
