Krzyzak - 21-08-2011, 00:33 na mojej WWW jest opis jak rozebrać alter w EA jest podobnie, tylko regulator zintegrowany ze szczotkotrzymaczem i szczotkami arturj123 - 31-08-2011, 16:22 Od dłuższego czasu zagłębiłem się temat związany z alternatorem. Poczytałem co nieco parę tematów związanych z alternatorem. Swój problem opisałem stronę wcześniej. Alternator odebrałem u fachowców od alternatorów, okazuje się, że z 9 diod (bodajże każda po 100A), 2 z nich są uszkodzone oraz prawdopodobnie regulator. Aby potwierdzić uszkodzenie u znajomych elektroników sprawdziłem jeszcze raz diody, ta sama diagnoza. Problem z tym alternatorem jest taki, że te diody teoretycznie nie są do wymiany (maja fabrycznie bardzo dobre, przewodzące połączenie z dużym radiatorem). Oczywiście można kombinować, ale nie wiem czy jest sens. Zaciekawiła mnie jeszcze jedna tabelka z manualu. Czy dobrze rozumie, wraz ze wzrostem temperatury zwiększają się wahania napięcia?? 
CZy ktoś wie, czy jest szansa dostać cały "moduł" z diodami, radiatorami, szczotkami, regulatorem? Najciekawsze jest to, że na drugim alternatorze (kupiona używka) jest ten sam objaw. Jakaś wada fabryczna?? Poniżej zdjęcie elementów alternatora (bez wirnika, stojana)  
robertdg - 31-08-2011, 16:37 Regulator MD619268 Prostownik MD619284 Dostępne oryginały w serwisie, ewentualnie dzwoń po sklepach z elektronika silników Owczar - 31-08-2011, 16:56
Wahania jak wahania. Bardziej zmienia się zakres. Chodzi pewnie o troskę o akumulator. Nowe będzie ciężko dostać. Tak jak napisał Robert. Jedynie serwis lub regeneracja. arturj123 - 31-08-2011, 18:17 Sprawdziłem jeszcze jedną w sumie najprostszą rzecz (od której mogłem zacząć), mianowicie podpiąłem dodatkowo przewód przekroju 12mm2 bezpośrednio z alternatora (używkę którą w tej chwili eksploatuje) do akumulatora i jest znaczna poprawa. Napięcie nie schodzi poniżej 13.1V (nawet po puszczeniu pedału gazu). Bez tego przewodu spadało do 12,6V i dość wolno wzrastało do ponad 14V. W tej chwili zauważyłem, że gdy pedał gazu jest w użyciu napięcie ładnie trzyma 14,2-14,3V, czyli w sumie myślę, że problem rozwiązany  Ciekawy tylko fakt jakby się zachowywał ten rozebrany alternator po złożeniu do całości 
Dodatkowo sprawdziłem także masowanie, ale tu jest wszystko w porządku. plecho1 - 01-09-2011, 07:35 Sprawdź jeszcze główne masy po między aku a karoserią i aku a silnikiem. Kojec - 25-09-2011, 19:41 Cześć, mam pytanie co do alternatora, odpaliłem dziś auto pojechałem na myjnie i po umyciu auto już nie odpaliło, myślałem że padł akumulator, kumple podjechali i odpaliłem na kablach. Po przejechaniu 35 km zgasiłem auto i to samo, rozrusznik kręci a auto nie pali. Znów odpaliłem na kable i wróciłem do domu. Miernikiem spr aku i nic go nie ciągnie, co najlepsze jadąc autem zgasło nagle radio, wyłączyłem światła i radio gra. Miernik pokazuje że jest ładowanie ale bardzo małe, mam 9,7v i nie idzie w górę, włożyłem wczoraj zegary HC ale też nie ciągną. Czy to jest znak że skończyły się szczotki, lub płytka??:> Gdzie kupię części do wymiany i jakie mam kupić, mój gal to 2,4 GDi z 2000roku. Proszę o jakąś pomoc. Pozdrawiam robertdg - 25-09-2011, 19:47
Kojec - 25-09-2011, 19:52 nie dostosowałem tzn?? Zegary zrobił mi znajomy z forum i wszystko z nimi jest ok, po założeniu jechałem w trasę, po powrocie jeszcze kilka razy się nimi chwaliłem przed domem i następnego dnia auto odpaliło. W zegarach wiem że zostały zmostkowane piny 4-5 robertdg - 25-09-2011, 20:04 A co z pinami od ładowania aku i poziomu oleju 
Kojec - 25-09-2011, 20:13 Na razie mam tylko świecące zegary, na właśnie te dwie kontrolki muszę się jeszcze umówić gdyż Maciek nie miał schematu do GDi. deejay - 25-09-2011, 20:13
Jesteśmy w trakcie wertowania schematu od GDI
Kojec - 25-09-2011, 20:25 w każdym razie czy to może mieć związek z problemem ładowania?? Spr alternator na ściągniętej klemie, ładuje 9V robertdg - 25-09-2011, 21:26 Jak brak kontrolki ładowania to i z tym związane problemy. Ponadto przejrzenie wedle ścieżek ori zegarów względem HC i podmiana odpowiednich pinów to kilkanaście minut roboty, nie potrzeba schematów
Kojec - 25-09-2011, 21:30 dopiero w sobotę się widzę z osoba która mi to zrobi, lecz wątpię by samo to że kontrolka nie świeci powoduje brak zasilania, jak kilka krotnie odpalałem auto po włożeniu zegarów hc |
||||||||||||
