kpawel - 24-01-2011, 17:13 Oleje SP-III - Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (wiśniowy) - 60zł/litr - ASO (rozlewany z opakowania 20L) - Hyundai Diamond ATF SP-III (wiśniowy) - 60zł/litr - ASO (opakowania 1L i 4L) - Millers Millermatic ATF SP-III - 135zł/5 litrów ~27zł/litr - internet/allegro (raczej trzeba podejść do niego z ostrożnością, bo ma inne parametry) Oleje z aprobatą SP-III - Castrol Transmax E - 38zł/litr - allegro (HC Syntetyczny) - STATOIL TRANSWAY S DX III J - 27zł/litr - przedstawiciele Statoil - Gulf Multi-Vehicle ATF - 26zł/litr- przedstawiciele Gulf - Valvoline MaxLife ATF - 30zł/litr Oleje bez aprobaty - Castrol Transmax Z (miodowy) - 38zł/litr - allegro (od niedawna opakowanie 1L) (FULL Syntetyk) SP III i Transmax E mają kolor wiśniowy / malinowy / czerwony - trudno określić. Poziom oleju należy sprawdzić po przejechaniu co najmniej około 5 km. Kontrolę poziomu przeprowadzasz, gdy silnik pracuje, a wajcha jest w pozycji N. Zalecany poziom to max. Parametry SP-III Gęstość @ 15°C - 0,852 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,5 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,4 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 20000 mPa.s Punkt Zapłonu - 175 °C Punkt Płynięcia - -40 °C NR 1 - Transmax Z - najlepsze parametry, Gęstość @ 15°C - 0,836 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 38,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,5 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 8400 mPa.s Indeks lepkości - 168 Punkt Zapłonu - 228 °C Punkt Płynięcia - <-60 °C (-66 °C) Bardzo niska temp krzepnięcia -66 C, w sam raz na zimę, idealnie nadaje się do wspomagania. Niska lepkość w - 40C oznacza lepszą pracę / mniejsze opory mechanizmów. Parametry / lepkość na poziomie AMSOIL ATF. NR 2 - Transmax E - parametry na poziomie oryginału Gęstość @ 15°C - 0,850 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 13000 mPa.s Indeks lepkości - 168 Punkt Zapłonu - 215 °C Punkt Płynięcia - -45 °C NR 3 - STATOIL TRANSWAY S DX III J Gęstość @ 15°C - 0,850 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,8 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - <18500 mPa.s Indeks lepkości - 173 Punkt Zapłonu - 220 °C Punkt Płynięcia - -46 °C NR 4 - Gulf Multi-Vehicle ATF Gęstość @ 15°C - 0,851 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 7500 mPa.s Indeks lepkości - 180 Punkt Zapłonu - 210 °C Punkt Płynięcia - -48 °C Do Millers Millermatic ATF SP-III należny podejść ostrożnie, ponieważ większości parametrów nie podaje. Gęstość @ 15°C - 0,848 kg/m3 Lepkość @ 100°C - 6,0 mm2/s Punkt Zapłonu - 200 °C Punkt Płynięcia - -42 °C Lepkość @ 40°C - 30,0 mm2/s - podobno, ale to sporo za mało w porównaniu do oryginału Niższa lepkość niż w oryginale w 100C może powodować nieidealną pracę skrzyni, trudno powiedzieć - za mało danych. jacobian - 02-02-2011, 17:51 7 000 km temu miałem niestety tylko dolany Millers Millermatic ATF SP-III do skrzyni, więc się nie wypowiem jak działa bo poprzednio miałem tego niewłaściwego Mobila przez na szczęście tylko 5 000 km, a jeszcze wcześniej prawdopodobnie ori olej od nowości. Mechanicy niestety nie robią dynamicznych wymian, dlatego też w najbliższych dniach razem z kolegą pepi'm będziemy robić dynamiczną wymianę wg przepisu z forum na oleju Millermatic. Potem napiszę odczucia. Do tej pory wyglądało to tak - po zakupie samochodu (rok temu) skrzynia szarpała - mechanik "wymienił" olej na Mobil. Po ok. 3-4 tys. km zaczęła bardziej szarpać niż na początku - inny mechanik "wymienił" olej na Millermatic. Przejechane ok. 7 tys. km - zdarzają się szarpnięcia ale rzadko - jednakże już czas wymienić cały olej i to właściwie. Mam dylemat? Co z filtrem wewnętrznym - wymieniać czy dać sobie "siana"? Krzyzak - 02-02-2011, 20:47 dać siana - instrukcja precyzuje, że ten filtr zmienia się podczas remontu skrzyni _Slawek_ - 08-02-2011, 12:43
Czy lepiej zatem zainwestować i eksperymentować z Millermatic ATF+4 (niestety już 212 a nie 135zl/5 litrów) czy wystarczy faktycznie Castrol Transmax E? kpawel - 12-02-2011, 12:11 Spokojnie wystarczy Castrol Transmax E ( 38zł/litr), możesz też zastosować tańsze zamienniki również o parametrach oryginalnego SP-III, czyli STATOIL TRANSWAY S DX III J (27zł/litr) lub Gulf Multi-Vehicle ATF - (26zł/litr). swinks_UK - 12-02-2011, 23:09 Dodam jeszcze techniczne dane do najlepszego obecnie na rynku Amsoil ATF Amsoil ATF: Index lepkości: 168 Lepkość @ 40°C - 38,9 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,6 mm2/s Lepkość Brookfield @ -40°C - 9800 cP Punkt Zapłonu - 234 °C Punkt Płynięcia - -53 °C jacobian - 19-02-2011, 12:19 Nareszcie skrzynia odsapnęła. Zrobiliśmy wymianę dynamiczną - dzięki pepi - na oleju Millers Millermatic ATF SP-III i skrzynia chodzi dużo lżej niż kiedykolwiek poprzednio! Fakt faktem spuszczony olej nie wyglądał fajnie, a tylko przejechane było niewiele ponad 7000 km. Ktoś widocznie nie dbał o to wcześniej. kpawel - 19-02-2011, 20:51 Warto też rozważyć zastosowanie LUBEGARD AT Flush - Płukanka do skrzyni biegów (60zł na allegro) Cechy: - usuwa osady, szlam i sadze - przygotowuje skrzynię do świeżego oleju - odblokowuje elektrozawory - poprawia cyrkulację oleju - bezpieczny dla uszczelek i uszczelniaczy - nie zawiera rozpuszczalników - pozwala na bezpieczne przejście z oleju mineralnego na syntetyk Wystarczy dodać zawartość butelki do starego oleju, podnieść auto na podnośniku, i pozwolić "przejechać" skrzyni przez wszystkie biegi ok. 10 minut, a następnie wymienić olej. 
Wyłącznie tylko w przypadku wymiany oleju w ilości co najmniej całej pojemności automatycznej skrzyni biegów. adt81 - 23-02-2011, 09:17 Zamierzam wkrótce wymienić olej w mojej skrzyni i dodatkowo zmienić silikon pod miską olejową bo widzę że delikatnie się poci. Jeśli chodzi o olej to albo Valvoline MaxLife ATF lub Castrol Transmax E - problem tylko z filtrem oleju bo nie mogę go nigdzie znaleźć. Na allegro nie ma w Intercars sprawdzałem na stronie i też brak. Z tego co czytałem oryginał strasznie drogi ale podobno pasuje od Hyundai'a i można kupić w ASO. Pytanie o jaki filtr konkretnie pytać bo oznaczenie pewnie będzie miał inne ?? _Slawek_ - 23-02-2011, 09:55 Pytaj o filtr o oznaczeniu 46322-3900, było o tym m.in. w jednym z postów wyżej  Zakupiłem go tydzień temu w ASO Hultaja za całe 68 PLN  Co do oleju zastanawiam się jeszcze nad Midland Omnimatic, na szczęście mam jeszcze trochę czasu na decyzję 
adt81 - 23-02-2011, 10:08 Właśnie miałem pisać, że znalazłem ten post sorki za zamieszanie 
Edit: Z powodu tego cieknącego uszczelnienia miski mam pewne ubytki oleju w skrzyni a póki co niestety nie mogę zrobić wymiany oleju więc muszę coś dolać - olej mam koloru bursztynowego a mogę mieć olej Castrol Transmax E z tym, że w tym poście widziałem że jest koloru czerwonego - można je mieszać czy raczej nie ? kpawel - 23-02-2011, 21:02 Uszczelka miski to koszt 16-20zł midparts.com.pl samko.pl adt81 - 24-02-2011, 07:40 A podobno nie ma uszczelek do tej miski tylko silikon - dzięki wielkie za linki.
Pozdrawiam. Edit: Uszczelkę już zamówiłem. a olej Castrol Transmax Z na miejscu mogą mi zamówić za 40zł/litr a jak nie to może coś takiego kupię: Valvoline kpawel - 25-03-2011, 12:10 Witam, od dwóch tygodni jeżdżę na STATOIL TRANSWAY S DX III J i jest tak jak na Sp-III , czyli dobrze. Zolar - 01-06-2011, 14:39 Czy podczas wymiany można doprowadzić do przelania oleju, tzn. wlać do go za dużo? Od dwóch dni po zmianie sprawdzam poziom, ale czy jest zimny czy rozgrzany to poziom jest ponad HOT. Dodam jeszcze, że z 10l które kupiłem udało mi się wlać ok 9l. Zastanawiam się czy ten bagnet jest miarodajny bo za każdym razem jak go wyciągam, po uprzednim osuszeniu, jest cały w oleju. |
||||||||||||
