mkm - 26-06-2010, 00:27 damsand, masz gotowca http://www.nolimitmotorsport.com/prod/ML2001-S wyderka - 26-06-2010, 09:09 fajny bajer  tylko ta cena 
damsand - 26-06-2010, 21:22
no ciekawe tylko trochu drogie ale zero dodatkowych specyfikacji? albo to http://cgi.ebay.com/Mitsu...=item335db762a3 http://cgi.ebay.com/Mitsu...ocharger-Turbo- http://cgi.ebay.com/ebaym...eQ5fCarQ5fParts kuba_195 - 27-06-2010, 10:23 Moj silnik leży już za garażem:P silnik 2.4 sohc 16v. już siedzi w budzie , skrzynia od 1.6 półosie, wszytko od 1.6 trzeba było przerobić trochę koło zamachowe. ogólnie silnik bez większych problemów wszedł, teraz najgorsze elektryka.... co do 1.6 to wszystko fajnie, ale koszty to te które uda ci się wyliczyć X2 i wtedy może się zmieścisz. Jakikolwiek drut mści się niemiłosiernie, jak coś robić to czasami drogo ale porządnie i zapomnieć o temaciie...ja już 2-gi rok bawie się ze swoim autem wiec to sentyment:) mkm - 27-06-2010, 10:26 damsand, co Ty wlasciwie chcesz zrobic, bo z tego co linkujesz to chyba błądzisz. i to całkowicie po omacku. Masz juz glowice Mivec? Chyba nie. To po co Ci jakis "chip" dla Miveca z opcja zdjecia limitera? Podalem Ci zdjecie "gotowca" - jest nawet oznaczenie turbiny. Ty znalazłeś na ebay-u podobny kit tylko z inna turbina. Gotowe. Drogo? Tnij koszty. Kup uzywana turbine (najlepiej regenerowana-taka hula ze hoho) lub chinski zamiennik, znajomy za flaszke przerobi Ci kolektor, poczytaj pare rad kolegow z linku, który radziłeś poczytac (drugi troche bezsensownie, bo ceny w tym sklepie tez wysokie – wiec odpada) i masz uturbione 4G92. Czy jeżdżące to już sprawa drugorzedna, ale masz. Proste? Jak budowa cepa. Kucy będziesz miał z „trzysta” – przeciez nikt Cie nie sprawdzi, a jak sprawdzi to się wykrecisz, ze slabo zestrojony. Az się dziwie, ze tak malo tych „uturbien”, a wszystkie „zrobione” sa albo na sprzedaz, albo „zostala kosmetyka i strojenie”. Moce o których się wspomina tez sa zastanawiające, bo jakbys się dobrze skupil to osiągniesz to tradycyjnym tuningiem… niestety tez nie będzie tanio. Na powaznie. Co nie wymyslisz-da sie zrobic. Tylko portfel Cie trzyma. damsand - 27-06-2010, 20:45 Powiem tak jezeli trafi mi sie sigma albo diamante i bedzie mial w dobrym stanie serduszko to swap ale nie tylko serca i okablowania rowniez hamulcow i tego co niez  bedne . Druga opcja jest zaturbienie i nie chodzi tu o uzyskanie 300 koni czy tez 200 szczerze to 50do tych 113 by wystarczylo bo 4g92 i tak ma juz sporego buta . I moj przyjacielu wcale nie bladze po omacku doskonale wiem czego chce tylko kwestia sa glownie pieniadze i checi oraz dobre podzespoly. Poza tym zamiast dawac na flaszke wole sam sobie wykonac nie mowie zebym pozjadal wszystkie rozumy co do tuningu czy modow bo do tego to mi wiele brakuje ale posiadajac wlasny warsztat chyba moge powiedziec ze mam dobry start.
[ Dodano: 27-06-2010, 20:54 ]
co do tego gotowca to oprucz tego co na zdjeciu to niewidze co jest w tym zestawi dalszych specyfikacji none a za ta cene oczekiwal bym jakis danych technicznych informojacych co to za zonk w tym worku co ma oznaczac wedlug ciebie tradycyjny tuning naklejke z remusa na tylniej szybie co daje 5hp?? mkm - 27-06-2010, 23:27
Tak damsand dokladnie to. damsand - 30-06-2010, 16:04
a tak całkiem powaznie to co miales na mysli?? mkm - 30-06-2010, 19:21 Zwyklą obrobkę mechaniczna silnika. damsand - 30-06-2010, 21:06
Biega ci o nawiercanie polerke szlif i planowanie? to tez sa stosunowo nie male koszty mkm - 30-06-2010, 22:47 Jakakolwiek opcje wybierzesz i tak tanio nie bedzie. damsand - 01-07-2010, 23:58
a co ty bys zaproponowal/ A moze przelozyc kolektor ssacy i wydechowy z 4g63 albo 4g93 i uklad wydechowy sportowy jakis dedykowany albo listwe zmienic i splanowac glowice? rosomak1983 - 02-07-2010, 00:13 niech mi ktos w końcu powie jak był budowany ten silnik 1.6 GTI DOHC 145 koni z generacji CAO!!! Dół 4g92 góra 4g93??? mkm - 02-07-2010, 01:17
Nie wpakowac się w niepotrzebne koszty – to podstawa. Ja doradzic w tej chwili nic nie mogę, bo jeszcze nie zrobiłem tego u siebie, wiec nie wiem czy będzie działać. pawela zmienil kompletny dolot z przepustnica z 4G93, „otworzył” wydech, zmienił skrzynie i twierdził, ze poprawa była znaczaca. Ja chce pójść dalej i zmienic cała gorę, czyli zrobic 4G92 DOHC. Jak to się zgra (i czy w ogóle zgra) nie wiem. Mam części wiec będę eksperymentować. Jeżeli okaze się porazka to wtedy będę swapował. Najprawdopodobnie będzie to 4G63 (bez turbiny), bo w tym wypadku już nie przeciera się szlaków. Sa w sieci bardzo dokładne opisy tego typu przekładek w większości 4G63T, ale jak da się z turbina to da się tez bez. Nawet na naszym Forum się przewinal zeswapowany Lancer wystawiany jakis czas temu na allegro z tym silnikiem. Natomiast najrozsądniejszym wyjsciem jest jednak zakup kompletnego 4G93. Lancer wychodził z takim silnikiem wiec problemow nie będzie, zakup całego Colta GTI za niewielka kase, tez jest możliwy, wiec to uwazam za najrozsądniejsze wyjscie „niskobudzetowe” no i nawet u nas jest już pare osob, które to zrobily wiec w razie problemow masz kogo zapytac. damsand - 02-07-2010, 17:15 a przerabial ktos juz patent z 2,0 v6 24v z gala do cbo jak tak to prosze o kontakt KUpie rozbitego gala albo 2.0 dohc v6 silnik z cala reszta? [ Dodano: 07-11-2010, 15:02 ] znalazlem troche artykułów ze sie da http://www.v6lancer.com/v6lancer.htm http://www.mivec.co.nz/fo...&t=4568&start=0 http://www.cardomain.com/...la-lumpur-un-my no i w cko tez sie da http://www.cardomain.com/...hrist-church-bb |
||||||||||||||||||||||
