pepi - 17-06-2011, 00:30
tomek !  Ubogo?? Przecież to jest fabryczne ustawienie niby idealne ?
Jeśli chodzi o zwykla v6 to wbrew tym co się mowi to można zrobic dosyc sporo Np. jako ciekawostka _ dlaczego silniki w europie mula ? Zobaczcie co robi w europie zawór EGR i dlaczego go nie ma w JP 
Uploaded with ImageShack.us
nie jest tak . kompy JDM na rynek JDM dla 6a13 N/A maja te same mapy i ten sam soft, to to samo oprogramowanie i różni sie tylko i wyłącznie wykładnikiem użytej permutacji gdzie 0-1 sa dla europy a 2-3 sa dla japonii. różnica generalnie do 2001 roku waha sie w granicach 1 bajta  chodzi o rodzinę
: różnią sie tak dla ścisłości immobilizerem którego w japonii nie ma i limiterem prędkości którego tudzież nie mamy w europie.
tak moge "zdalnie " zrobic ci kompa ale nie dopieszczę ci ustawień turbiny tzn "dopieścić"jej prace :, mogę ci zmienić ustawienia jakie tylko chcesz
nie mam niestety na stanie  (
mar111cin - 17-06-2011, 08:59 yyy praca tego EGRu wygląda conajmniej dziwnie xD spodziewałem się w sumie odwrotnie ułożonego "wykresu". Jak to zmnieniasz to o pewną wartość, czy zjeżdżasz z tym do zera? Może lepiej w tym przypadku w ogóle wymontować EGR? Kamil_Ziomek - 17-06-2011, 19:50 Szkoda że nie mam drugiego kompa bo bym ci wysłał , albo że nie mam schematu kabelka i softa do procesora bo pewnie jakiś w nim jest to bym zrobił taki kabelek i też się pobawił. Ile kosztuje licencja do evoscana bo kabel znalazłem że 140$
pepi - 17-06-2011, 20:27
hejka dokładnie tak jak piszesz mogę go zmienić albo wyzerować, generalnie kazda wartość można zmienic trzeba to tylko z głowa zrobić mozna tez "zaadoptować" japonska czesc softu i ustawien do europejczyka co do licencji kamil to jest za FREE jesli kupisz kabel, co do procka to jest zeszlifowany ale nie zaglebialem sie jakos specjalnie jaki to jest bo mam kabel cena z przesyłka wyszła jakieś 1000zl sveno - 17-06-2011, 21:33
swinks_UK - 17-06-2011, 21:48 IIRC, było 173 kucy. Rafał, jak oglądałem na CVR4 zapodane tabele z wersji ST-R to są inne mapy, tam nie jest tak ubogo. Jest właśnie na 12.5 w afr. pepi - 17-06-2011, 21:56
jeśli chodzi o sama moc to z map JP nie będzie większa bardziej moment najmniej 10 % - OLV - 17-06-2011, 22:21 Hmmm...? Ciekawe ? adaxo - 17-06-2011, 22:31
No w końcu ktos konkretnie się za to bierze  
Turbo mam standardowe, poza tym nie bardzo wiem jakie są możliwości, bardzo chętnie bym poczytał co można zrobić i po co, jak byś dysponował jakimiś linkami będę bardzo wdzięczny bo TBH nie bardzo to jeszcze ogarniam i szczerze mówiąc nie wiem o co Cie prosić żebyś poprawiał i na jakiej zasadzie to byśmy mogli wgrać, czy ja to robię sam ??czy wysyłam kompa do Ciebie??
pepi - 17-06-2011, 22:32
wkręcają cie tomek tu masz stocka STra i sobie porównaj http://imageshack.us/f/803/hioct25str.jpg/ KamilR10 - 18-06-2011, 15:57 Temat bardzo ciekawy, jestem pod wrazeniem mozliwosci, moze sie wypowiedziec uzytkownik co ma galanta V6 juz po zmianach? jakie sa odczucia? Sam chetnie wybralbym sie na drobne zmiany w ECU
swinks_UK - 18-06-2011, 21:35
Nie wkrecają... 
Dokładnie tak jak piszę, w hi load masz "średnio" dwunastki w afr. To raczej na tym screenshocie co podałeś z europejczyka po dokładnym przyjrzeniu się widać, ze tabele są z tzw. low load, a częśc dolna zasłonięta i źle odczytałem. No więc te tabele z co wrzuciłeś z ST-R'a są w sumie sam raz, wiele nie wyciągniesz więcej. Możesz zmienić poszczególne komórki, ale i tak całość będzie interpolowana, więc to rozmyje się w praniu. milo - 19-06-2011, 21:07 pepi próbowałeś może w dieslu zwiększyć moment obrotowy lub moc czy te diesle w ogóle można podkręcić ? Owczar - 20-06-2011, 01:25 milo, te diesle na rynek Japoński miały 100KM więc pewnie można łatwo podnieść, ale jak się dowiadywałem to bluebox kosztuje 1500zł... Chyba, że da rady wgrać soft z auta na rynek japoński. Cthulhu - 24-06-2011, 07:49 hehe temat zaczął się od mojej totalnej amatorszczyzny a teraz już widzę, że jest nadzieja na te parę kucyków w Galanciku z niecierpliwością czekam jak się sprawa dalej rozwinie
dla pepiego leci pomógł ofkors 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
