Mirek1275 - 29-11-2012, 04:18 Mam już dzięki rico.1 moduł dogrzewania w rękach. 
Zaznaczyłem na płytce modułu opornik oraz potencjometr które to elementy są włączone w szereg z termistorem więc można nimi regulować temperaturę załączenia dogrzewania. 
rico.1 - 29-11-2012, 21:32 ...a więc teraz już wszystko jasne 
Mirek1275 - 29-11-2012, 23:50 Moduł jest już zamontowany.
Wystarczyło wpiąć złączkę i od ręki działa. Wtyczka w aucie ma troszeczkę inne kolory ale są tam dwa żółte zielony oraz niebieski takie prawie jak przy podstawie. Przylutowałem dla testów do płytki modułu dodatkowe przewody równolegle do grzałki i termistora. Element grzejny jest zasilany napięciem 12V. Jeżeli temperatura włączenia dogrzewania w 4 pinowym podgrzewaczu jest taka sama -4°C jak w tym z bimetalem to u mnie zadziała on przy temperaturze paliwa ok -1,5°C. Na tyle tylko pozwoliła kalibracja potencjometrem. Podgrzewanie ON działa przy uruchomionym silniku. Przekaźnik tak głośno się uruchamia że nie jest potrzebna żadna inna sygnalizacja jego załączenia. 
lukas 78 - 30-11-2012, 10:17 temat się rozwinął u mnie tych fabrycznych kostek brak na chwilę obecną miś dostał tylko nowy filtr z nudów dorobiłem sobie klucz do odwadniacza z blachy 2mm Rico korek jest 12 kątny nie próbowałem czy nasadka 41 podejdzie bo nie mam ale powinna na pewno dla potomnych się przyda ładne zdjęcia dobra robota Mirek 
rico.1 - 30-11-2012, 22:44
lukas 78 - 30-11-2012, 23:27 mój klucz 
wyszedł tak sobie następny bedzie ładniejszy ale co najważniejsze działa co do materialu to nastepny będzie z plastiku raz ,że łatwiej dziergać dwa ,że łagodniejszy dla korka Mirek1275 - 02-12-2012, 21:37 W książce do Mitsubishi Pajero V20 Reparaturanleitung wskazane jest imadło  jako narzędzie zalecane do odkręcania tego korka.
Twoje rozwiązanie jest jednak bardziej cywilizowane.
Wracając do najmniejszej uszczelki filtra to przy podstawie z podgrzewaczem z 4-pinami to jej nie zakładałem gdyż nie ma raczej takiej opcji aby cokolwiek uszczelniała. rico.1 - 02-12-2012, 23:09 zgadza się, w tej podstawie zaworek zwrotny jest wbudowany wewnątrz podstawy i już środkowa uszczelka nie jest potrzebna lukas 78 - 02-12-2012, 23:24 ta mała uszczelka ma tylko dodatkowo uszczelnić gwint przed syfem nie ma pływu na zapowietrzanie wcześniej miałem filtr bez tej uszczelki i nic się nie działo tylko jak człowiek się nudzi to szuka i kombinuje rico.1 - 02-12-2012, 23:46 tu nie chodzi o zapowietrzanie, tylko o działanie pompki w podstawie filtra jak masz podstawę z pompką na górze to zaworek zwrotny jest w niej zamontowany na wylot do wkładu filtra - od dołu w podstawie masz taką blaszkę a nad nią sprężynka z zaworkiem - jak nie masz uszczelki środkowej na fitrze to możesz sobie pompować... 
a w podstawie z podgrzewaczem, ale tej starszego typu, z pompką z boku - zaworek zwrotny jest w środku podstawy, zaraz za przewodem wejścia paliwa - bez różnicy jaki wkład filtra założysz pompka powinna działać lukas 78 - 03-12-2012, 12:11 i tu się z Tobą nie zgodzę bo mam podstawę bez podgrzewacza i miałem wcześniej filtr bez dodatkowego uszczelnienia -pompka działała tak samo jak teraz z filtrem z uszczelnieniem. Paliwo zasysane jest przez rurkę którą wkreca się do filtra a wpływa do litra przez dziury które są obok gwintu w filtrze. Czy z uszczelką czy bez nie ma to wpływu na pompowanie paliwa a tylko dodatkowo doszczelnia połączenie gwint podstawy pompki-gwint filtra. rico.1 - 03-12-2012, 22:55
zresztą budowa podstawy filtra sama wskazuje na to czy jest potrzebne dodatkowe uszczelnienie - Twoja ma nad gwintem odpowiedni kołnierz do tej uszczelki, a w tej z podgrzewaczem nie ma żadnego kołnierza lukas 78 - 04-12-2012, 15:36 nie zalewałem filtra paliwem przed założeniem |
||||||||||||
