Zobacz temat - Samochody z dobrą blacharką

To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
	Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Forum ogólne - Samochody z dobrą blacharką

gzesiolek - 18-02-2013, 22:06

Kesz, komory silnika nie myje... i tam co poniektore sruby pokrywaja sie osadem i w Lancerze i w Punciaku... a az takiego kontaktu z chlorkami nie maja...
Co do podwozia to oczywiscie masz racje, ze trzeba sie syfu pozimowego regularnie i dokladnie pozbywac, ale osad mimo sie pojawia... dobrze, za na razie tylko osad...

ogon56 - 19-02-2013, 19:18

Saab 9-3, 9-5 -> do 40K można kupić wyśmienite auto z saabowskim silnikiem. Mimo, że na podwoziu Vectry C, nie rdzewieje bo konstrukcja opracowywana była z Saabem i jest chwalona. Jednak w każdym aucie jest turbinka i na nią należy zwrócić uwagę.

mjsystem - 19-02-2013, 19:49

ogon56 napisał/a:

Sama blacharka może i wytrzyma. Do tego zapas 20 silników :mrgreen:

Poczytaj ranking awaryjności Saaba.

ogon56 - 19-02-2013, 20:04

Akurat nie mogę się zgodzić jeśli chodzi o awaryjność silników. Saab produkował najlepsze silniki z doładowaniem turbo dla samochodów komercyjnych(właściwie jako pierwszy w branży). Złe opinie powodują oplowskie jednostki, które GM dokłada. Jeśli chodzi o blacharkę to tak jak mówisz wytrzymuję sporo

Krzyzak - 20-02-2013, 21:45

ogon56 napisał/a:

Akurat nie mogę się zgodzić jeśli chodzi o awaryjność silników.

A ja wręcz przeciwnie - w Prokomie mieliśmy 3 służbowe 9-3 z soft-turbo i wszystkie psuły się nagminnie.

Morfi - 20-02-2013, 21:58

A co z Octavią

ogon56 - 20-02-2013, 23:51

Krzyzak napisał/a:

ogon56 napisał/a:

Akurat nie mogę się zgodzić jeśli chodzi o awaryjność silników.

A ja wręcz przeciwnie - w Prokomie mieliśmy 3 służbowe 9-3 z soft-turbo i wszystkie psuły się nagminnie.

Służbowe powiadasz ? Czy w takim razie każdy pracownik używał turbiny zgodnie z zaleceniami? Czyli oszczędzanie turbiny do jej temperatury znamionowej po uruchomieniu silnika oraz wystudzenie jej przed wyłączeniem zapłonu? Takie samochody sie są zalecane jako auta służbowe, a nie powiesz mi chyba, że pracownik firmy ze 150-210konnym silnikiem oszczędza je mając darmowe paliwko i serwis firmowy. Jestem w stanie iść o zakład, że NIE. Jakoś nie podałeś wiarygodnego kontrargumentu ogólnej opinii tych silników.

cns80 - 21-02-2013, 07:29

ogon56 napisał/a:

Nie napisał że psuły się turbiny

ogon56 napisał/a:

Jakoś nie podałeś wiarygodnego kontrargumentu ogólnej opinii tych silników.

Darek opisał 3 Saaby. Ty iloma jeździłeś ?

ogon56 - 21-02-2013, 16:07

JDarek napisał/a:

JDarek opisał 3 Saaby. Ty iloma jeździłeś ?

9000, 9-3 pre i polift, 9-5 pre lift
Wszyscy właściciele to znajomi i jakoś nie narzekają na silniki. Wszystkimi jeździłem za kierą i jako pasażer. 9-3 i 9-5 oglądałem dokładniej blacharkę i nie mają rdzy. 9000 już jest stary, więc powoli lekko go zżera.

A co ma się tam niby psuć w tych motorach jeśli dbasz. Kto pracuję w firmie, gdzie wielu pracownikiem jeździ niewieloma służbówkami to kto ma niby dbać o te auta? Po gwarancji właściciel najczęściej naprawia to co zatrzymuję auto przed podbiciem przeglądu (choć najczęściej i tak stacja kontroli przymyka oko).

mjsystem - 21-02-2013, 17:26

4. Saab
Szwedzka marka zbankrutowała pod koniec 2011 roku, a w tej statystyce widzimy jeden z powodów tego upadku. Pod maskami Saabów znajdowały się te same silniki, które trafiały do Opli, dlatego zbliżona pozycja w rankingu zawodności nie powinna dziwić. Niestety to właśnie problem z awaryjnością był jednym z gwoździ do trumny szwedzkiego producenta.

http://moto.wp.pl/gid,152...8,mgaleria.html

[ Dodano: 21-02-2013, 17:27 ]
PS. Tak czy inaczej Saaba nie polecałbym