kajos - 03-11-2019, 08:57 wymienilem cala kompletna glowiczke z przepustnica gaszaca ale tak zastanawiam sie nad tymi bledami i czy nie walnieta bedzie ta przepustnica a wlasciwie gruszka co tym steruje ktora znajduje sie w chlodnicy EGR z tylu silnika ? ps. jak powinna pracowac klapa gaszaca ? po wylaczeniu stacyjki zamknac sie a po wlaczeniu otwiera sie ? potentator - 03-11-2019, 09:24 Zamyka się na 3 sek i otwiera po przekreceniu kluczyka [ Dodano: 03-11-2019, 09:24 ] Odepnin wtyczkę, zamknij przepustnice, wepnij i zobacz czy się otwiera... kajos - 03-11-2019, 10:09 dzieki sprawdze to (bo nie sprawdzalem to przy wymianie 
a ktos wspominal o bezpieczniku od klapy ? ktory tobo patrze na spis i schemat skrzynki w komorze silnika i nic nie jest opisane o klapie czyz by to byl bezpieczniknr 21 ( 10A cewka zaplonowa) lub 20( 10A ENG/Power)? posprawdzalem dzis elektryke bezpiecznik 21 jest nie czynny w mojej wersji (brak stycznika z 2 strony) bezpiecznik 20 jest sprawny-gdy jego wyciagnelem i wlozylem to trykalo mi z tego rozdzielacza co jest kolo zbiorniczka plynu chlodzacego wiec ok przepustnica kolo chlodnicy spalin pracuje lekko,po odpaleniu przestawia sie wiec gruszka ok kontrolka check engine raz nie zgasnie raz zgasnie a blad caly czas pokazuje ten P0488 wiec chyba do wymiany jest ten zawor z gruszka z przodu miedzy klapa gaszaca a kolektorem wdechowym jutro sprawdze nr tej czesci i zamowie lexus - 04-11-2019, 12:18 może egr do wymiany szkoda czasu ikasy na zabawy z egr ,zaślepić i zmienić program kajos - 04-11-2019, 13:07 akurat w BSY jest to prosto rozwiazane prosty zawor EGR sterowany pneumatycznie przed kolektorem a nie jak inne silniki VW zawory kolo chlodniczki z sterowaniem elektrycznym ja jego wymienie bo koszt to 100zl nowej czesci i zobacze co bedzie u mnie ciezko znalezsc elektronika co by wylaczyl w programie sterowanie EGR bo poprostu nie maja programu jak wiemy sterownik silnika jest inny niz w VW  (przekonstruowany przez malenkich skosnookich ludzi
potentator - 05-11-2019, 19:38 Eee gadasz ja mam normalnie wyłączony egr kajos - 05-11-2019, 19:47 normalnie tzn. jak ? zaslepka tylko ? dzis wymienilem na nowy ten zawor przy okazji sprawdzilem czy klapa gaszaca pracuje ale nic z tego caly czas otwarta i nie zamyka sie po wylaczeniu stacyjki ktos wspominal o bezpieczniku ale ktory to bo w/g spisu nie idzie jego zlokalizowac 
jak sprawdzalem napiecie w pinach w kostce to na ktorysm jest 12V potentator - 06-11-2019, 08:26 Jak sprawdziłeś? Pisałem jak sprawdzić, odpinasz wtyczkę, zamykasz ręką i znowu wpinasz , jak się otworzy to działa... Nie próbuj na wpiętej wtyczce bo paluszki może uwalić... [ Dodano: 06-11-2019, 08:26 ] Zaślepka plus wyłączony programowo... kajos - 06-11-2019, 15:44 nie wiem gdzie odlaczyc programowo ale jak by tylko zaslepke zalozyc to bedzie blad sie zapalal? zastanawia mnie jaki czujnik odpowiada za blad EGR przeciez jest tam prosty EGR,chlodnice spalin chyba( przepustnice ) wlacza z automata jak odpali sie silnik jutro zobacze jak sie teraz bedzie zachowala kontorlka bo pojade w trase teraz nieraz sie zapali chesk engine a nie raz nie jak zgasze silnik przed zalozeniem nowego zaworu EGR silnik faktycznie byl slaby w srednich obrotach,szczegolnie jak temp nie chwycil a podczas przyspieszania jak by delikatnie szarpal nightfly - 02-12-2019, 14:29
Tak będzie
Liczony jest przepływ powietrza przez przepływomierz, jak masz zamknięty EGR czyli bez spalin, silnik potrzebuje więcej normalnego (czystego) powietrza, które właśnie przelatuje przez przepływomierz. Komp to widzi, że jest większy przepływ powietrza niż powinien i wywala błąd.
Miałem takie same objawy, po zaślepieniu i wyłączeniu programowo silnik jest żwawszy w niższym zakresie obrotów i zaczął mniej palić, po prostu nie musisz go tak dusić
Koszt zaślepienia, a wymiany prawie taki sam. kajos - 02-12-2019, 17:10
Liczony jest przepływ powietrza przez przepływomierz, jak masz zamknięty EGR czyli bez spalin, silnik potrzebuje więcej normalnego (czystego) powietrza, które właśnie przelatuje przez przepływomierz. Komp to widzi, że jest większy przepływ powietrza niż powinien i wywala błąd. to z twojego opisu wynika ze mam walniety przeplywomierz bo mam wszystko wymienione (zawor EGR,klape gaszaca) i blad wywala i nie ma roznicy w pracy silnika jak wykasuje bledy nie raz na cieplym silniku po wykasowaniu bledu i zgaszeniu silnika a pozniej odpaleniu blad sie nie ukazuje 
nightfly - 04-12-2019, 14:47
To może spróbuj od kogoś z okolicy podmienić/pożyczyć na chwilę przepływomierz i zobaczysz czy to to, ewentualnie posprawdzaj kabel, wtyczkę od przepływki, może tylko coś nie łączy. Lub jeszcze sprawdź przewód od podciśnienia co idzie do EGR czy nie ma gdzieś dziurki, albo się zluzował. Zresztą jak zdejmiesz z EGR przy włączonym silniku to powinno być w nim podciśnienie - zasysanie  
kajos - 04-12-2019, 22:45 przewody,wtyczki posprawdzane wezyk jak i gruszka sprawdzona na wymienniku zreszta po 3 min po zgaszeniu pierdzi mi przy rozdzielaczu wiec podcisnienie sprawne 
nie mam skad podmienic przeplywaomierz ale na poczatek spruboje jego przeczyscic moze
grzech_p - 22-03-2021, 19:05 Dołączam do klubu. Przy 240k km pojawił mi się zestaw błędów EGR i przepustnicy. Jednocześnie zauważyłem że schodzi więcej oleju. Dziś odpiąłem kabel odchodzący od odmy i nawet przy biegu jałowym pluło olejem. Czyli pewnie pluty olej zgromadził się w EGR i w przepustnicy. Dobrze rozumuję że pierwej spróbować naprawić Odmę (przeczyścić?) tak aby separator oleju działał sprawnie. Potem przeczyścić EGR i przepustnicę mając nadzieję że pomoże? mario24 - 25-05-2021, 00:49
Też chętnie się dowiem czy warto czyścic odmę bo napewno jej nie wymienię koszt ok 850zl. EGR i przepustnice czyściłem w planach dobranie się do turbiny i kolektora dolotowego. Myślę że po takim czyszczeniu nie powinno być żadnych problemów z mocą. |
||||||||||||||||||||
