JCH - 08-03-2015, 22:05
Przypadek rezona się kłania, sprawa kontroli luzów zaworowych "na słuch" i pewnie wiele innych rzeczy. Byle było szybciej, bo norma na czynność jest taka a nie inna 
Uwex - 09-03-2015, 07:55
czy ja wiem ? Jeśli jest akcja naprawcza, to ASO raczej więcej zarobi- chyba to nie poszczególne salony płacą za błędy w fabryce czy projektantów . Może się mylę ... qubek999 - 09-03-2015, 20:33 Wole auto oddawać znajomemu mechanikowi niż do Aso(chyba ze mam znajomego w serwisie) . Miałem kiedyś fiata Uno którego serwisowałem w Aso bo tam miałem znajomego który wszystkiego pilnował , tylko odszedł zaczęły sie jaja .\ Najlepiej przed oddaniem auta do aso znaczyć częsci ;p A niby jakim cudem akcja serwisowa ma być opłacalna dla Aso W czasie akcji Aso musi naprawićza free kilka tysiecy samochodów w przypadku rozrządu do jest "blokada 1 stanowiska serwisowego na prawie cały dzień Za miast zarabiać na przegladach tudziez innych naprawach po gwarancyjnych oni musza robić za darmo . Mia gulgulq - 09-03-2015, 21:03
ASO nie są podmiotami powiązanymi kapitałowo z importerem - większość ASO to niezależne firmy (np. spółki z o.o.) które działają zgodnie z zasadami rynku. Odstawiając auto do ASO w ramach akcji ASO kasę za obsługę dostaje z centrali. Lipson-L1 - 09-03-2015, 22:39
Większość forumowiczów zastanawia nad ASO/nieASO. Jestem z Wodzisławia do ASO w Rybniku mam 15 km, do najbliższego (nieASO mechanika polecanego na forum z Mikołowa) jest 45 km. Jeśli macie namiary na profesjonalistę nieASO który: 1. Będzie znacząco tańszy niż ASO 2. Będzie bliżej Wodzisławia niż Mikołów to proszę info na priva. Vertigo80 - 09-03-2015, 22:41
Dokładnie. Dla ASO to najlepszy klient bo na pewno przyjedzie zrobić coś za "free", a serwis ma zapłacone z centrali. qubek999 - 09-03-2015, 22:41 jezeli kazde ASo albo autoryzowany serwis tak działa to nie masz racji . Znam z własnego doświadczenia ( moja firma był przedstawicielem handlowym firmy produkującej sprzęt biurowy) i wiem ze tak to nie działa ( przyanjmniej jezeli chodzi o innąbranże ) Tam to jak masz problemy z nowym sprzetem do trzeba wszystko udowadniać ,pisaćekspertyzy etc . mimo ze producent wie ze sprzet jest wadliwy Ale mogęsie mylić , Dlaczego wiec centrala wiedząc ze na całym świecie jest problem z rozrządem to nie zarządiła akcji serwisowej, bo dostała by i tyle , nie dość ze na serwisie to i spora częsc ludzi nie kupiła by ich nowych aut . Za duża kasa do straty , a tak mało kto bedzie kupował zamiennik rozrządu tylko oryginał i na tym tez centrala zarobi A to ze Kowalski nie kupi juz nigdy Lancera trudno nie ten to kupi go ktoś inny . Za mało ten problem jest nagłośniony i tyle , pytanie tylko dla czego tyku - 09-03-2015, 23:33
Brak interesu - to odpowiedź. gulgulq - 10-03-2015, 06:46
Małe jeszcze wyjaśnienie. Żaden producent nie przyzna się do błędu, ktoś na nim musi to wymusić: albo klienci albo urząd. Które przedmioty wycofywane są z rynku lub naprawiane na koszt producenta masz podane na stronach UOKIK. Mitsubishi ma tam kilkanaście ogłoszeń i wezwań użytkowników by zgłosili się do serwisu, inni producenci też. Sam ostatnio byłem z moją Toyotą na wizycie w ASO - wymiana turbo, intercoolera, pompy podciśnienia etc... jakaś wada konstrukcyjna. Wszystko gratis - koszt samych części koło 8 tyś. Jackie - 10-03-2015, 09:29
O, widzisz jakie to ciekawe! To ja nie wiedziałem, że robię dla MMC za friko, do tej pory myślałem, że kasuję ich 110 PLN netto za roboczogodzinę gwarancyjną a tu... Cholera, czas zweryfikować swoje społeczne podejście
I jeszcze wynająć detektywa a najlepiej to wprowadzić do takiego ASO swojego szpiega, który zostanie tam mechanikiem i będzie robił zdjęcia Daj spokój.
I tu jest clou - u mnie nie było ŻADNEGO przypadku rozciągniętego łańcucha w Lancerze a sprzedałem tych aut ładnych kilkaset. Poszedłem do przed chwilą do szefa serwisu, żeby mi sprawę wyjaśnił (bo ja sam techniczny jestem tak sobie) - według naszych chłopaków (ale i praktyki) problem jest w oleju - u nas auta śmigają na Lotosie i się zwyczajnie nic nie dzieje. Zakładam, że problem leży w temperaturze pracy silnika. Aha, dodam jeszcze, że lojalność naszych klientów po upływie gwarancji to ok. 60% (przy średniej krajowej 27%) więc samochodów z przebiegami >100 000km mamy sporo. Mamy też 4 Lancery 1,8 w innym dziale firmy czyli DPD. Samochody handlowców więc lekko nie mają, wszystkie powyżej 150 000 (jeden to chyba w ogóle powyżej 200) i jest spokój. Pozdrawiam P.S. Jedynym rozciągniętym łańcuchem był u nas łańcuch w Pajero, które robiło za holownik dużej łodzi z tym, że sprawa wynikła już po 30 000km i zrobiliśmy to na gwarancji. Jak będzie dalej? Nie wiem. Jalal_79 - 10-03-2015, 10:24 Wreszcie odpowiedź konkretna a nie wróżenie z fusów, domysły. Uwex - 10-03-2015, 11:43
hm... ? ciekawa teoria, ale jak piszesz-
czyli być może tak jest. Tylko się zastanawiam- ludzie jeżdżą na różnych olejach i myślę, że w 90 % są to oleje spełniające wymagania Mitsubishi dla tego silnika ( te 10 % zostawiam dla tych co leją różne inne ). Więc co, olej spełnia wymagania, ale nie pasuje temu misiu ? ( bo łańcuszki się naciągają też tym co używają odpowiedniego oleju ) ? To może jakaś sugestia, które mu pasują ? Jackie - i prośba- ile ASO weźmie za kontrolę łańcucha- taką bez okazji kontroli luzów zaworowych ? Orientacyjnie przynajmniej. 
Jackie - 10-03-2015, 12:55
Nie wiem. Może chodzi też o pracę napinacza?
Dopytam ale zakładam, że nie mało. To masa roboty. Pozdrawiam mkm - 10-03-2015, 19:15 Jackie, mam prośbę, przedyskutujcie "technikę jazdy" - chodzi mi o jazdę na niskich obrotach. tyku - 10-03-2015, 20:14
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
