Owczar - 26-05-2012, 00:20 Pasek balansu robi w tym dieslu kosmetyczną różnicę. Kupiłem auto bez tego paska i jak go założyłem to nie odczułem nawet różnicy. Poduszki obejrzysz bez kanału. Jedna jest przy skrzyni w miejscu mocowania do grodzi. Ją bym podejrzewał. Druga jest na belce przedniej, ale ona niweluje tylko na wolnych obrotach i na wstecznym. Po lewej stronie od przodu auta jest jeszcze jedna. Ale przyjrzyj się tej przy grodzi. Anonymous - 26-05-2012, 01:54 Jutro sprawdze ale obawiam się, że to nie to. Z odgłosami z silnika dochodzi też takie fap-fap-fap - 3-4 na sek jak jest na luzie, zwiększa się po dodaniu gazu (nie waże czy na luzie czy pod obciązeniem). Tak jakby coś o coś uderzało. No i jest troche cieższe odpalanie, dłuzej trzeba kecic by załapał. Owczar - 26-05-2012, 11:06 To zmienia postać rzeczy. A nie stracil przypadkiem mocy? Mozliwe, ze wylecial jeden wtryskiwacz. Objawia sie to metalicznym stukaniem, drganiami i utrata mocy. Anonymous - 26-05-2012, 11:21 Takie miałem pierwsze wrażenie, że jest słabszy ale potem bałem się go już przygazowywać. Owczar - 26-05-2012, 11:30 Można zweryfikować czy pali na wszystkich cylindrach. Poluzowuje się przewody, odkręcając śrubę. Wtedy pompowane paliwo puszcza przez nieszczelność i nie dochodzi do spalania. Jak odkręcasz działający to zmienia się praca silnika. Jak trafisz niedziałający to nie będzie zmiany. Anonymous - 26-05-2012, 11:38 O to mogę sam sprawdzic. Odkręcać przy pompie czy przy silniku? Owczar - 26-05-2012, 11:41 Tam gdzie masz wygodniej, chyba przy wtryskiwaczach lepszy dostęp jest. Sposob dokrecania jest taki sam. Klucz bodajże 17. Jak się zaleje silnik lub pompa to się nic nie stanie. Anonymous - 26-05-2012, 11:53 Sprawdziłem przy silniku. Wszystkie wtryski dają paliwo i przy odkręcaniu każdego tak samo zmienia się praca silnika. I odpalanie jest naprawde cięzkie, musiałem kręcic z 5 sekund. Owczar - 26-05-2012, 11:55 A poduszki? Anonymous - 26-05-2012, 11:59 No właśnie taki ze mnie spec, że nie mogę namierzyć tej grodziowej. Od góry ją widać?I jak ocenić jej stan? Na oko? A i jeszcze dodam, że jak w końcu odpalił to puścił biała chmure dymu, ale nie wiem czy to może być czegoś symptom. milo - 26-05-2012, 13:03
Do pewnej prędkości potem zaczynają się wibracje , miałem zerwany balans i od 100 km /h wpadał w takie wibracje po założeniu nowego paska niebo a ziemia żadnych drgań przy wyższych prędkościach Devo czyszczony miałeś egr dobrze wężyki podciśnieniowe założone ?  przepustnica -egr sprawdz rozrząd ustawienia -znaki wystarczy że się przesunie o 1 żabek i dzieją się komedie
Anonymous - 26-05-2012, 14:01 No właśnie problem jest bo ktoś za mocno wkręcił śrube od osłony rozrzadu, tą środkowa dolną co chyba wchodzi w plastik i szlag ją trafił kręci sie w miejscu. A nie chce połamać osłony. Może mechanik się jakoś w poniedziałek dobierze. :/ Czyśćiłem tylko EGR, tam jest tylko jeden przewód więc nie mogłem pomylić. Pozatym chodził ok przez 10 min jazdy i dopiero przy redukcji coś się stało, od tego momentu chodzi cały czas jak kosiarka nie tylko od 100km/h w górę. Więc wg Twoich objawów to nie balans. Co mógłbym podsunąćmechanikowi do sprawdzenia poza samym rozrządem i tą poduszką ? - jakieś lewe powietrze w dolocie? - dziurawy wydech? - sprawdzneie ciśneinia w cylindrach? - pompe paliwa? - egr wykluczyłem - wtryski wg metody Owczara chyba również - zaras postaram się sprawdzić czujnik położenia wału chociaż kontrolka silnika chyba by się zapaliła milo - 26-05-2012, 14:44 Rozrząd ,zawory , ustawienie pompy , nastawnik w pompie Anonymous - 26-05-2012, 15:38 Poduszke grodziową sprawdziłem, wygląda ok, obmacałem i jest cała. Może ktoś wie jaka rezystancje ma podawać czujnik wału bo w manualu tego nie znalazłem? Tam są 3 piny. Wymrugałem błędy i żadnych nie ma to chyba jednak mogę czujnik wykluczyć. Uda mi się domowym sposobem wykluczyć jeszcze pompę czy drukowac manual i dać mechanikowi? 
O rozrządzie to mu chyba nawet przetłumacze bo po eng nie ogarnie. Hugo - 26-05-2012, 16:01
|
||||||||||
