mstrucz - 03-11-2015, 14:29 Taniej wsadzić MPI do GDI. Skrzynia rodzielcza ma ten zam kształt i wystaarczy ją wymienić ale nie ma wtedy 2d a 4d przy ss4 na drodze szybkiego ruchu szybko ją załatwi. [ Dodano: 03-11-2015, 14:32 ] A co do testowania na podnośniku to niemiarodajna metoda. lepiej naprawdę sprawdzić czy na szutrze zostawia 4 ślady po ostrym ruszeniu i czy w zakręt na śliskim wchodzi bokiem - powinien. [ Dodano: 03-11-2015, 14:37 ] Metoda mordercza - nie polecam. Stawiamy się opierając przednimi kołami o wysoki krawężnik (nawierzchnia asfalt lub przyczepny beton). Startujemy jak Kubica na OSie. Efektem powinien być totalny smród sprzęgła, zero obrotu jakiegokolwiek koła i zastopownie silnika w konwulsjach po kilku sekundach. A na piachu fontanna piachu spod każdego koła. Takie są auta ze stałym napędem [ Dodano: 03-11-2015, 14:43 ] A jeszcze przy wymianie silnika GDi na MPI trzeba wymienić sprzęgło. GDi ma droższe sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe, w MPI jest zwykły prosty system za 600 zł. dareqq - 03-11-2015, 19:29 Hmm, a dlaczego zajedzie sie szybko ss4 przy jezdzie na 4 kola ? Nawet przy predkosciach do 110 ? Szybciej nie jezdze :d. P.s Wlasnie wykonakem kontynuacje mojego liftu. Wlozylem tylnie kolumny od x traila z naszymi sprezynami i gornym mocowaniem na przod, do tego poliuretan 3 cm i na tyl sprezyna z mazdy pkus poliuretan 3 cm. Z przodu mamy 6,5 cm wyzej a z tylu 6. Jest mega ! Wyglad jak i jazda super !!!!! A amor od xtraila z 2007 roku 30 zl sztuka :d. Teraz felgi z et - 10 i opony 235 70 16 i bedzie pieknie mstrucz - 03-11-2015, 20:01 Dlatego, że Ss4 ma tylko wiskozę jako dyfer, w pozycji Hll i L blokowaną blokadą kłową, a MPI ma planetarny dyferencjał i wiskozę do podziału mocy. dareqq - 03-11-2015, 20:07 Czyli niema sensu tego wkladac do mpi ? A producent jak podaje w instrukcji ? Naped na 4 mozna uzywac do jakiej predkosci ? mike-s - 03-11-2015, 21:39 dareqq wrzuc zdjecie jak to wyglada twoje cacko 
dareqq - 03-11-2015, 23:44 Wrzuce jak sie rozwidni. Powiedzcie jak to jest z jazda w waszych gdi z zapietymi 4 kolami , mozna leciec 110 autostrada z zapietymi 4 kolami? Piotrek4 - 04-11-2015, 06:47 W vitarze nie można w ogóle jeździć 4x4 po czarnym, wszyscy jeżdżą i nie słyszałem żeby coś się komuś działo. mstrucz - 04-11-2015, 08:05 Bo Vitara ma tak jak MPI normalny dyfer i jego blokadę. Tak jak LC, Landki itp. Co do prędkości maksymalnych w 4H to Mitsubishi nie mówiło ile, tylko enigmatycznie (poczytajcie instrukcję) pisze, że do jazdy autostradowej stosować 2H. Kilka godzin szybkiej jazdy na 4H na pewno grzeje tą wiskozę, co jej nie służy. Nawet u mnie po ostrej jeździe po asfalcie czasami potrafi zaśmierdzieć przez chwilę jak stanę. dareqq - 04-11-2015, 11:35 Powiedzcie ziomki, po lifcie trza zrobic geometrie ? Przednie kola sa pochylone ku srodkowi. Piotrek4 - 04-11-2015, 13:41 Wypadałoby, ale czy wyjdzie tak jak fabryka mówi, to ciężko powiedzieć. Obniżałeś przedni most?? Pochwal się w końcu zdjęciami!!! dareqq - 04-11-2015, 21:14 No , nie obnizalem przedniego mostu i nikt z naszego forum chyba tez tego nie robil a nie jestem pierwsza osoba ktora liftuje pininka i 60 mm. Zdjecia beda , ale w piatek. Jak koncze prace to juz jest ciemno :d , wlasnie nie wiem do konca czemu ma sluzyc obnizenie dyfra. Piotrek4 - 05-11-2015, 06:49 Półośki przy lifcie działają pod większym kontem i szybko mogą się przeguby skończyć. Na pajerio.com jest to szerzej opisane. dareqq - 05-11-2015, 07:49 Hehe, legenda głosi , ale chyba nikomu sie jeszcze poloski nie popsuly  . w razie w jak te sie zajadą to kupie używki z allegro po 70 zł sztuke i opuszcze ten most. Narazie musze zrobic geometrie.
spider_st - 06-11-2015, 08:23 dareqq robiłeś coś z panhardem? Czy będziemy jeździć z nierówno wystającymi kołami
dareqq - 06-11-2015, 09:58 Szczerze powiem , ze jakos tragicznie to sie nie rzuca w oczy. Roznica jest moze z centymetr ? Chyba , ze na sztuke zamontuje sie 1 cm dystans na prawe kolo efekt ten sam
|
||||||
