swees - 24-03-2007, 15:20 wiśnia, to rzeczywiście ciekawe czy masz gala z 2000 a nie z 1997, bo na zaciskach z '97 (tych samych co w E3 '90- ) felgi 14" mieściły się bez problemu, ale późniejsze wersje EA miały większe zaciski. a propos avon - twoje opony to najprawdopodobniej "bieżniki"... pozdr Anonymous - 25-03-2007, 11:45 mam pelna ksiazke serwisowa i data pirwszej rejestracji jest na 2000 rok Anonymous - 28-03-2007, 10:07 Przewidziane przez producenta 185/70,14' zmieniłem na 205/55,15' Różnica zaskakująco odczuwalna i pozytywna 
Z tyłu mam Continental ContiPremium2, a z przodu Uniroyal 540 . Po Uniroyal-ach czuć już ich wiek i starcie bieznika 
Anonymous - 28-03-2007, 19:27 Używam teraz zimowych 185/70/14 i mam możliwość zamiany na letnie w rozmiarze 205/60/15.czy ktoś śmigał na takim profilu(wiem że powiniem byc mniejszy)jakie wrażenia z jazdy(ufam że takie wysokie zmieszczą sie bez problemu w nadkolu) pa_pi - 29-03-2007, 07:32 Ja kupiłem do swojego EA2A 205/60/15 Goodyera na felgę 6,5" cala, jestem bardzo zadowolony, szersza oponka trzyma się lepiej. Anonymous - 29-03-2007, 10:16
dokladnie mam ten sam problem. Chyba skonczy sie na kupnie dwoch nowych opon.Obecnie w tej chwili w dobrej cenie sa dunlopy sporty 9000 na opony.com po 437 pln. Anonymous - 29-03-2007, 10:28 Wyząbkowanie opony i jej odgłos huczenia - to wina zawieszenia, sprawdźcie zbieżność z tyłu, potem stan amorków i wahaczy. Jesli chodzi o warsztat to polecam www.kleczka.rybnik.pl Pozdro! pa_pi - 29-03-2007, 11:37 Tomas nie zawsze to wina zawieszenia, jak pisałem wcześniej moje Fuldy miały wadę fabryczną i pomimo dobrego zawieszenia się zząbkowały. Anonymous - 30-03-2007, 22:35 A ja założyłem dziś 205/45/17 ale chętnie je zamienię na profil 50 gdyż chyba lepiej by na takich wyglądł a i pewnie lepiej będzie się jeździć. Czyli moje 205/45/17 5mm bieżnika na sprzedaż. Anonymous - 30-03-2007, 22:53 a jedno pytanko weszly by do przodu opony o rozmiarze 215-50- felga 15 ? czy nie bardzo? tzn czy nie wystawalyby itp. galant 90 rok hatchback Anonymous - 30-03-2007, 22:53
Gdybys zalozyl 215/45 R17 mialbys wyzszy profil. Anonymous - 31-03-2007, 13:18
Tak wiem ale z takimi oponami kupiłem te felgi. A co do buczenia to też to zauważyłem ale tylko przy bardzo wolnej jeżdzie ok 20km/h potem jest okiej. A co to znaczy wyząbkowane?? Anonymous - 31-03-2007, 15:19 No moga byc wyzabkowane.Trzeba by bylo posluchac. Wlasnie przy niskich predkosciach to slychac szczegolnie,rzedu 40-50 km/h. Anonymous - 02-04-2007, 00:08 W sprawie wyząbkowywania. Fuldy przy zawieszce wielowachaszowej maja tendencję do tego, ale juz nie taka jak kiedyś. Bardziej przekre jest nierówne zużycie bieznika mimo zapewnienia oponom wszystkich potrzebnych warunków. Nie dotyczy to opon o wyzszym indeksie prędkości (o 1 wyższym niż maxymalne osiągane przez auto). Ogólnie Fuldy się dobrze trzymaja na suchym a jak "świeze" to tak samo na mokrym (serie DIADEM i CARAT, innych nie używałem)ale to zużycie... Widziałem dziś 17' w Golfie 3 ! Oponka taka to już cholernie droga to chłopak zarzucił (nadal drogie) najtańsze .. Barumy...Wizualnie dno, a użytkowo jeszcze gorzej. Przeczytałem w Motorze że D.Furio jest lepsza od Barumki Bravuris.... Chyba jestem gotów w to uwierzyć!! Bravurki mają ściankę boczną z gumy do zucia, a ładny profil kierunkowy działa tylko na wodzie. Odnośnie 205/60,15' -wejdą ale 205/55,15' mają lepsza prezencję i ujmując z V-max podnoszą przyspieszenie  ceny205/55,15' -Uniroyal rally550 -300zł, Dębica Furio 250zł; Micheliny, Conti i inne Dunlopy od 370zł do 450zł
swees - 02-04-2007, 11:38 Han Solo, przeszedłem przez temat zarówno Dębicy Furio jak i Barum Bravuris. Owszem, Bravuris to dno, ale Furio to mniej więcej 2 metry mułu poniżej... pozdr |
||||||||||||||
