Buszu - 21-07-2017, 16:31 Można to jakoś samemu sprawdzić czy mechanior potrzebny ? Fragu - 21-07-2017, 17:06 Powinno Ci checkiem walnąć. Ogolnie zaxspadek mocy to sporo rzeczy moze odpowiadać. Sprawdz kolektor wydechowy czy nie jest pekniety, dolot czy szczelny . Buszu - 24-07-2017, 18:51 wizualnie dolot wygląda spoko, może ma to coś wspólnego z zapachem benzyny w kabinie..?? Myślałem ze coś sknociłem bo sam wymieniałem na DW200 ;] ze coś pociekła przy wyciąganiu ?? :S ale troszkę minęło, a zapach jak był tak jest ;/ jade do mechaniora Bzyk_R1 - 24-07-2017, 19:12 U mnie było czuć ze dwa dni i to wszystko. Potem odparowało. Musiało być czuć bo zbiornik był pełny prawie benzyny i od góry dziura. Dobrze to poskładałeś? Tam trzeba powoli i dokładnie. Jaro1974 - 25-07-2017, 14:05 Jak zapach benzyny jest czuć to podejrzewam że z instalacją paliwową jest coś nie tak. Może być gdzieś wyciek delikatny, nie dostaje tyle paliwa ile powinno, brak odpowiedniego ciśnienia paliwa i stąd spadek mocy. Buszu - 25-07-2017, 21:46 Obowiązkowo sprawdza przewody paliwa. Ale na gazolinie zauważyłem taka prace Jaro1974 - 25-07-2017, 23:09 Na temat gazu to ja nie wypowiem się bo po prostu nie znam się. W swoim outku zresztą nie mam instalki więc nawet nie mam się zbytnio wzorować. Kolega miał problem z przerywaniem podczas przyspieszenia (potrafił się zaciąć ze trzy a nawet cztery razy) i po wymianie świec na inny zestaw problem znikł. Może spróbuj w tym kierunku poszukać? Bzyk_R1 - 26-07-2017, 21:41 Jaro1974, kolega Buszu, już zmienił na NGK od Evo więc problem leży gdzie indziej. Chyba że Made in France 
Jaro1974 - 26-07-2017, 21:47 Krzysiu, kolega zmienił na NGK i pojeździł może ze 20 tkm i zmienił na inne i problem zniknął. Stąd moja sugestia. Martini86 - 15-05-2019, 19:27 Też mnie dopadł podobny problem. Niestety "mechanik", który wymieniał świece mimo sugestii co do NGK założył bosha ;/ Problem wypadania zapłonu pojawił się ponownie na 2 cylindrze, więc pomyślałem o cewce. Zamieniłem cewki. Przerywa tak samo, ale błędu nie wywala. Dodam tylko, że na tych starych ngk silnik pracował prawie normalnie, a przerywanie zdarzało się tylko po mocniejszym wciśnięciu gazu. Na tych bosha przerywa cały czas tak samo. NGK IGR6a nigdzie nie mogę znaleźć, ale zauważyłem w opisach, że IGR6a11 pasuje do turbo. I teraz pytanie- zamówić IGR6a11 czy może IGR7ag? Bzyk_R1 - 15-05-2019, 19:55 Martini86, polecam igr7ag, 45.000 km na LPG i żadnych problemów. Przerwa już fabrycznie 0,7 czyli idealnie. Martini86 - 15-05-2019, 20:13
Spodziewałem się 
Najciekawsze jest to, że te bosha, które teraz mam różnią się od tych powyższych tylko położeniem elektrod. bosh - 4mm, ngk - 3,5mm. Czyżby tylko to miało znaczenie? A jakieś sprawdzone źródło zakupowe co do ngk? (przeczytałem wcześniej, że made in france do kitu) Bzyk_R1 - 15-05-2019, 21:37 Nie wiem czym się różnią te Boscha, i nie wiem ilu ludzi musi kupić ten badziew żeby uwierzyć że O1T na tym nie jeździ 
Ja zamówiłem w lokalnym sklepie motoryzacyjnym. Powiedziałem że ma iść do czerwonego pola na lpg bez zająknięcia bo jak nie to oddam, no i idzie skubany. |
||||||||
