Juiceman - 22-12-2014, 09:43 Mając TD w galancie EA nie masz wyboru musisz jeździć jak emeryt 
Jak podasz VIN to będziesz miał pewność jakie tarcze. Ale wątpię aby coś większego oferowali do tego modelu.
[ Dodano: 23-12-2014, 18:33 ] Tarcza 256x24 ViBeZ - 24-12-2014, 22:46 Dzięki  zgadza się
glowkamario89 - 28-02-2015, 11:00 Koledzy w temacie hamulców jest tu chyba wszystko ale pójdę trochę na skróty 
Chce kupić klocki hamulcowe na tył, do mojego Galanta. Kwestia tylko rozchodzi się o to, żeby były twarde. Zależy mi żeby bardziej ścierać tarcze niż sam klocek, bo jak wiadomo, tylne tarcze lubią podrdzewieć. I tak jest u mnie, chciałbym to wyeleminować nie koniecznie kupując nowe tarcze, bo te jeszcze nie są takie cienkie. Lekkie szlifowanie powinno im wystarczyć  teraz tylko co kupić????
Tomii - 28-02-2015, 11:15
Jak masz mocno zardzewiałe tarcze to ich nie wyszlifujesz. Rdzewieją bardziej od wewnątrz, Ja polecam wyrzucenie zaworu proporcjonalnego z grodzi, wtedy masz większą siłę na tył i nowe tarcze w ogóle nie rdzewieją, do tego miekki klocek np Ferodo, Oyodo, TRW bo przy twardym łatwo pokrzywić / przegrzać tarcze. glowkamario89 - 28-02-2015, 11:28 zgonów bym nie reanimował, lekkie rdzawki, takie do usunięcia. A jeśli chodzi o ten zawór to dużo z nim zabawy? Powiem tylko, że przód mam dwótłoczkowy, więc na siłę hamowania nie narzekam. Ale jeśli można by jeszcze podciągnąć tył to czemu nie Tomii - 28-02-2015, 11:33
niedużo, mechanik nie powinien krzyknąć więcej jak 120zł z częściami (łącznikami). Asiulka - 04-03-2015, 08:28 Cześć Mam problem z moimi tarczami bo trochę biją podczas hamowania i chciałam je wymienić lub przetoczyć???
Mój galant to Kombi z 1997 roku o nr VIN JMBLNEA2WVZ000232 Jakie tarcze wg Vinu powinno mieć moje auto??? Brat wczoraj mierzył orientacyjnie średnicę tarcz i wyszło mu 280 czyli 276 mm ale czy przed liftingiem nie powinny być te mniejsze??? Jakie zaciski powinny być w tym egzemplarzu? Co myślicie o przetaczaniu tarcz?? robertdg - 04-03-2015, 08:38 Powinny być 256, ale skoro ktos dokonał zmiany/liftingu to trzeba założyć odpowiedniki obecnych, uprzednio pomierzyć piasty aby się nie okazało, że to one sa krzywe i stąd bicie przy hamowaniu Asiulka - 04-03-2015, 08:52 Jak pomierzyć tą piastę??? 
Trzeba sprawdzić czy nie chodzi na boki tak??? Fragu - 04-03-2015, 08:54 Asiulka, czujnikiem zegarowym sprawdzamy czy piasta nie ma bicia
milo - 04-03-2015, 09:00
To samo miałem już miałem kupować nowe tarcze okazało się że wahacz na sworzniu miał luz stąd takie bicie było 
Warto to zrobić piastę i tarczę i będzie wiadomo Asiulka - 04-03-2015, 09:01 Myślałam, że da się jakoś samemu ale widzę, że bez specjalnego sprzętu to pozostaje jakiś mechanik 
Bizi78 - 04-03-2015, 09:35
Możesz zainwestować 100zł i sobie kupić .
http://allegro.pl/listing...rowy+%2B+statyw Większość mechaników ma w przysłowiowej  etap sprawdzania tarcz i piast czujnikiem.
Zolar - 13-03-2015, 12:39 Czy miał ktoś do czynienia z klockami ATE na tył? Są najtańsze z "markowych", ale mam wątpliwość czy przypadkiem nie piszczą 
inq - 13-03-2015, 13:10 ATE miałem na przodzie i było ok. Na pewno TRW piszczą. |
||||||||||||||||
