mati_z - 05-04-2015, 13:09 Ale zaciski jednotłoczkowe po 2 lifcie mają mniejszy klocek, a więc teoretycznie mniejszą siłę hamowania, prawda? Kombinuje co tu zrobić, bo w zeszłym roku przez pomyłkę kupiłem tarcze do polifta i są grubsze niż te przed (drugim) i na jednej zrobiła się rysa, a te co mam wibrują przy hamowaniu 
Hugo, co sądzisz? Lepiej montować te z jednym tłoczkiem czy zostawić i odpowiednio zadbać o te co mam? sveno - 05-04-2015, 13:25
majko - 05-04-2015, 14:57
Czyli kupuję: - Np. Te tarcze z Carismy - Tarcza hamulcowa TRW DF4054 - Mitsubishi CARISMA Sedan (DA_) 1.8 16V GDI (DA2A) 125KM - Zaciski przód Carisma - tutaj się pogubiłem, ile tam jest rodzajów zacisku? Które pasują do tej tarczy 281 mm? 
Ciężko się zorientować, bo w katalogu np. iparts.pl nie ma podziału na przedlift i polift 
Coś jeszcze muszę kupić? Jakieś mocowanie zacisku? Czujnik abs, jakieś inne graty? To tak pasuje P&P czy trzeba coś rzeźbić? Fragu - 05-04-2015, 16:32 Zaciski od Carismy poliftowej (np od 1.9 did 115km), albo np od volvo s40/v40. Tarcze 281mm i klocki i tyle. To wszystko pod mały rozstaw. Poszukaj w tym temacie, jeden kolega robił taki swap
Hugo, a to nie wiedziałem, przepraszam.
Hugo - 06-04-2015, 09:31
telewizoor - 06-04-2015, 10:06 Dlaczego dwu tłoczkowe to tragedia? Swoją drogą przydałoby się zebrać te wszystkie najważniejsze informacje w jednym poście a nie w 200 stronach  Ktoś z odpowiednią wiedzą się podejmie? 
polaff - 06-04-2015, 14:52 Hugo, ja mam 2 Tłoczki i po przejechaniu ponad 30 tys km stwierdzam że są ok. Nic się nie gnie nic nie wali. Jedyne co mi przeszkadza to klocki szybko się kończą i hamulce.są głośne przy długim hamowaniu. bialyjayz - 13-04-2015, 12:13 przymierzam się w najbliższych dniach do wymiany kompletnych hamulców przód tj. tarcza,klocki,osłony których już niema  . Pytanie mam odnośnie zestawu naprawczego....o co właściwie w tym chodzi: http://allegro.pl/mitsubi...5182611748.html jest pare cześci jednak nie mam pojęcia jak się za to zabrać gdyż nie miałem nigdy wcześniej doczynienia z podobnymi przypadkami, wymiana hamulców w poprzednich moich autach wiązała się podmienieniem klocków, przeczyszczeniem tłoczków... jestem zielony tym temacie i proszę o mała instrukcję co jak ugryźć
gdzie co włożyć itp. odnośnie tarcz i klocków co myślicie o tym zestawie ? http://allegro.pl/mitsubi...5226265819.html ? Sticker - 13-04-2015, 12:34 Ten zestwa jest do wymiany wszystkich uszczelek które siedzą w zacisku dwutłoczkowym. A zestaw tarcz i klocków co wkleiłeś to pasuje do zacisku jednotłoczkowego poliftowego. Najpierw określ jakie masz zaciski z potem zamawiaj. Jeśli nie leci Ci z zacisków płyn i osłony tłoczka są całe to ten zestaw uszczelek jest Ci zbędny. bialyjayz - 13-04-2015, 14:52
rok produkcji 2001' V6 arturj123 - 13-04-2015, 20:26 Ten zestaw autofrena to lipa, prześledź temat sveno - puściła mu uszczelka tłoczka z takiego zestawu. Tutaj porządny zestaw naprawczy i tylko taki polecany  http://allegro.pl/galant-...5167904101.html
Tarcze TRW bez rewelacji. Hugo - 13-04-2015, 22:12 bialyjayz, masz zaciski jednotłoczkowe po II lifcie, wiec pasuje zestaw naprawczy, który wkleił arturj123. Witek vel Mysza - 14-04-2015, 06:28
bialyjayz - 14-04-2015, 06:29
Dzięki za zainteresowanie
Witek vel Mysza - 14-04-2015, 06:46 A to nie jest tak, że zaciski w outlanderze są takie same jak w galancie, tylko różnią się jarzma żeby dało się włożyć większą tarczę? Co myślicie o tym? http://allegro.pl/zacisk-...5159465851.html Czy to nie identyczne jak w sporcie 98? A do outlandera niby. Tylko jarzma brak w zestawie, cena jak za nowy zacisk też chyba nie powala? |
||||||||||||||||||||
