jurekschroda - 04-08-2010, 15:28
Czy lepszy ? Nie. Ma tylko nieodczuwalnie wyższą wartość maksymalną. I co z tego, skoro jest dostępny w bardzo wąskim zakresie obrotów, od 1800 do 2500 ( automat 2000-2500obr/min). W ASXie maks momentu jest dostępne od 2000 do 3000, póżniej tylko nieznacznie spada. Nawet przy 4000 obr/min mamy do dypozycji jakieś 260 Nm. Pod tym względem w porównaniu do Miveca z ASXa Kijanka po prostu wysiada  
gzesiolek - 04-08-2010, 15:39
Jak dla mnie konkurent jak najbardziej jesli chodzi o cene... Bo klasowo jesli chodzi o wielkosc to z zalozenia klasa o jeden wyzsza... bo dla mnie Sportage to jednak cos wiekszego niz kompaktowy crossover nawet taki z nieco przerosnietym rozstawem osi jak ASX... i bardziej ma konkurowac z Outkiem... Inna sprawa ze na Soula tez sie na starcie sie czekalo 2-3 miesiace... ale moze z tym bedzie lepiej... skoro juz w salonach stoi... marpit - 04-08-2010, 16:43
O tym można by sporo podyskutować. Tak się składa że max moment jest bardzo zauważalny i każde 15 - 30 więcej sporo daje. Kto jeździ na max obrotach i jak często? Po mieście to mało realne a w trasie rzadko spotykane. Proponuje sprawdzić chwilowe spalania na poszczególnych obrotach i podpowiedzi optymalnej zmiany biegów. Sam wczoraj się zdziwiłem jak pokazywał 20l. Zakres 1800 do 2500 to 700 a ASX 2000-3000 więc ma 300 więcej, ale czy to będzie aż tak odczuwalne w codziennej jeździe? Za to KIA ma zakres od 1800 więc ja bym to lepiej wykorzystał gdyż rzadko w codziennej jeździe kręcę powyżej 2500. Wg mnie 1.8 byłby idealnym silnikiem gdyby taki moment miał od 1500-2500 co zrobiło by z tego samochodu rakietę. Fiaty mają moment od 1500. Wszystko zależy od tego jak kto jeździ i czego oczekuje. I żeby nie było że jestem przeciwko tej marce czy temu silnikowi. Po prostu dyskutujemy o pewnych sprawach 
color1 - 04-08-2010, 16:46
Spec na infolinii twierdzi, że na benzynę max 2 tyg (o ile nie ma gdzieś od ręki), na diesle 2 m-ce i to samo jeśli chodzi o 4x4 lub automat. Jak podliczyłem, ASX miał mnie kosztować w dieslu 95k (intense), kijanka 2.0 benz. wychodzi ~89k (wprawdzie bez ksenonów ale z dużo lepszym wyposażeniem)... no nic, najpierw jazda próbna (bo mogę się rozczarować znając życie), potem ew. decyzja
gzesiolek - 04-08-2010, 17:32
Tu jest bol, ze nie dali benzyniaka 1,8 lub 2,0 w ASX na starcie... kosztowalby pewnie z 10k mniej niz diselek i wtedy tak latwego wyboru by czlek na Twoim miejscu nie mial... Zwlaszcza ze Outka 2,0 benz 2WD Intense tez mozna kupic ponizej 90k, wiec ASX bylby zapewne za maks 80k w tym wyposazeniu... no ale mozna gdybac... jurekschroda - 04-08-2010, 17:52
Jak na nowość rynkową to trudno się dziwić - 70 % sprzedaży w tym segmencie to silniki benzynowe i klienci ze sporych miast, gdzie duży silnik benzynowy traci rację bytu. Od świateł do świateł 117 km powinno chyba większości wystarczyć. Jak to jeździ przekonamy się dopiero we wrześniu. color1 - 04-08-2010, 18:18
Nie mów "hop"... nie znamy jeszcze wykresu charakterystyki tego diesla w kijance. Co dziwne, w danych technicznych stoi, 136 KM natomiast w prasie w zapowiedziach wspominali o dwóch wersjach, w tym 163KM... ciekaw jestem gdzie nastąpiła pomyłka ? Do Magnetisa pakują "150 KM / 3800 obr./min. moment obrotowy 305 Nm / 1800-2500 obr./min." , jeśli ten sam silnik ląduje w Sportage tzn. że mocy jest ograniczona programowo. Z resztą, patrząc na tabele przyrostu mocy/Nm na stronach chip-tuningowych, silniki CRDi ładnie się podkręcają (ciekawe jak reagują pozostałe elementy przeniesienia napędu)
[ Dodano: 04-08-2010, 18:26 ]
...właśnie, można gdybać... w czerwcu miałem do odbioru Mazde 3 ale wolałem poczekać (i przekonać się) na ASX który z miesięcznym poślizgiem pojawił się w salonach, jak już byłem niemalże zdecydowany okazało się, że nie ma już wersji która mnie interesuje (tzn. była na cle przez 10 dni ale ktoś na niej trzymał łapę) - M3 też zabrakło (będą na listopad!) teraz info, że będą pod koniec października to mmc może sobie w buty wsadzić... kto kupuje prawie roczny (rocznikowo) samochód po cenie katalogowej (bez promocji) ? krzychu - 04-08-2010, 19:00
Japońce to zawsze nie w tępo i nie w czas... Jak w Outku brakowało diesla to dopiero przy następnej generacji kupili przedwojenną konstrukcję i wsadzili... A teraz jak rynek się leczy z diesli to promują 1,8 MIVEC i nie dają alternatywy w benzynce 
Trik - 04-08-2010, 21:39
Chyba nigdzie, bo jest napisane w tym linku z poprzedniej strony,że " 2,0 DOHC benzyna - 163KM" color1 - 04-08-2010, 21:44
tyle że ja miałem na myśli CRDi 2.0
Trik - 04-08-2010, 21:57
marpit - 06-08-2010, 11:51
Ponownie wtrącę swoje 3 gorsze na temat co lepsze na papierze Dostałem dziś oficjalny wykres. Około 300 Nm w zakresie od 1500 do 3000. Wiadomo, że chwilowo jest ponad 300 ale ciągłość wysokiego momentu jest bardzo podobna.
I nie jest to jakaś filozofia. Wystarczy przeglądać wykresy nowych klekotów i wszędzie jest podobnie. 
Hubeeert - 06-08-2010, 12:38
krzychu - 06-08-2010, 12:39
Podobnie ale w silnikach 2.0 a nie 1,8.... Po za tym zgoda tylko że tutaj widać że teoretycznie tylko z tego punktu widzenia powinien być oszczędniejszy. marpit - 06-08-2010, 12:51
Ale ja w porównaniu tych silników skupiłem się tylko i wyłącznie na porównaniu momentu. I ta filozofia też dotyczyła tylko momentu. I raczej wszyscy robią tzn płaski moment w jakimś tam zakresie. To nie moja wina że zrobili 1.8 i nie ma z czym porównać
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
