Krzyzak - 22-11-2016, 19:53
Mandrake - 23-11-2016, 07:59 Wiem, ale powiedz wlałbyś do auta olej za 45zł? 
Krzyzak - 23-11-2016, 08:55 zależy do jakiego 
aczkolwiek za 45zł to konkretnie Lotos 5W40 - zalewam go do renówki i nie ma żadnych problemów, Lotos ma świeże i bardzo dobre oleje, na pewno nie podrabiane, w 100% nowe a nie z recyclingu jak Castrol mój sąsiad jest 5-ą najważniejszą osobą w Lotosie, jego żona zresztą też, w rodzinie mam dyrektorów z Lotosa - znam wszystko z 1 ręki szuwar - 23-11-2016, 17:44 Krzyzak, a do miśków jaki lejesz ?
Krzyzak - 24-11-2016, 09:32 to po kolei: hatchback: - poprzednio Mobil 5W50 - obecnie Mobil 10W40 kombi: - poprzednio Mobil 5W30 ESP - obecnie Lotos 5W30 (firma pomyłkowo wysłała 5W30 zamiast 5W40 do renówki - zwrotu nie chcieli, docenili uczciwość, że się przyznałem , następny będzie Mobil 5W30)
sedan: - poprzednio Motul 5W30 x-clean+ - przed poprzednie Mobil 5W30 ESP
- obecnie Valvoline 5W30 SynPower MST Wszystkie 5W30 mają klasę C2/C3. Stwierdzam, że najciszej pracuje na Mobil 5W30. Popychaczy nie słychać do wymiany (najdłużej jeździłem 15 tkm, z reguły 10-12 tkm). Chcę jeszcze za rok wypróbować w sedanie jakiś najdroższy Liquy Moly i pewnie wrócę do Mobil ESP. Owczar - 24-11-2016, 10:06 Potwierdzam. Mój także pracuje świetnie na Mobil 1 ESP 5W30. Popyhacze są ciche między wymianami. Leję go także do V8 3UZ. 5eba - 29-12-2016, 20:28 Panowie, nie chcę wyważać otwartych drzwi , ale czemu lejecie 5w30 skoro producent auta podaje go jako odpowiedni do temperatur zewnętrznych na max 10st C ?? Do naszego klimatu jak byk wg producenta pasuje 10w40(-25/+50). Już lepszy od 5w30 jest 5w40 bo do +20st C. Wbijam gwóźdź w temat bo muszę zmienić olej w GDI (ze względu na wiek a nie przebieg - 3 lata- 8tyś km) i nie wiem co wlać - miał 5w40 ... Tu znalazłem jakieś 5w30 dedykowane do Mitsu : http://allegro.pl/fanfaro...6601169051.html A tu do GDI : http://allegro.pl/motorex...5856159333.html larelijux - 29-12-2016, 20:41 5eba, w uproszczeniu to im mniejsza liczba przed W tym niższa temperatura w której olej zachowuje swoje właściwości i może smarować, im wyższa po W tym olej bardziej zachowa gęstość przy większej temperaturze. Także optymalne rozwiązanie to 5W40, będzie smarował lepiej niż 10W40 w niższej temperaturze i lepiej niż 5W30 przy wysokich temperaturach. Są nawet tabelki które to obrazują. Co do dedykowanych, lepiej po prostu lać dobry olej nie patrząc czy jest dedykowany. Poczytaj co leją inni i wlej któryś z nich 5eba - 29-12-2016, 21:08 Wiem, wiem co oznaczają liczby przy klasach oleju, ale są w instrukcjach obsługi każdego auta takie wykresy i zalecenia danego producenta pojazdu - to dla Galanta : 
Gdzie np FORD dla 5w30 podaje inne temperatury otoczenia - dodatnia to powyżej 40 st C (co się ma ni jak do końcówki "30" ) Każdy olej ma swoją gęstość, każdy producent auta montuje podzespoły z luzami sobie znanymi i tą lukę ma wypełnić olej tworząc odpowiedni film - jeśli jest za gęsty to źle jak za rzadki to też nie dobrze. larelijux - 29-12-2016, 21:17 Ja bym na Twoim miejscu zalał to co było wcześniej, czyli 5W40, sam też taki wlewam do swojego. Dużo użytkowników leje 5W30 i nie mają z tym problemu. Lepiej lać syntetyk póki można Hugo - 29-12-2016, 21:28 5eba, wlej do GDI Motorex Profile G-DI 10W30. Taki zaleca Mitsubishi do silników GDI i masz problem z głowy. http://allegro.pl/motorex...5856159333.html 5eba - 29-12-2016, 21:29
Nie problem kupić full syntetyka 20w40 Takze samo to że jest syntetyk to nie wszystko
robertdg - 29-12-2016, 21:52
5eba - 29-12-2016, 23:50 Tyczy się też GDI - dla Diesla jest inny wykres robertdg - 30-12-2016, 08:03 Nawet jeżeli, to i tak musisz pilnować standardów wymaganych dla GDI, dla porównania zobacz jakie ma Motorex i poszukaj komercyjnego oleju który je spełnia, wiem że nie każdy producent podaje odparowalność wg NOACK, ale dla GDI ważne jest by była jak najniższa https://cdn0.brack.ch/documents/3/0/300859/PROFILE_G-DI_SAE_10W30.pdf Nie wiem jak teraz, ale kiedys jak to sprawdzałem to z gamy 15W40 cieżko bylo znalezc producenta ktory by uwzglednial te parametry Z 10W40 jak już znalazłem, to wiekszosc byla na odparowalnosci powyzej 8%, a do GDI lepiej by było poniżej 8%. Procz tego parametru, pozostaja jeszcze inne. Powodzenia w poszukiwaniach |
||||||||||||
