przemekx303 - 11-03-2012, 23:18 Niestety to taki kraj gdzie wszystko jest możliwe  Jak sam nie sprawdzisz to nikt ci prawdy nie powie 
ttomek551 - 20-03-2012, 08:53 Witam, ściągnąłem Evoscana v2.7 i za pomocą kabla z VAG-a od kolegi chciałbym spróbować odczytać parametry silnika, a szczególnie sondy lambda, ponieważ Carisma 1.6 spala w mieście ok. 15l/100 km a w trasie ok. 5l/100 km. Czy mógłby mi ktoś udzielić wskazówek jak mam to zrobić, które parametry wybrać itd.? Najlepiej wszystkie parametry, które mogą mieć wpływ na zużycie paliwa. Druga rzecz to będąc na stronie evoscana natrafiłem się na screena czegoś w stylu wykresu mocy utworzonego przez program, czy v2.7 też posiada coś takiego? Jeśli tak to gdzie tego szukać? Pozdrawiam 
mlun - 20-03-2012, 13:11 Jak w trasie pali 5 a w mieście 15 to przyczyny bym szukał w Twojej nodze bądź ruchu na mieście
malysz86 - 21-03-2012, 20:57 Witam Wracam znowu do tego tematu  Po tym jak wyskoczył mi błąd P0303 Nie pali na 3 cylinder to wymieniłem 1, 3 i 4 wtrysk no i wtedy trochę bardziej zaczęły falować obroty ale błąd nie wyskakiwał przez tydzień czasu. Później gdy toczyłem się w korkach to wyskoczył mi błąd: P0300 Random Misfire Detected. Co on oznacza i gdzie szukać przyczyny?
Po powrocie zabrałem się za regulacje pompy WC oraz przeczyściłem przepustnicę. Po za montowaniu oczywiście nauka obrotów i tp. No i na drugi dzień wyskoczył mi błąd: P0170 Fuel Trim Bank 1 Co oznacza ten błąd? ale jest plus nie faluje już tak na obrotach ale są za wysokie, wachania są mniejsze
Udało mi się zarejestrować moment gdy zapalił się checkengine: 100 sekunda P0170 Fuel Trim Bank 1 http://chomikuj.pl/zoro86...,1526887023.csv Przed zapaleniem kontrolki Fuel trim O2 spada poniżej 22% Co to jest? Czy to może być przyczyną? I tu może kolejne głupie pytanie. Idzie jakoś regulować obroty na jałowym biegu? Poniżej podrzucam wykres z 6 min na postoju i co jeszcze jest nie tak? Co i jak poprawić? http://chomikuj.pl/zoro86...,1526896360.csv volve - 21-03-2012, 21:40 Z tego co na razie widzę to: - Pompa WC w końcu super 
- problem masz najprawdopodobniej z TPS, wydaje mi się, że jest za niskie napięcie. Zrób taki test: - rozgrzej silnik do tych 90 stopni lub więcej - gasiesz go, zdejmujesz "trąbę słonia" z przepustnicy - odpinasz kabelek na przepustnicy(ten w jej lewej górnej części) - w tym momencie stacyjka na ON (nie odpalasz oczywiście silnika )
- zalącz EvoScana i najlepiej jakbyś miał widok na ekran gdy będziesz przy przepustnicy. Miej odpalony Realtime Logging Data Graph z zaznaczonym parametrem TPS Kanał pierwszy - domknij ręką przepustnicę do końca i zobacz jakie napięcie w tym momencie pokazuje EvoScan na TPS Nominalnie powinno być 0,527V. Jeśli nie bedzie to zaczniemy się martwić. Ogólnie wtedy jest opcja, że albo masz przestawionego TPSa(ale to komuś naprawdę musiało się chcieć grzebać), albo masz przestawioną śubkę fixedSAS. [ Dodano: 22-03-2012, 12:45 ]
Dzisiaj doczytałem. Ogólnie jeszcze o trimach aż tak dużo nie wiem. Ogólnie to muszę zobaczyć jak pracują sondy - Ty masz polifta ? Z dwoma sondami lambda ? Jeśli tak, to jeszcze nigdy nie sprawdzałem takiego i nie wiem jak sprawa się ma z drugą sondą. Ona jest za katem i z tego co pamiętam ma sprawdzać, czy poprawnie działa kat. Jeśli nie, to wtedy masz poprawki na silniku i to chyba może ujawniać się na Trimach. Jednak ja bym sprawdził tego TPS'a najpierw, ja też miałem problemy z trimami(szczególnie Trim mid) i po regulacji TPS nagle trimy wskoczyły na odpowiedni poziom
malysz86 - 24-03-2012, 16:16 Chociaż jakiś plus że pompę WC udało mi się wyregulować 
Ja mam chyba inną przepustnice mam jedną wtyczkę u góry bezpośrednio na trąbą a drugą mam w tylnej części przepustnicy. Po odłączeniu tej górnej cały czas brzęczało i evo scan nic nie pokazywał a po odłączeniu tej tylnej wyszło takie coś: http://chomikuj.pl/zoro86...,1532634528.csv Jeżeli dobrze to odczytałem i poprawnie wykonałem test to wyszło 0,49 V
mam poliftowego i 2 sondy volve - 26-03-2012, 08:14 Jak dla mnie trochę za nisko, ale nie miałem okazji sprawdzać tego na ostatnim wypuście przepustnic. Może ktoś inny miał okazje. bartas18b - 26-03-2012, 21:37 Witam, mam kabel Vag na FTDI, Evoscan 2.6 Czy potrzebne są jakieś sterowniki? Po podpięciu USB wykrywa kabel ale woła o sterownik. malysz86 - 26-03-2012, 22:14 tak potrzebujesz i w tym temacie masz link do nich plecho1 - 26-03-2012, 22:21 W paczce z evoscanem też chyba powinny być. bartas18b - 27-03-2012, 22:11 Link w temacie nie działa - ten na początku(chyba 2 str). Wybrałem stery z folderu evoscana-tego gdzie się zainstalował. Kabel wykrywa, o stery nie woła ale nie przy próbie połączenia nie znajduje ECU. Dioda na wtyczce się zapala po podłączeniu wtyczki OBD. Czy muszę zrobić mostek na 1 i 4 pinie czy to wina sterownika? Może ktoś dać link do tych sterowników? plecho1 - 27-03-2012, 22:13 Musisz zrobić mostek. bartas18b - 27-03-2012, 22:15 Ok, jutro się pobawie bo dziś już ciemno. Na próbę zrobię zworkę po stronie gniazda bo nie wiem w sumie czy kabel działa. Dzięki za szybka odpowiedź!
plecho1 - 27-03-2012, 22:22 Zworkę najszybciej zrobić z kawałka kabla w izolacji o takiej długości, aby starczał z małym zapasem pomiędzy pinami 1 i 4. Przebijamy kabel po końcach grubą igłą i nadziewamy na interesujące nas piny. Pinów nie trzeba mostkować w Carismie po drugim lifcie czyli 2000< bartas18b - 28-03-2012, 19:19 Zrobiłem zworke, kontrolka CE migała. Udało się połączyć z Ecu ale jak opale to zrywa połączenie i nie da się już połączyć. Jak byłem wcześniej u elektryka to mówił, że prawdopodobnie komputer nie wystawia masy ale jak on się łączył testerem to było ok. Jakieś pomysły co może być nie tak? Jakiś przekaźnik nie załącza się czy może to wina ECU? |
||||||||
