Hubeeert - 01-12-2010, 00:31
Za dużo samochodów za mało umiejętności. JCH - 01-12-2010, 09:07
Niemniej zastanawiam się czy problem nie tkwi w tym:
Hubeeert - 01-12-2010, 09:25
Na oponach z kolcami tak - polecam galerię ze Szwecji dla poglądu jak by to wyglądało http://picasaweb.google.com/hubeeert JCH - 01-12-2010, 09:53
Hubeeert - 01-12-2010, 10:32
 ale najlepiej na takich z kolcami.
drtymf - 01-12-2010, 13:09 gzesiolek, akurat tym razem mnie nie stać więc na letnich pomykam (Uniroyale deszczowe ) ale ze zrozumieniem wszelkich konsekwencji tego faktu : dłuższej drogi hamowania, problemów z trakcją a drogi wybieram jak najbardziej płaskie bez podjazdów itd. itd. Nie sztuka na zimówkach jechać jak głupek i potem ze zdziwieniem wyciągać samochód z rowu z myślą "Ale badziewne zimówki kupiłem" a umieć się zachować w warunkach i z możliwościami które się zastaje. Jeśli uważałbym, że będę miał problemy z jazdą to zostawię samochód na parkingu. Lepiej się przejść niż zginąć lub kogoś zabić, ale to tylko moje zdanie 
Wracając do stanu dróg to na drodze świecącej się jak lustro nie ma znaczenia żadnego - zimowa, letnia , wielosezonowa wszystkie tak samo się ślizgają
Owczar - 01-12-2010, 13:12 drtymf, co do pierwszego, się zgodzę. Że można jeździć na letnich bo nie każdego stać. Jeśli jeździsz rozsądnie i nie pchasz się pod górę itd. Ale co do tego:
Zgodzić się nie mogę. Zimowa guma to nie tylko inny bieżnik. Zresztą zauważ, że nie każde buty ślizgają się tak samo na lodzie
drtymf - 01-12-2010, 13:28
No ja tu mam akurat inne zdanie, mimo tego, że zdaje sobie sprawę z różnic w mieszance gumowej, twardości itp. Przy współczynniku tarcia na zalodzonej drodze ( bliskim zera) nie ma wielkiego znaczenia moim zdaniem czy jest to mniej o powiedzmy 50% czy więcej , i tak jest to na tyle blisko zera że różnica jest niezbyt odczuwalna. Jeśli chodzi o drogi pokryte śniegiem , błotem pośniegowym czy zwykłym to nie mamy o czym dyskutować tu przewaga zimówki jest bezapelacyjna i ogromna. Mówię stricte o sytuacji gdzie droga przypomina lodowisko - na wierzchu sam lód wyślizgany tak, że się świeci. W okolicy Ostrowca takich dróg przez ostatnie dni jest masę, i z moich obserwacji jazdy na różnych oponach nie widzę znaczącej różnicy między nimi w takich warunkach. Sądzę że w tym wypadku tylko kolce,ćwieki czy inne podobne rozwiązania coś mogą zapewnić. JCH - 01-12-2010, 13:44
Aga - 01-12-2010, 13:48
tylko szkoda, że innych kierowców również zmuszasz do takiej wyrozumiałości gdy np tworzy się korek, bo kierowca na letnich oponach nie może wyjechać z drogi podporządkowanej bo się ślizga... [ Dodano: 01-12-2010, 13:50 ] Jacku, powielamy się
teraz mi się odświeżyło... drtymf - 01-12-2010, 14:22
Masz rację ja piszę konkretnie o tym bo ostatnio masę takich skrajności widzę. A co do letnich nie bijcie - gdybym miał możliwość nie wahałbym się z wymianą - a zawalidrogą mimo wszystko nie jestem , w granicach moich możliwości oczywiście. Jak na razie sznurki się za mną nie robią z wyjazdem z bocznych też nie mam problemów staram się stanąć tak żebym mógł się rozpędzić
Ale fakt spotyka się straszne ilości takich którym jazda więcej niż 30km/h sprawia kłopot nie mówiąc o ruszeniu czy hamowaniu. Co do mnie - jeśli widziałbym że nie dam rady zostawiam samochód na najbliższym parkingu i biorę taxi W myśl zasady " Jedź i pozwól jechać innym"/
mitsu00 - 01-12-2010, 14:28
Hubeert>>>> Tak się składa że 20 lat przemieszkałem w Szwecji i niedawno tu wróciłem popracować trochę, więc conieco w tym temacie wiem. Opony kolcowane są niezastąpione nie na białych nawierzchniach, lecz na olodzonych i czarnych z zamarzniętymi płatami sniegu/bota posniegowego (czyli na takich jak w PL). Na białej nawierzchni dobre zimówki bez kolców są najlepsze i powszechnie tu promowane. Dowodem na to jest fakt że na połnocy Szwecji, gdzie niemal wogóle nie sypie się solą, tylko utrzymuje białe nawierzchnie, udział rynkowy opon zimowych kolcowanych jest znikomy. Natomiast od Gävle i w dol do Malmö, niemal wszystkie zimówki sprzedawane to te z kolcami. Szwedzi używaja bardzo ostrego asfaltu z domieszką żwirku, więc nawierzchnia nie nszczy się tak bardzo od takich opon. Anonymous - 01-12-2010, 14:55
moze Ty jako uzytkownik tego nie odczuwasz ale systemy w aucie ASR ESP ABS itp napewno odczuja te 50% wiecej przyczepnosci i sprawniej sobie poradza z autem. Hubeeert - 01-12-2010, 15:03
Opony sprzedawane w Szwecji są zupełnie inne od tych które sprzedaje się w części kontynentalnej Europy i to jest pewnik. Co do udziału opon kolcowanych to mam obserwacje wprost przeciwne - do tego stopnia że jak chciałem zamówić bez kolców to musiałem czekać kilka dni (bo słabo schodzą to się nie zamawia) a kolcowane były od ręki. Było to w Boden więc jakby trochę na północ od Gavle 
W głębokim śniegu liczy się szerokość przerwy pomiędzy klockami i jego wysokość bardziej niż kolce. Natomiast na ubitym śniegu/lodzie nie ma jak kolec i tego na podstawie własnych obserwacji trzymał się będę
Morfi - 01-12-2010, 15:41
Nie rozumiem ?? Ja mając poloneza za 700 zł kupiłem opony uzywane za 200 zł dla swojego i innych bezpieczeństwa. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
